从宠粉到圈粉，凡尔赛C5 X做对了哪些？

诞生过无数思想家、哲学家、文学巨匠的法国，历史上曾无数次引领了时代潮流。在这个国家，既有“我并不同意你的观点，但是我誓死捍卫你说话的权利”的伏尔泰，也有以时装来解放女性的香奈儿。

浪漫、先锋，是法兰西有别于其他国家的特征。

然而在中国汽车市场上，浪漫的法系车在近几年却远不如德系车那般吃香。法兰西和德意志这对老冤家，聚首在中国汽车市场上时，长久以来，德系车都对法系车进行了销量层面的强势碾压。

相比技术流德意志，浪漫的法兰西有些水土不服。直到去年九月份，一款车上市。

它就是被消费者称为“法系车救命稻草”的雪铁龙凡尔赛C5 X。

上市初期月订单即达到1.2万辆，今年1-8月总销量达到26967辆，在刚刚过去的9月份，这款凡尔赛C5 X的月销量更是有5809台。

上市一周年的时间内，凡尔赛C5 X用销量为法系车正名，圈粉无数。根据调查，凡尔赛C5 X的用户中，新用户占比达到85%，年轻用户占比达到80%。毋庸置疑的是，凡尔赛C5 X不仅圈老粉，更吸引了无数新粉加入法系车用户行列中。

比起是什么，我们更想知道为什么。

那么，被大家调侃“宠粉”的凡尔赛C5 X，究竟做对了哪些，从而实现圈粉呢？

凡尔赛，绝不是空口无凭

犹记初登场时，凡尔赛C5 X的名称一度引起不少人的质疑。

“凡尔赛”，大家都熟悉。建立在实力基础上的凡尔赛，大家能够将其视为调侃和自豪，可是法系车沉寂已久，以“凡尔赛”为名，真的能撑得起这一自信满满的名字么？

好在，凡尔赛C5 X用实力回应了外界的质疑。实用性、安全性、前沿性，凡尔赛C5 X从这三方面入手，为大家展现出法系车的豪横与诚意。

如果说其余方面是佐料的话，实用性就是原材料。正所谓巧妇难为无米之炊，身为代步工具，一辆车的实用性高不高，决定了它能不能拥有广泛的受众群体。

从入门级车型开始，凡尔赛C5 X就大气地配上了智能ADML无钥匙进入及启动、电动天窗、倒车影像、定速巡航等消费者常用的配置。在起售价14.37万元的前提下，凡尔赛C5 X却能拥有许多合资B级车中高配车型才有的配置。

丰富，定义了实用。

此外，1.6T+8AT的动力组合，以及5.8L/100km的百公里综合油耗，又让凡尔赛C5 X具备了多场景驾驶的可能。强劲动力以及舒适的操控让它能够兼具SUV的“动”与轿车的“顺”，燃油经济性则为用户缓解了出行焦虑。

全能，诠释了实用。

着眼现在的同时，凡尔赛C5 X还在瞻望未来。为了满足年轻消费者对智能科技的需求，凡尔赛C5 X基于Stellantis集团最新一代电子电气架构打造，开放式的E架构可以进行不断拓展，满足新功能带来的新需求。

前瞻，完成了实用。

提起法系车，大家的印象大多集中于设计、舒适、底盘等层面。如果说有哪一款车能打破消费者关于法系车的刻板印象，那一定是凡尔赛C5 X。

在今年初，C-NCAP（新车碰撞测试）发布了雪铁龙凡尔赛C5 X的碰撞测试结果。该测试包含了正面100%碰撞测试、正面偏置40%碰撞测试、侧面碰撞、鞭打测试等项目，可以全面地评估一款车的安全性能。

而在该项测试中，凡尔赛C5 X获得了90.6%的综合得分率以及C-NCAP五星安全评级。

在侧面碰撞试验中，凡尔赛C5 X更是获得了满分，测试中凡尔赛C5 X座舱内的测试假人在前后排头部气帘都正常打开的情况下，拥有良好的生存空间，并且，整体座舱也保持较好的完整性。

凡尔赛C5 X的车身结构设计以及车身刚性，经过全面且严苛的测验，得到了最佳的肯定。

而在被动安全方面，凡尔赛C5 X配备了第三代AEBS紧急刹车辅助系统，该系统在测试中凭借迅速的反应能力和高识别率，拿下了14.657分的高分（满分15分）。

实用、安全，完成了这两项的凡尔赛C5 X，便具备了一款家用车最强势的魅力。近日，在赢过权威汽车网站Parkers公布的“2023年度新车大奖”中，凡尔赛C5 X荣获“2023年最佳大型家用车奖项”冠军。

从国内到海外，从销量到口碑荣誉，凡尔赛C5 X都展现出支撑其凡尔赛的实力和底气。

至此，凡尔赛C5 X似乎都在对传统印象中的法系车进行推翻。实则，当我们重新以一种审美视角来看待凡尔赛C5 X的时候，又会发现，它果然还是颇具法式风情。

法式风情之所以迷人，正在与其自由、舒适的设计理念。以凡尔赛C5 X为例，在上市一周年之际，首位登上巴黎高定时装周的中国设计师劳伦斯·许担任品牌领潮设计主理人，以法国鸢尾花为灵感，设计出一款跨界改装凡尔赛C5 X。

同样的改装，我们还能看到许多。中国风、户外风，只有想不到，没有凡尔赛C5X不能“改”的。

相比传统的私人改装以及官改款，东风雪铁龙以及凡尔赛C5 X更注重将“不定义·自发光”的潮流理念打造成一种用户生态。换言之，凡尔赛C5 X的设计，并不在于车头车尾等方面，而在于，它的外观本就是不被定义的，拥有无限种可能。

一千个用户心中，可以有一千款凡尔赛C5 X外观。

这样的设计理念，怎么不算前沿呢？

回归用户，宠粉正在进行时

回顾凡尔赛C5 X的一周年，不妨将其总结为凡尔赛C5 X和用户同行的一周年。

上市之前，按照品牌原有的定价策略和市场调研，凡尔赛C5 X的起售价原本应该在15.5万元。然而，为了让利用户，让用户感受到品牌的诚意，最终，上市后的起售价被确定为14.37万元。

诚意之余，共创，是凡尔赛C5 X与用户连接的另一个主要方式。

区别于许多空喊口号的“用户共创”，凡尔赛C5 X将这一词汇贯彻到了实处。例如，东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇曾表示，在2021年4月份上市前首秀时，有客户反馈为了更舒适，凡尔赛C5 X后排中间能不能加个头枕，还有客户希望能有高功率的发动机以及宽轮胎，以上种种，在上市后的凡尔赛C5 X身上，都得到了安排。

好的技术和理念固然能造好车，但用户是对一款车好不好开、实不实用最有发言权的群体。东风雪铁龙“掷地有声”的用户共创，让用户见到了一款很中意的凡尔赛C5 X。

在今年8月份，东风雪铁龙开启了一项“为爱体验 全民凡尔赛”的试用活动，用户可以通过多种方式进行预约试驾，并且能够享受到48小时免费试用活动。在国庆期间，凡尔赛C5 X更是推出国庆长假7天免费用车、“个性定制 全民凡尔赛”等一系列体验和用户福利。

纵观凡尔赛C5X的种种举措，无一例外，皆为毫无保留的“宠粉”。从设计到购买，从购买到后续服务，除了产品实力凡尔赛，用户服务凡尔赛，亦是凡尔赛C5X的优势。

写在最后

法系车、德系车，将目光扩展到整个市场后，包括日系车、自主品牌在内，只要能让用户感受到诚意、享受到好产品的品牌，就是好的品牌。

凡尔赛C5 X之所以被调侃为“法系车的救命稻草”，收获可观的销量，也和以上两个标准有关。

正如凡尔赛的标语：共创、共享，当用户接近凡尔赛C5 X的时候，也是在收获一份有回馈、够真心的情感。

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