听起来似乎是一件大好事，但对于一部分客户来说，是不是也会不那么在乎成本，而是更倾向于享受六缸带来的畅快感呢？这也说不定，对吧？
熟悉宝马的朋友都知道“S”开头的发动机都是高性能系列的，比如以前的S63、S85、S55等，现在则有S58、S68，那为啥没有直列四缸的S48呢？其实第一代E30 M3上的S14引擎就是直列四缸，且有好几个版本：S14B20、S14B23、S14B23 EVO2、S14B23 EVO3等；此外之前的宝马还有S42直列四缸发动机，它是M42发动机的赛用版本，用在参加德国超级房车杯的宝马320（4门版）赛车上。
而现在没有“S48”的原因有多个，你来看看小编说的有没有道理：其一，B48的数据足够用了，不用再经过高性能调校了。目前B48主要应用在中低端的宝马车系和MINI车型中，像5系、3系这类中型车/中大型车的高性能版本，都直接用上六缸B58/S58或者八缸N63/S63/S68了，四缸机在它们面前差点意思。
对于紧凑型车而言，以前的宝马多敢干，两厢1系和X1都能塞进去直列六缸，还是纵置！但现在时代变了哇，比如1系、2系、X1、X2以及MINI系列都变成了UKL/FAAR前驱架构平台，为此发动机也变成了横置。车身小难以放下六缸机，还要兼顾重量的前后轴分布，只能用B38或者B48。
再者，现在市售的B48最大可以输出306马力/400牛米，这个动力参数对于紧凑型车来说完完全全足够了。另外大家都知道宝马对于发动机参数的标定一直都是非常保守的，把B48压榨到350马力没有什么难度，再把它命名为S48不也很轻松？可是六缸的B58怎么办呢？
最后还有一点，至少目前纯正的M Power还没用过四缸机，只有部分M Performance在用300马力+的B48，整个S48放上也有点不太合适吧？话也不能说太绝对，毕竟X5/X6/X7 M60i都已经变成S68了...
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