长安锐程PLUS、哈弗H6 DHT-PHEV都上市了…丨今日车闻

9.99万元起，长安锐程PLUS上市，我看到长安设计的无限可能

9月28日，长安锐程PLUS宣布上市，它共带来4款车型，官方指导价为9.99-12.29万元，长安锐程PLUS其实可以看做是锐程CC的升级改款，但这次改款，它完全变身一款全新车型。

长安锐程PLUS最值得称赞的，是设计上的大升级，说实话10万块能买到这样的造型，完全不亚于几十万的豪车水平，这台车就如同车企摆在舞台中央的概念车，十分惊艳，长安设计的确越来越行。

这次无边界的格栅设计再次出现在锐程PLUS身上，稍有不同的是，格栅内部样式更像是鱼鳞般的渐变效果，看起来比电动车还“电动车”。

锐程PLUS的车身与锐程CC相比并没有变化，不过有全新的运动轮圈加持，以及尾部十分带感的贯穿式尾灯，看起来还是焕然一新的感觉。

在尺寸上，锐程PLUS长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距为2770mm，跟锐程CC一样，定位还是一台A+轿车，毕竟尺寸已经很接近B级车的水平，此前我同事在试驾部分体验来看，它的空间也如预期所想的宽敞。

从内饰来说，锐程PLUS也重新换了设计思路，从原本的中控屏大屏，改为当下流行的双联屏设计，全新的电子挡把、全新的方向盘风格、全新带菱形纹设计的运动座椅，都给到更为高级的质感。

而配置上也非常有诚意，锐程PLUS全系标配集成手机App远程控制、手机智能寻车等功能的智慧云控远程助手，同时还有Face ID人脸识别系统，用户上车后可自动识别后，再根据用户的驾驶习惯进行记忆，自动完成一些相对应的设置。此外还有AR-HUD、540°高清全景影像系统以及DMS疲劳驾驶预警系统等功能覆盖。

长安将锐程PLUS定位为“超安逸”家轿，这意味着与当下一众运动取向的国产轿车不同，它是为家庭舒适使用而来，不过长安还是为其配备一台188匹马力，300牛·米扭矩的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，从我们同事试驾结果来看，它的动态表现确实如同其定位一般，上手十分容易，底盘滤振也相当舒服。

以往的锐程CC在销量上确实并不亮眼，但这次锐程PLUS的产品升级，特别是全新设计带来的新鲜感，结合价格来说，消费者或许会给予更多的考虑，如果它后期营销跟得上，锐程PLUS有可能也像逸动PLUS一样，成为长安又一款爆款车。

比亚迪劲敌+1，哈弗H6 DHT-PHEV上市，续航破千“湿湿碎”

哈弗H6 DHT-PHEV

前段时间第三代哈弗H6 DHT已经率先上市，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也在当时开启了预售。虽然外观和内饰设计都跟燃油版和油电混合动力版的车型几乎一样，但它的独特之处还是在动力上面。

哈弗H6 DHT-PHEV

哈弗H6 DHT-PHEV内饰

第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载由1.5T高热效率混动发动机和2挡DHT混合动力专用变速器组成的插电混动系统，发动机最大功率为113千瓦，最大扭矩为233牛·米，驱动电机的最大功率则达到130千瓦，最大扭矩为300牛·米，如果光看这两组数据，跟第三代哈弗H6 DHT确实是一样的。

哈弗H6 DHT-PHEV

但是，它的系统综合最大功率却达到240千瓦，系统综合最大扭矩530牛·米，0-100km/h加速时间只需7.8秒，动力确实要强一些。除此之外，它在NEDC工况下的纯电续航里程分别为55km和110km，满油满电状态下综合续航里程超过1000km，WLTC工况下馈电油耗也仅为5.6L/100km。另外，它还具备V2L对外放电的功能，能够承载3.3千瓦的电力负荷。

哈弗H6 DHT-PHEV

在燃油SUV市场，哈弗H6曾经是销量冠军，现在的销量也依然不错。不过在新能源领域，哈弗只能算是新人，要是一下子就跟比亚迪这位目前新能源领域的老大哥相提并论，确实还早着。如果单从技术层面来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV其实完全可以跟比亚迪宋PLUS DM-i进行较量，以哈弗H6过去累积下来的口碑，它也完全有资格成为比亚迪的劲敌。

比亚迪宋PLUS DM-i