想在路上“高人一等”？这些全尺寸SUV必须整一辆

对于“选SUV还是选轿车”的问题，选择SUV的消费者们，持有的一个重要的理由是：SUV坐姿高，视野好，看得远。或者一些有个性的消费者会说：“我就是不喜欢在等红绿等的时候被别人俯视。”

当然，大部分SUV也只能在轿车前“耀武扬威”，在面对一些小型货车和公交车时，仍然不得不接受别人的“俯视”。

不过也有例外，例如下面的这三台全尺寸SUV，有着乘用车里最高的视野，在路上就“高人一等”。

业界对于全尺寸SUV在尺寸上的定义不是一成不变，当下一般要求车型定位于大型SUV，轴距超过3.1秒，车长超过5.2米，并且必须有充沛的动力。例如像路虎揽胜标轴这种被很多人以为是全尺寸SUV的车型，实际标轴版本轴距并未超过3米，定位于中大型SUV，不是真正的全尺寸SUV。当前全面符合定义，最便宜的全尺寸SUV便是理想L9。

理想L9的轴距达到了3.1米，车长也超过了5.2米，虽然搭载的是一台1.5T增程器，但增程器并不参与驱动车轮，只负责为电池、电机供电。搭载的前后双电机的总功率达到了330kW（449马力），综合峰值扭矩更是来到了620N·m，动力完全不弱于奔驰GLS 450，售价却不到GLS 450的五分之二（GLS 450起售价为119.6万元）。

当然，这里并不是说理想L9就真的强于GLS，二者一个是新能源车，一个是燃油车，本就不是一个“赛道”的产品。但从家用的角度来说，L9确实要强于大多数全尺寸SUV，理由也很简单：过去没有全尺寸SUV的卖点是家用，家用车要追求这么大的空间，只能转而选择MPV车型。

此前我们已经试驾过L9，这台车从行驶品质，再到座椅的舒适性，以及驾驶自动化系统都全面为乘员的舒适性服务。同时车内还有大量“小心思”，例如中央扶手箱后方的冷热冰箱、支持视频输入的吸顶式后排娱乐屏、以及副驾驶后方的折叠小桌板，几乎考虑到了家庭出行的所有需求。

我们多次提过，不管是家用SUV还是MPV，决定其产品力的除了动力、底盘等硬件，还有车内的细节设计，这也是日系MPV独步北美市场的关键，显然理想L9做得很好。

国内市场第二便宜的全尺寸SUV是红旗E-HS9，七座版售价为50.98万元，六座版起售价为61.98万，而顶配四座版售价则高达77.98万元。

尺寸方面，E-HS9与理想L9相差不大，不过宽度超过了2米，并且由于前脸使用了平直的封闭直瀑式格栅，因此E-HS9的车头看起来比L9更高。

不过车侧的视角下E-HS9并不显得高大，这是因为红旗在底部侧裙的设计拉低了整车的视觉重心，实际上这是一辆在马路上可以俯视大部分车辆的大型SUV。

动力总成上，E-HS9全系搭载了来自宁德时代的120度三元锂电池，双电机则分为了两种功率，其中七座旗悦、六座旗享型为435马力，NDEC续航690公里；而六座旗畅型、四座旗领型则为551马力，NEDC续航掉到了660公里。

红旗认为买得起E-HS9的消费者一定会有独立车库，同时拖动充电枪这个动作也没那么优雅，因此E-HS9还可以选装无线充电功能，只要停在安装发射装置的停车位上，便能实现非接触式充电。

说实话坐进E-HS9的车内，没人再会去关心车外是什么情况：躺在NAPPA真皮座椅上，眼前的后排娱乐屏放映着影片，声音从16扬声器的音响系统发出，再通过中央扶手上的控制屏精细调校四温区空调的温度，路面的振动全被空气悬架吸收，谁还关心车外的纷纷扰扰呢？

对一些原教主义者而言，电动SUV就算尺寸再大，嗡嗡的电机声也会让人在路口停车时抬不起头，这时就需要搭载5.6L排量V8发动机的日产途乐，虽然这台5.6L的V8发动机“仅有”400马力，峰值扭矩也不到600N·m（560N·m）。同时途乐也是国内售价最低的燃油全尺寸SUV。

途乐的轴距并没达到了3.1秒，这是因为途乐到底还是一辆越野车，而长轴距则会减小通过角，这也是路虎揽胜仍然保留轴距不到3米的标轴版本的原因。

不过途乐在车长上却来到了5.3米，同时更高的离地间隙也让车高来到了1.92米。只有当你坐进途乐的车内，一览众车小，才能明白中东土豪们为何如此执着于将途乐的马力改装到1000匹。毕竟哪个男人又不想在绿灯亮起时，以最快、最昂扬的姿态冲出去呢？