比亚迪海豹：爆款背后都有哪些过人之处?

今年以来，比亚迪一路长虹的销量表现备受行业内外关注。根据销量数据显示，比亚迪9月份突破月销20万辆新高，这种“上不封顶”的销量走势，让人不得不佩服比亚迪汽车all in新能源的明智。最关键的是，比亚迪汽车的爆款率极高，几乎每推出一部新车，都是卖爆的节奏，不管是宋PLUS DM-i、汉家族系列还是海豚等，在同级之中都能排名前列。

刚刚在7月29日上市的海豹——一款面向年轻群体，带有些许运动属性的纯电中级轿车，从亮相到预售，再到上市，每个阶段都保持着热度。这不，首次公布的9月份销量也是达到了7473辆，我们有理由相信随着海豹顺利度过产能爬坡阶段，未来也有望成为一款月销量过万的热门车型，今天我们就通过它的竞争力优势来分析一下海豹的爆款潜质。

　　说一款车的竞争力，最有话语权的不是媒体，不是厂商，而是广大真实的消费者。因此，我们拿到了四度传播研究院™(SAC)关于全网对于比亚迪海豹的“新车12维度全网画像”，在上市一周之内(2022年7月29日至2022年8月4日)，197162条的全网声量中，空间的认可度是97.04%，排名第一;舒适的认可度是95.97%，排名第二;外观的认可度是93.95%，排名第三;动力的认可度是92.68%，排名第四;能耗的认可度是92.26%，排名第五;另外排名比较靠前的还有内饰的认可度是91.32%、技术的认可度是90.83%。接下来，我们从产品画像认可度较高的前五个方面进行分析。

大空间让前后排乘客容易产生距离感

　　海豹的轴距为2920毫米，这一数据超过了大部分传统B级车，可以看出海豹的空间利用率足够高，加之CTB电池车身一体化技术的优势，让海豹拥有了更大的布置空间。无论是专业媒体评测还是消费者评价，海豹的前后排腿部和头部空间都获得一致好评。四度传播研究院™(SAC)关于比亚迪海豹的全网画像中，空间的认可度高达97.04%，排名第一，深谙国内消费需求的比亚迪，自然不会忽略对海豹大空间的打造，有兴趣的朋友可以到店亲身体验，绝不会让你失望。

越级舒适提升家用车品质

　　虽然海豚的底盘硬件很注重运动设定，但运动不等于牺牲舒适，海豹并没有摒弃家用车的舒适调性。日常驾驶会带给你极其沉稳的底盘行驶质感，而当你需要操控乐趣的时候，它能立刻让你成为路上行走的荷尔蒙，用一句四川话形容就是“巴适”。同时，得益于e平台3.0本身具有更灵活的布局和CTB 电池车身一体化技术，为海豹带来超越同级的车内大空间，无论是后轮版或是四驱性能版，均能感受到它的高级操控感和不输豪车的舒适性。

　　从乘坐体验来说，海豹的座椅柔软富有弹性，承托力充足，还拥有很好的包裹感，保证驾乘人员即使长途乘坐，也不易产生疲劳感。同时，车内大面积应用软性包裹材质，也提升了座舱的豪华感和舒适程度。四度传播研究院™(SAC)关于比亚迪海豹的全网画像中，舒适的认可度是95.97%，排名第二，可见网友认可之高。

颜值抗打 更符合国人审美

　　比亚迪的海洋生物系列车型一直给我们耳目一新的感觉，这款海豹亦是如此，并被赋予了更多运动基因。海豹是由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，它的车身线条富有美感，车身曲面造型圆滑且流畅，运动与时尚风满满，可以说是目前比亚迪汽车大家庭里面颜值最高、最时尚的车型之一。另外，车身颜色方面，新车提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰(及哑光版)、海透镜蓝、风卷草绿和迷迭灰八种车身配色，充分满足消费者的个性化需求。

　　好的设计，不仅要满足视觉美感，对车辆性能提升也要有帮助。海豹流畅的车身线条、隐藏式门把手、车底全密封导流板等一系列设计，使得海豹拥有行业内超低的0.219的风阻系数，使得海豹相比同级车型更占优势。四度传播研究院™(SAC)关于比亚迪海豹的全网画像中，外观的认可度是93.95%，排名第三，可见比亚迪海豹在颜值方面的吸睛能力真是越来越强了。

超跑动力：零百加速测试成绩快至3.8秒

　　海豹除了是比亚迪的颜值担当，更是不折不扣的性能机器。新车目前拥有3种动力版本，分别为配备150kW/310N·m后置电机的标准续航版，配备230kW/360N·m后置电机的长续航版，配备前后双电机总功率达390kW/670N·m(前电机160kW/310N·m;后电机230kW/360N·m)的四驱性能版。其中，这款四驱版的零百加速测试成绩快至惊人的3.8秒，赶超一些售价过百万元的超跑车型。

　　当然，海豹搭载的iTAC智能扭矩控制系统同样“亮眼”。在这套系统的加持下，车辆在雪地、砂石等低附着力路面行驶时的极限性能将有着很大的提升，也有利于提高车辆的弯道性能。

能耗感人 省下的就是赚了

　　在能耗方面，海豹在动力配置上提供三种选择，我们以消费者选择较多的700公里长续航版本为例，该车电池组也升级到82.5度，工信部显示的能耗为13kWh/100km，车友表示如果是日常复杂工况下使用，电耗应该会增加3kWh左右，所以按照三年六万公里的用车程度，以及目前快充站1.2元的单价来计算，平均每个月补能费仅为320元。值得一提的是，虽然长续航版车型电池容量增加，但和标准续航版一样，从30%充到80%的时间都是半个小时，这也就意味着长续航版的里程焦虑明显更小。

总结：今年以来，比亚迪汽车销量实现大幅增长，1-9月份累计销量118.01万辆，继3—6月销量突破10万辆大关，7月突破16万辆后，8月份达到17.4万辆，9月份再创新高，一举突破20万辆大关，成为目前国内乃至全球市场上最耀眼的新能源品牌。7月底上市的海豹是比亚迪e平台 3.0集大成之作，是目前比亚迪最先进的造车平台，但我们相信只有获得广大消费者的认可，才能让一款车走得更远。

我们今天用全网舆情数据分析手段对海豹分别从空间、舒适、外观、动力、能耗五个优势层面进行了解读。海豹带来了足够新鲜感的设计，宽敞的车内空间，全球领先的新能源汽车技术，一流的驾乘感受，同时智能化配置也紧跟Z世代步伐。更重要的是，在产品力相近的情况下，海豹20.98-28.68万元的售价区间比特斯拉Model 3要低7-8万元，足够有吸引力。其实，无论新能源市场还是传统燃油车市场，爆款的前提都必须有均衡的综合实力，海豹用实力获得了市场和消费者的认可，未来可期。