昨天，零跑按照一年一款新车的节奏推出了今年的主角C01，延续他们“入门满配“的性价比路线，五个版本车型只有电池容量、单双电机的区别。补贴后指导价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。
零跑为何能领跑？
即将登录港股的零跑汽车8月销量为12525辆，同比增长179.1%，环比7月销量12044辆，同比增长173.5%，而他们推出新车的节奏非常稳健。也许是背靠A股科技公司的缘故，零跑在技术方面特别自信，尤其在电池和智能化等方面，零跑一直宣城自主研发。
在这款C01上，有80项智能豪华配置，标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕等。
C01共推出后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五大版本。
一百万内最好新能源车？
C01车长5050毫米，配合Nappa真皮的CEO专座和135项NVH优化，营造出较强的商务标签。而且，车辆可以通过手机控车功能即可远程开启车内空调、座椅通风等功能。
当用户进入驾驶席，AI人脸识别会以毫秒级的速度自动识别用户身份，并可自动调节导航、音乐、空调、座椅、外后视镜等25项用户预先设定的偏好设置。
由欧洲团队阿嘉米斯调校的Hi-Fi级的6种音效模式，配合车内1600W无极变色氛围灯，车内的氛围。
四驱双电机高性能版车型，搭载可变架构高性能双油冷电驱，最大功率400kW，最大扭矩720 N•m，风阻系数为0.226 Cd、碳纤维套件、4活塞铝性能卡钳、20寸运动轮毂，以及领跑模式，最快可实现3.66s零百公里加速。
另外，零跑C01还率先搭载了无电池包CTC电池底盘一体化技术，将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化，同时车身扭转刚度提升25%，配合前双叉臂后五连杆独立悬架，具备了较强的驾驶感。
零跑C01采用笼式车身设计，大量应用高强度钢，全系标配6安全气囊、大陆High Plus车身稳定控制系统，并提供紧急制动AEB、360°全景影像自动开启的窄道辅助、低速转向时的盲区查看，以及倒车、停车时的后方障碍物预警及开门预警功能，大大提升了用车安全，以主被动兼顾的防护体系为驾乘者保驾护航。
在续航方面，零跑C01搭载超大容量动力电池，配合自研全时AI BMS智能电池管理系统，CLTC综合工况续航里程最高为717km。
三个司机观点：
零跑C01上市标志着零跑汽车向上进攻的欲望非常强烈，然而他们在价格制定上依然相对克制，在对标ET7和比亚迪汉等同类型产品时，没有突破30万的上线，并且将自己的性价比路线继续发扬光大。随着零跑销量的提升，也许他们会继续突破品牌瓶颈，在高端新能源侧领域有所建树。
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