听起来似乎是一件大好事,但对于一部分客户来说,是不是也会不那么在乎成本,而是更倾向于享受六缸带来的畅快感呢?这也说不定,对吧?
熟悉宝马的朋友都知道“S”开头的发动机都是高性能系列的,比如以前的S63、S85、S55等,现在则有S58、S68,那为啥没有直列四缸的S48呢?其实第一代E30 M3上的S14引擎就是直列四缸,且有好几个版本:S14B20、S14B23、S14B23 EVO2、S14B23 EVO3等;此外之前的宝马还有S42直列四缸发动机,它是M42发动机的赛用版本,用在参加德国超级房车杯的宝马320(4门版)赛车上。
而现在没有“S48”的原因有多个,你来看看小编说的有没有道理:其一,B48的数据足够用了,不用再经过高性能调校了。目前B48主要应用在中低端的宝马车系和MINI车型中,像5系、3系这类中型车/中大型车的高性能版本,都直接用上六缸B58/S58或者八缸N63/S63/S68了,四缸机在它们面前差点意思。
对于紧凑型车而言,以前的宝马多敢干,两厢1系和X1都能塞进去直列六缸,还是纵置!但现在时代变了哇,比如1系、2系、X1、X2以及MINI系列都变成了UKL/FAAR前驱架构平台,为此发动机也变成了横置。车身小难以放下六缸机,还要兼顾重量的前后轴分布,只能用B38或者B48。
再者,现在市售的B48最大可以输出306马力/400牛米,这个动力参数对于紧凑型车来说完完全全足够了。另外大家都知道宝马对于发动机参数的标定一直都是非常保守的,把B48压榨到350马力没有什么难度,再把它命名为S48不也很轻松?可是六缸的B58怎么办呢?
最后还有一点,至少目前纯正的M Power还没用过四缸机,只有部分M Performance在用300马力+的B48,整个S48放上也有点不太合适吧?话也不能说太绝对,毕竟X5/X6/X7 M60i都已经变成S68了...
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