23 万走量的零跑 C01，值得买吗？

2022 年 4 月 23 日，零跑首次公布了量产 CTC 技术的零跑 C01 车型；5 月 10 日，零跑 C01 正式发布并开预售，预售价为 18 万—27 万；9 月 28 日，定位于零跑旗舰级轿车的 C01 车型正式上市。

零跑中大型纯电轿车 C01 的正式售价为 19.38—28.68 万元，具体配置如下：

• 19.38 万元—后驱标准续航版

• 20.98 万元—后驱长续航版

• 23.18 万元—后驱超长续航版

• 25.18 万元—四驱双电机性能版

• 28.68 万元—四驱双电机高性能版

同时还有一个价值 2 万元的舒享全配选装包，包含前排按摩通风、Nappa 座椅、后排两侧加热、主驾 10 向调节、后排 CEO 专座、19 英寸轮毂、方向盘加热、12 声扬声器、内自动防眩目后视镜以及 V2L 放电枪，除顶配车型均可选装。

即刻下定，还能够享受 1 万元的车价减免，所以目前的售价为 18.38—27.68 万元，上限和下限较预售价贵出 3,800 元以及 6,800 元。

零跑 C01 在 5 月 10 日的发布当天，预售开始后的 4 小时，预定量达到了 20,764 台；截止至 9 月中旬，C01 的预定量更是达到了 10 万 +，可以说是一个非常庞大的预定量了。作为零跑品牌的旗舰产品以及向上的产品，C01 在设计、配置以及质感等方面，都用上了零跑最好的技术。

在零跑 C01 上市之前，我们也抢先试驾了23.18 万元，最走量的后驱超长续航版，想要看最完整的车辆评测可以进去下面的链接：

10 万 + 订单量的零跑 C01 是真爆款吗？

如果你在零跑 C01、比亚迪海豹、哪吒 S 以及长安深蓝 SL03 中纠结哪台车最适合你，你也可以点击下面的链接来打消你的疑虑：

扎堆进军中高端市场，面对长安、比亚迪、哪吒，零跑 C01 的差异化在哪里？

配置选择

车辆配置

根据配置表我们能发现，C01 的基础配置几乎保持了一致，无论是前双叉臂后多连杆还是全套的辅助驾驶以及三连屏等等都是标配项。5 个配置仅在续航以及加速上有所差别。

首先看 19.38—23.18 万元的后驱单电机的三个版本，由便宜到贵在百公里加速上有着 0.2—0.3 秒的差距，入门版 7.7 秒，后驱超长续航版 7.2 秒，但是功率扭矩一致，实际体验只能说略有差异，并不会太明显。

其次就是续航的差距，后驱单电机的三个版本续航依次为 525 km，606 km，717 km，前两者为磷酸铁锂电池，后者为三元锂电池，在低温状况下 90 kWh 的三元锂电池表现会更好一些。

经过我们先前的体验，从北京圣泉山出发，走京密高速换大广高速再走京平高速到首都机场 T2 出发。全长 59.3 km，地面与高速道路的占比约 1:9，高速路段基本顶着 120 km/h 来驾驶。室外温度为 29 摄氏度，空调设置为 22 度，三挡风且车内做了三名成年男性，整备质量达 2.3 吨。

经过 1.1 个小时的行驶，车辆的标显平均能耗为 18 kWh/100 km。出发时，车辆的表显剩余续航为 491 km，抵达时的表显剩余续航为 411 km。驾驶了 60 km，表显续航降低了 80 km，按此计算满电 CLTC 717 km 的续航里程实际能跑 537 km。

以此类推，在上述工况下，最低配和次低配的续航理论上会在 393 km 以及 454.5 km，仅给大家做一个参考。所以大家对续航需求，经常跑长途，且家里不能够装家充桩的，717 km 续航的后驱超长续航版会是最适合你的，也会是最走量的。

如果你同时对动力和续航都有所追求，25.18 万元和 28.68 万元的四驱双电机性能版以及四驱双电机高性能版，才能够符合你的要求。两者体现在参数上的动力数值和续航能力上没差，但是百公里加速一个为 4.3 秒，另一个更极致达到了 3.66 秒。不过 400 kW 的动力水准无论高低功率，都非常富裕了。

此外，在差出的 3.5 万元上，四驱双电机高性能版还标配了运动套件，包含了 20 英寸轮毂、极光绿的车内外装饰件以及碳纤维的装饰条。对于外观和性能特别有追求的话，将会是一个更好的选择，而且路人一眼就能认出来，这是一台顶配的零跑 C01。

选装包

目前选装包有 1 万元的优惠，而且包含的配置非常多，已经远远超出 1 万元的价值了，按照零跑此前的老传统还是比较推荐大家去选择的。在 9 月 26 日的恳谈会上，朱江明也非常自信地表示，大多数用户都会选择这个超值的选装包。

作为一台中大型车，零跑 C01 右后座位选装了 CEO 专座的确能够提升一定的商务属性，功能上可以将座椅靠背前后调整。这里与其他车型不同的是，C01 向后调整靠背角度的同时，必须向前延伸坐垫位置。两者之间的关系是，靠背向后倾倒 10 度，老板位前移 10 cm。不过为了保住头部空间和造型，腿部空间也有所牺牲。

此外，无论是加热通风还是按摩，这 1 万块的选装包也都是非常值得选择的。

写在最后

在 9 月 26 日的零跑 C01 的恳谈会上，零跑表示这款车的用户基本上集中在 25 到 40 岁，实际上是 30 岁到 40 岁的群体占了非常大的比例。

所以零跑 C01 将自己的用户群体定得非常广泛，是上有两代的年轻人，也是上有小下有老的中间群体，又或是商务需求的人们。通过实际体验，其实不难发现零跑 C01 想通过大空间、老板键、豪华配置以及多彩的车漆配色等配置来让自己尽可能成为「水桶型」选手。

对于用户们来说，这个价位区间已经有了小鹏 P7、比亚迪汉 EV、特斯拉 Model 3，零跑自己也将小鹏 P7、比亚迪的汉 EV、海豹视为 C01 的竞争对手。

不过当车辆的售价来到了 20—30 万，它的属性不再是一个单纯的交通工具，也会有一定社交的属性。所以每个人在买车前也会开始考虑品牌、服务、配套设施，这也是新能源自主品牌第一梯队的几家在努力奋斗的方向。

在一个具有性价比的售价下，能不能把量走起来，拔高零跑的定位，包括后期 IPO 的成果，还需要销量来助把力。