丰田bZ4X此前因为轮圈螺栓的问题在海外停止交付，并且召回已经交付的车辆，给出的政策也较为良心，比如代步车、全部的燃油费、延长保修期等。如果不满意，可以直接退车。而在国内，bZ4X此前一直处于预售的状态，还未能上市，这次广汽丰田bZ4X先行上市，指导价19.98-28.78万元，最低配比预售价低了大约2万元，来到20万元以内。
广汽丰田bZ4X定位中型SUV，不过车身长度为4690mm，轴距2850mm，属于比较紧凑的那一类。不过考虑到汉兰达的轴距也不过是2850mm，所以称其为中型SUV倒也没什么问题。
在造型上，bZ4X基本脱离了传统丰田的设计理念，有很浓的科幻味道，前脸做了封闭式的中网，因为是纯电车，这样做能降低风阻。双色的车身设计也带来了比较个性、年轻化的氛围。
内饰部分倒是没有和燃油的丰田区别太大，中控屏和一些功能按键融合在一起，看起来尺寸很大，其实是8英寸和12.3英寸。液晶仪表盘尺寸7英寸，相对传统仪表放在了偏上的位置。换挡机构用了旋钮+按键的形式，我们国内消费者应该很熟悉了，许多新能源车都用了这种形式。
新车采用了150kW和160kW的电动机，分别对应两驱和四驱。四驱版是两个80kW的电动机，前后轴各一个，形成电动四驱结构。电池容量有两种，50.3kWh和66.7kWh，CLTC续航里程为400-615km不等。
以这样的表现和丰田的品牌力来说，定价20万元倒也算合理，只不过在国内这样的环境下，选择丰田纯电车的理由似乎并不是很多。丰田在内燃机领域有很大的优势，比如双擎动力，但新能源车似乎并不一定能比得过国产品牌，当然是否能给出肯定的答案，还是要等我们有机会试驾后再下定论。
只看产品力，聊聊理想i8值不值得买？
能源的竞争，水的竞争，其实都是战争。看看前面那些足以致死的阴招，就能看到美国和西方的本质，在它们的哲学体系里，不是你死，就是我活。我们也不必客气，在这场长跑中，我们将是唯一的赢家。
这实实在在的结果，正是奥迪Q6L e-tron电池安全性的有力证明。
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20万内想买一台能兼顾多人出行，实用性、智能化、享受度和驾驶质感都要够高的中大型新能源SUV，似乎没有太多选择，哪款车才能满足大家既要又要的需求？感觉目前最合适就是这台2026款的东风奕派eπ008六座版了
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