千里冰封,万里雪飘,人们对于北国风光的理解常建立在雪花纷飞的严冬。殊不知,深秋的北国亦有别样的风情。
按照往年的气候,地处东北东部的长白山会在霜降后迎来飘雪,在此之前,长白山非顶峰区域还是秋意正浓的时刻。广袤的林场在披上冰挂前,都还是一副迷人的面貌——枝繁叶茂的落叶松、云杉、白桦、水曲柳等树种,交织呈现出绿中带黄、黄中透红的景象,犹如大师油画般壮美。
长白山及其延绵山脉下分布了许多林场,我们之所以能领略到这番美景,离不开守护者对林区的守护。秋意能让林区呈现别样的美景,也容易因高温干燥而点燃熊火。今年8月,重庆多地发生的山火,再一次提醒我们对森林防火的重要性。当下正值森林防火的关键期,东风日产也于近日发起了“益行中国,奇遇世界”的公益活动。携全新奇骏车主代表一同造访长白山下的建设林场和黄松蒲林场,向当地林场捐献物资的同时,深刻体验防火工作的重要与艰辛,助力秋季防火工作的顺利进行。
林区深处,“隐藏”了一群恪守职责的守护者
按照以往惯例,各大林场在9月15日后便会进入森林防火警戒期,护林员需要打起十二分精神,时刻警惕林场火灾隐患。这不仅对人员有着较大的考验,对于护林防火器材、物资的需求也有所增加。因此,在此次公益行动中,东风日产向当地林场捐赠了扑火服、灭火器、望远镜、油锯等防火器材,帮助护林员们更高效地、更安全地开展护林防火工作。
护林的工作非常艰辛,在硕大的林场中,每位护林员都有划分属于自己的护林区,他们需要孤身上山,在没有信号、没有娱乐的环境下,仔细地排查隐患、守护林区,过程十分枯燥、艰辛。
在建设林场的最顶峰,设置了一个简易的瞭望塔,在防火警戒期内,护林员要从高处瞭望整个林场,警惕危情,而他们每一次上山的轮值期是10天,期间同样没有信号和娱乐。瞭望塔距离林地驻地有近20公里的路程,护林每次上山都必须从驻地驾车到山下,再背着驻守期所需的粮食物资徒步登上3公里的原始森林山路,才能到达瞭望塔。
此次活动中,我们也用背包装了一些物资负重登山。虽然3公里听起来并不算长,但崎岖的山路横布了许多倒卧的树干,还有近乎垂直的坡度,这都为登山增添了不少难度。正是在这样艰苦的环境下,护林员十年如一日坚守着、守护着林场,着实令人敬佩。
全新奇骏,为实力正名
藏于林区深处的建设林场并非旅游观光区,因此道路条件比较恶劣,从镇上驶入建设林场驻点的道路基本都是非铺装路面,越往深处路况越复杂,坑洼、积水、碎石路、窄路等等路况都有出现,对于车辆的通过性和耐久度都有着极大的挑战。
我们此次驾驶的车型是全新奇骏,尽管这款车型面世至今备受争议,但在此次活动中其非常尽职,丝毫没有掉链子,产品力得到了充分的考验。全新奇骏定位于紧凑型SUV,全系搭载1.5T VC-TURBO发动机,拥有204马力的最大功率,300牛·米的峰值扭矩,匹配可模拟8挡的CVT变速箱。这套动力系统的参数调教和技术先进性并不比同级日系、德系对手差,只是在某些方面不能很好地契合国内消费者的需求点,使其丧失竞争优势。
全新奇骏在城市铺装路面行驶时,动力的输出并不算特别强劲,依旧以强调平顺性为主,低速的油门响应较为积极,这对于以城市路况为主的行驶非常友好。高速工况下,车辆的动力传递比较直接,法定限速内基本属于随踩随有,没有太多动力负担。我们此次试驾版本配备了第二代4X4-i智能四驱系统,这套系统在非铺装路面遇到交叉轴、炮弹坑路况时都能很好地对轮胎进行限滑,帮助车辆顺利脱困。
全新奇骏的悬架调教偏硬朗一些,对于车身支撑比较明显,纵向的压缩和回弹速度更快。加之212mm较高的离地间隙,在遇到一些满布碎石和小坑的路面,全新奇骏也可以更快速地通过,无需顾虑太多。
值得表扬的是,我们此次试驾的全新奇骏,与此前在沙漠、戈壁测试的奇骏属于同一批车型,在经历多次严酷的路况考验后,车辆在非铺装路面行驶时也并没有出现异响的情况,表明其车身刚性和装配工艺都非常在线。
奇骏自2008年实现国产化以来,迄今已积累上百万的车主。这些用户中,不乏各行业的社会精英,具有强烈的公益精神,东风日产秉承“共创价值,共谋福祉”的企业使命,为用户们搭建平台,带动车主深入参与公益活动,做出更多有益的探索。在此活动中,全新奇骏不仅助力公益活动的进行,更在过程中让我们感受到其强大适应性和实力,是一位刚柔并济的实力派选手。
在智能驾驶技术领域,高阶智能驾驶虽已实现城市和高速道路的智能领航,但收费站始终是城市与高速道路智驾衔接的瓶颈,导致智驾过程出现断点。相关数据显示,当前市面上仅有少数车企能实现这一无缝衔接,而这一技术缺口也成为衡量智驾系统是否具备全场景覆盖能力的关键指标。
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