车电分离这步棋，飞凡亮了个“王牌”

飞凡汽车CEO吴冰说，让智能出行更放心，这是上汽飞凡诞生的原因。那么，怎么能让智能出行更放心？他认为新造车必须要做到三点，即扎实的数字科技、强大的软硬件集成和打造非凡的体验。如果说科技和集成考验的是一个品牌的硬实力，那么体验无疑就是软实力的体现，毕竟所有王牌、底牌，只为让用户“翻牌子”。

在用户体验上，如今新造车势力无疑是走在前面的，蔚小理为代表的全新服务模式，让车主真正体验到了何为“上帝”。尤其是在补能体系上，蔚来推出的换电模式也让消费者解锁了不同的电车使用方式，但是我们也看到新旧电池、换电站少等问题，也不断引发消费者不满，为了换块新电池而堵在换电站的车主并不是个例。

近日，飞凡携手捷能智电正式发布RBS( RISING Battery Service）飞凡车电分离服务，在补能方案上提出可充可换可升级。那么，头顶“大厂”光环的飞凡，拿出的方案又有什么不同呢？

携手“国家队”，打造能换电的“加油站”

智舱界的“屏霸”、智驾界的“卷王”，集合了上汽所有优势资源的飞凡，这一次又带来了“国家队”。此前行业设想将加油站变加电站的想法，此次飞凡落地了。

背靠上汽大厂与“国家队”的强大资源，飞凡汽车携手上海捷能智电新能源科技有限公司，全力推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型，计划2022年内围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近40座综合服务能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。

飞凡汽车用户运营中心总经理姜辉表示，此次能源“国家队”躬身进场，提供黄金点位，网络更便捷，真正成为能换电的“加油站”。

当然，在“两桶油”入场的同时，飞凡在补能上可充可换可升级，也给车主提供了不同的选择。

在充电补能方式上，飞凡汽车不仅提供全新智能家用充电桩，还在全国提供包括尊享充电站、优选充电站、第三方充电站在内共计超过53万个充电终端，并提供优选机制和推荐机制，车主可以根据自己的需求选择，堪称补能界的“大众点评”。

而在换电方面，飞凡首座换电站将在上海安亭投入运营，基于QUICK CLICK加固电池快换技术，用户可享2分30秒极速换电体验，不仅速度更快，而且换电中还能不间断供电。

姜辉强调，换电不仅是补能，更多是通过这种服务，将电池电车进行物理分离，解决用户的焦虑。

年底推电池商城，打造更灵活的买断和租赁方式

从目前的市场操作来看，车电分离不仅解决了用户的续航焦虑，而且还降低了车主的购车成本。

买车网Buycar了解到，选择飞凡车电分离服务的用户即可享受90kW·h电池立减10万元，每月仅需支付1560元租金；或者77kW·h电池立减8.4万元，每月仅需支付1260元租金。

飞凡能源首席产品官冯源表示：“飞凡车电分离服务IBS是行业首创，从简单的单个企业行为，转变为行业行为，社会化运营模式保证更好的发展下去。”

更为关键的是，与一般的买断和租赁电池的方式不同，飞凡车电分离服务更加灵活，针对不同车主的需求进行选择。一方面，部分对电池物权归属感较强的用户，对于换到不同年限的电池比较敏感，推出租赁模式，就不会因为电池差异而产生苦恼；另一方面，对于买断电池用户，也可以转租赁，目前这种模式正在探讨中，后续会有明确信息介绍。

冯源透露，12月底，国内首创的电池商城将在正式推出，届时当用户想停止电池租赁模式，可在电池商城选择新/旧电池买断服务。同时，飞凡汽车行业首创的日租切换电量等服务，可以让车主在不同场景需要的不同电池，采用日租的模式达成不同的体验，更加绿色经济。买车网Buycar了解到，该服务将在明年下半年开始正式向用户提供服务。

实际上，飞凡之所以能够打造电池商城，在租赁模式、买断模式上更加灵活，归根结底在于其ONE PACK概念。

飞凡智电首席运营官徐璐表示，相比传统纵置电芯占据空间大、单位体积中电量难以突破上限等弊端，飞凡R7搭载的魔方电池采用创新CTP双层横置电芯技术，采用1个标准，1个尺寸，3个高度，使得能量范围涵盖10个梯度。统一的外壳标准让换电补能生态得到进一步发展，对整个行业的换电普及具有积极意义。

买车网Buycar了解到，飞凡第二款车F7也将采用这个电池包。

站在全新的起点，面对不同的路径选择，飞凡开跑了，在这个博眼球、卷速度的时代，飞凡用“靠谱”诠释了新造车的标准。正如吴冰所说，在新造车时代，想让智能出行这棵树长多高，就得把新造车这个根扎多深，毕竟造车不是件随便的事。