如果说五年前入局造车的品牌叫做新势力的话，那么都到2022年底才推出品牌首款车型的新能源品牌，又该叫什么呢？

对于科技圈熟悉的人，提到李一男，并不会陌生，这个曾经被冠以“天才少年”“任正非接班人”等标签的人，10月8日终于在汽车圈公布了其公司的第一款产品 — 自游家NV。

当我打开搜索引擎，在输入框中输入自游家NV时，系统自动联想的第一个选项是“自游家NV是哪家公司”，而且更为搞笑的是，还有不少自媒体，甚至是门户网站，都搞不清这个车到底是叫“自由家NV”，还是“自游家NV”。

实不相瞒，如果不是半个月前我看了一篇关于自游家NV的简介视频的话，我对于这个品牌、这个车型也是一无所知。

回到开头说的李一男，我想包括我在内的多数人都不熟悉这个名字，但是提到小牛电动车，这应该是很多人的座驾了吧，李一男，就是小牛电动车的创始人之一。

在2021年12月，李一男开启了自己的第二个创业项目，正式发布了NIUTRON（牛创新能源）新品牌，而这个品牌如今也在自游家NV上市前三天，改名为了火星石科技，自游家NV就是该品牌的首款车型。

说了这么半天，自游家NV到底是个什么车？

这次上市的自游家NV一共分为三款配置，其中两款纯电一款增程，纯电版售价分别为27.88万和31.88万，增程版售价28.88万元，纯电版CLTC续航里程分别为560公里以及440公里。增程版采用了1.5T四缸发动机，拥有150公里的纯电续航里程，满油满电情况下CLTC综合续航里程达到了1257公里。

无论是增程版本还是纯电版本，整个动力系统最大的亮点是其标配了前后双电机，能够分别输出270kW/280kW的最大总功率，除此之外，自游家NV在其官方宣传手册中也提到，电池采用了高性能复合材料防护策略，电池模组被陶瓷硅橡胶完全包覆，电芯间填充气凝胶材料，并且整体电池舱的防尘防水等级达到了IP68级别。

除了这些，自游家NV三电系统似乎也没什么亮点了，外观的长宽高尺寸分别为4915/1962/1755mm，介于小鹏G9和理想L7之间，轴距为2910mm，在同级别竞品中并不算出色。

而内饰如果挑亮点的话，可能也只有这个车机操作系统算是一大亮点了，由于自游家NV的研发周期并不算长，所以与其做一个车机系统，不如直接拿来手机系统做映射，毕竟相较于车机来说，手机的Carplay、Carlife等系统都是基于手机的软硬件打造，这波自游家NV可以说是站在巨人的肩膀上了。

辅助驾驶方面，自游家NV也是毫无亮点可言，标配地平线征程2芯片和地平线单目视觉感知方案。要知道早在2020年的时候，地平线征程2的累计出货量就已经达到10万个，征程2芯片可以提供4 TOPS等效算力，而如今主流车型搭载的征程5芯片的算力是128 TOPS。

当然了，没有钱解决不了的问题，只要付费开启SuperDrive AAD辅助驾驶系统，硬件部分将变为2颗地平线征程5芯片、12颗摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达，算力提升至256TOPS。

尺寸没亮点，三电系统没亮点，辅助驾驶没亮点，总的来说，自游家NV更像是一款还没有开发完成就草草上市的半成品，有没有点五年前新势力品牌推出新车的感觉了？

反观现在的一线新势力品牌，蔚小理三家各有各的优势，就算是自游家NV直接对标的理想，最近也一下子推出了L7、L8两款新车，虽然之前理想也屡次背刺老车主，但是只论车辆产品力的话，理想的车型还是具有一定竞争力的。

从智能化和科技化配置层面来说，小鹏和蔚来已经在激光雷达上开始布局，而自游家NV的标准版却还在用2年前的芯片和单目摄像头，就算升级过后，达到的也仅仅是目前主流新势力车型的平均水平。

对于自游家NV来说，2022年底入局新势力造车阵营，这个起步已经算是很晚了，各家品牌已经有了自己的主销阵营，无论是传统品牌还是新势力，都有着各自的潜在客户群体。

向上拼不过蔚来，向下比不过零跑，或许这才是自游家NV最为尴尬的市场定位，曾经李一男创立小牛的时候，小牛可是奔着高端电动车的定位一路走下去的，小牛的出现也让人们看到两轮电动车居然还能做得这么精致，直击市场分类空白，是小牛电动车成功的关键。

反观自游家NV，起步比别人晚，产品力又没有让人眼前一亮，纯电版本续航比不过市面上50%车型，增程版本产品力还拼不过理想L7，就更不用说理想后续推出的价格更便宜的L6了。

难么对于火星石科技这样一个半路出家造车的品牌来说，如何取得造车资质才是我们最为关心的，那么这就不得不提到另外一个品牌：大乘汽车。

像是蔚来和江淮、小鹏和海马，他们都是采用了有造车资质的工厂做代工，火星石科技自然也找到了大乘汽车来做代工。2018年3月获得汽车生产资质的大乘汽车，在9月份宣布进军汽车行业，但是没想到在不到2年的时间里欠了一屁股债，于是只好和火星石科技合作代工。

但是火星石科技和大乘汽车的关系，似乎并不止于代工，自游家NV的注册商标是由大乘汽车注册，并且在自游家汽车的官网上，也明确表明了自游家NV是由火星石科技和大乘汽车联合开发，这或许也表明着自游家后续车型的开发，火星石科技的设计想法，还要通过大乘汽车的认可才行，但这究竟是利是弊就不得而知了。

火星石科技，除了李一男，还有什么值得让消费者买单？

从消费者的角度上，我似乎看不到自游家NV能打动我的任何一点，价格没优势，空间不算大，续航很一般，智能化全靠手机，二手保值率几乎为0······一系列的未知因素让消费者很难去一下子掏出30万来支持。

而对于资本来说，李一男确实是一块金字招牌，但是资本最终还是要由消费者来买单，现在已经是2022年了，电动车已经遍地都是，保守派有大众、奔驰、宝马可选，追求新鲜感的有蔚小理特斯拉可以选，消费者为什么要花30万来买一辆自游家NV呢？

三个司机观点：

虽然都是电驱动，但是两轮电动车和四轮电动车的玩法是天差地别的，李一男和他的火星石科技能走多远，多少人会掏钱支持？多少人又会旁观看笑话？这一切的一切，或许只有时间才能给出答案。