闷声干大事，说的就是福特探险者

浮躁、焦躁，是当今时代最为明显的特征之一。

以往人们追求的是“稳、准、狠”，现而今汽车行业开始向互联网行业学习，追求一个“快、准、狠”。

如何在最短的时间内迅速吸引眼球，如何在产品同质化严重的现状中杀出一条生路，成为诸多新势力品牌日思夜想也要攻克的问题。

在堆料现象盛行的今天，劣币驱逐良币的情况好像越来越严重了。

耐得下心、沉得住气的车企们更多地是被长江后浪推前浪，虽然还未被拍死在沙滩上，不过终究是落伍了。

然而，果真如此么？流量一定能代表实力么？

2021年全球销量最高的车企是丰田，销量最高的车型是丰田卡罗拉。紧随丰田其后的，是大众、本田这些我们耳熟能详的传统车企。

瘦死的骆驼尚且比马大，更何况，骆驼只是走得慢，扛得是恶劣得沙漠环境。

面对那些经久不衰、历经数代的汽车，我们可以谈情怀，讲技术，注意，是实打实得而非“听起来很美好”的技术。

如果说丰田、本田是汽车王国的“王中王”，那么历久弥新的福特，则无疑是汽车王国的开拓者。

1903年，亨利·福特先生创立福特汽车公司，彻底击碎了人们“想要一匹更快的马”的消费认知，让汽车成为大众化消费品。

质变看似在瞬间发生，实则，前期的量变已经经历了无数考验。

诞生于1990年的福特探险者，至今已经走过了32年的岁月。若是追根溯源，早在二战时期，福特GPW吉普就为福特探险者种下了刻在基因里的越野与性能。

而如今，最新一代的福特探险者，将继续秉承福特的品牌信念与历代福特探险者的积淀，为我们展示量变之中令人惊喜的突变。

才不是平平无奇的落伍四轮车

新一代福特探险者和许多传统车企的经典车型一样，都在求变，都在顺应新的消费趋势。但是相比花哨到有些“扎眼”的后生们，新一代福特探险者在打造不同之处时，更为低调，更收放自如。

在它的车头，我们能看到贯穿式LED灯带；在车尾，我们能见到点亮后简约而不简单的“C”型尾灯；在前脸，我们能看到错落有致的点阵隔栅以及ST Line车型那更为精致的鱼鳞隔栅；在尾部，我们还能看到由C柱延伸而来的黑色车窗所带来的沉稳气质。

在新一代福特探险者身上，我们或许很难见到一下子就让人移不开眼的设计，但是只要细细品味，我们便能感受到它不同以往的风格——敦实之中有轻盈，稳重之中有进取，越野之中有都市。

无需用花哨的名字，简单的设计与改变，就能营造出更为前卫的豪华感，堪称画龙点睛。

前卫感与都市风格，同样能从新一代探险者的车内体会到。

大屏的确流行，可一味地把三联屏往消费者脸上怼，观感并不好。

于是，新一代探险者精心保留了12.3英寸的液晶仪表盘，将另一块27英寸的大屏独立出去，二者各司其职，既满足了消费者对于大屏的需求，又不会看起来过于夸张过于没有新意。

不得不说，探险者将“豪华”二字理解得非常到位。

豪华并不是越多越好越大越好，而是要恰到好处，不多不少。

例如，新一代探险者的内饰用橙色缝线提亮深色包裹材料，远比用大红大紫来得高明。

再譬如，电子旋钮式换挡解决了传统挡把突兀的缺点，同时打造了精致感。

就连前排大屏，也有清晰简洁的UI界面，B&O音响更是提供了沉浸式听觉盛宴。

新一代探险者的每一处设计、每一个变化，都是经过细心考量的，都是脚踏实地掷地有声的。

马斯克曾说没有自动驾驶的汽油车就像骑马。

福特可是曾经打破了消费认知天花板的品牌，是将马车赶出大众交通领域的品牌，怎么会甘于落后于新时代呢？

探险者拥有L2+级别的辅助驾驶系统，并且拥有国内首个量产车搭载的V2I功能（在长沙、广州、西安等城市可以实现红绿灯提前预告），以及车速绿波提醒（按照何种车速可以正好通过前方绿灯）。

见惯了堆功能的自动驾驶辅助，探险者这样实用性极高的自动驾驶辅助，显然更贴心。

除此之外，像是HUD抬头显示功能、SYNC+2.0系统，则是新一代探险者对于消费者智能化需求的满足。

福特探险者离落伍还远着呢。

还是那么皮实，还是那么好开

作为福特的经典车型，探险者在继承了一代又一代越野基因的基础上，如今新一代车型对于动力性能的打造已经炉火纯青。

经典的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱，让它拥有公路野兽一般的动力。276Ps的最大马力，435N·m的峰值扭矩，在同价位同级别车型中，福特探险者绝对是居于前列的选手。

为了让整车的动力得到最好发挥，新一代福特探险者采用了纵置发动机四轮驱动的结构，使用前后扭矩分配0：100至50：50的智能四驱系统。驾驶它，能感受到强劲动力与出色稳定与制动能力之间的美妙平衡。

另外，新一代福特探险者还使用了同级唯一的前后铝合金下摆臂，为驾驶者提供了极致的操控感。

动力性能的调校并非一朝一夕就能偷师领悟的，必得像福特探险者一般，历经一代一代的完善，方能至臻佳境。

玩的就是大气

尽管在细节打造和动力性能打造上，新一代探险者像是不放过任何一丝疏漏的工匠，在其他方面，它却又变成了洒脱大气的“探险者”。

5075*2004*1778mm的车身尺寸和3025mm的轴距，在同级别中大型SUV中，探险者是最霸气的一位；

6座/7座的载客能力，三排座椅通通提供电动调节功能，第三排座椅更为宽大、更为厚实；第三排乘客也无需担心进出，第二排座椅不仅支持中央通道进出，还能进行翻折。

探险者的乘坐体验，车内的每一位乘客都被照顾到考虑到了。

够大气，才能够豪华。

写在最后

众多“同级唯一”“同级领先”，是新一代探险者对于中国消费者的重视与回馈。

包括车身设计，新一代探险者也是由福特中国设计中心亲自操刀。

正如当初亨利·福特先生致力于让汽车大众化，新一代探险者致力于让消费者享受到同级别最好的体验。

探险者虽为猛虎，却能细嗅蔷薇。

它向我们诠释了：豪华并非高高在上，而是为用户提供最优秀的驾驶感与体验感。

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