是卖车的噱头还是产品的亮点？空气悬架到底值不值得选？

对于中国人来说，在买车这一块，面子无疑是最重要的。

自古以来，实话可能不中听，但一般说的都是事实。正所谓忠言逆耳。

无疑，最了解国人需求的一定是本土品牌。而在国内市场，近年来不少本土品牌都摘掉了低端的帽子，走向了高端路线。

品牌向上不仅仅靠的是换标转型，一个产品的售价上去，一定要有相对应的产品价值。

而汽车的产品价值都是实打实写在参数配置里面的，论驾驶感受去试驾一番也能了解得七七八八，那厂家想提高品牌定位、产品售价的方法就是提高配置。毕竟我们的车上没有三叉星辉。

早些时候，如果有人买了一辆搭载空气悬架的车，那他肯定能招来很多羡慕的眼光。以前高高在上的东西，如今已经是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”。

你现在可以在很多国产车的评测和资讯上看见，空气悬架作为骄傲的资本写在了标题上，而之前只有顶级豪华车上才有的配置竟然普遍出现在了30万左右的车子上，它究竟是金絮其外的“逼格提升器”还是国产汽车最大的诚意？

我们首先得去了解它，然后才能评论得更加准确。

优缺点

对于传统悬架来说，舒适性和操控性一直是一对冤家。正所谓“鱼与熊掌不可兼得”。悬架调的软，那底盘就不会感觉那么“整”，过弯的信心也会有所不足，而悬架调得硬，舒适度就显得不是那么够了。

而如空气悬架这一类的主动悬架却可以做到“小孩子才做选择，成年人我全都要”。

传统的悬架运动主要都是因为受到了地面的冲击，属于被迫运动。而主动悬架通过在悬架中加入电控系统，实现让悬架控制悬架运动。

这就好比传统悬架是一件物品，而主动悬架则有了灵魂、想法和生命。

如果悬架中的弹簧为空气弹簧，我们一般会把这种悬架称为空气悬架。而空气弹簧就像一个气球一样，当传感器把车辆的当前状态告诉控制器，控制器就可以有策略地进行气囊的充、放气了，从而实现车辆的高度调整。

你想让它舒适的时候，它就会软一些，你想要操控和运动的时候，它又能硬一些。

空气弹簧的主要优点有：

1. 空气弹簧能改变车身高低，车身变高能提高车辆的通过性，而车身变低则能提升车辆的稳定性。

2. 空气弹簧由于内部是空气，所以它的隔振性比钢制弹簧更好，大幅提升了车辆的整体舒适性。

3. 空气弹簧可以通过增加气体压力，改善车辆的承载能力。

空气弹簧的缺点也十分明显：

一方面，成本和制作费用十分昂贵，成本和重量都增加不少。

另一方面，空气弹簧由于为橡胶材质，十分娇贵。一般用个5-10年就需要更换，同时不利于在恶劣的环境下使用，容易损坏。这么个高端玩意。维修和更换的价格可真能让车主肉疼

值不值

通过了解空气悬架我们也就不难知道它在国产新能源车上批量出现的原因了。

首先，与普通悬架系统相比，空气悬架更加需要电子控制系统，这正是新能源车的强项。比如与智能辅助驾驶相配合。

同时提高底盘可以避免磕碰电池，降低底盘又可以减小阻力、降低能耗。

这正是新能源所需求的，在智能化方向和提升车型的产品力上，空气悬架无疑是最好的选择。

而且由于新能源车型质量更大，比同级传统燃 油车约增重30%-35%，这让车轴的负荷也更大，传统的弹簧与减震器已经很难满足新能源汽车对于减震及舒适性的需求，空气悬架自然成为最优解。

所以说，新能源和空气悬架很搭，并且十分需要空气悬架。

其次，最本质的原因，仍然是成本问题。

为什么能批量出现？当然是因为空悬国产化了。原来超豪华车型才能拥有的配置，就是因为国产化导致其成本大幅度下降，大约下降了50％，这才普遍适配到30万元这一区间的。

在我国这样一个激烈到你死我活的新能源市场下，隔壁有的，自己也必须得有。就像军备竞赛一般，空气悬架进入了越来越多人的配置清单，如同雨后春笋，涌现了出来。

那无脑装配空气悬架到底好不好？或者说，空气悬架到底值不值这个价？

首先我们一定要清楚，空气弹簧作为一个像气球一样的东西，它一般是腔式结构。

那就把其分为了单腔和多腔两种。

单腔的问题在于，空气弹簧的伸展高度，与刚度基本对应，难以对高度、刚度进行兼得。多腔就好很多，一个腔可以调整高度，另外一个腔可以调整刚度，兼而得之。

所以说，只有多腔式才能发挥空悬的核心实力。

而我们的国产新势力，别说是三腔了，就连双腔的空悬都少之又少。

我记得小鹏G9的广告语为：50万以内唯一的双腔空悬。

不过论国内市场，光凭借空气悬架的“高端定位”，就能吸引不少用户选择了。人们不

会去看这玩意有几个腔，人们只会在意它的配置里有“空气悬架”，这就足够了。

仅论当下，国内的空气悬架确实可以让驾驶感受变得更加高级，但是感受还是太过轻微。可以说，现在国内新势力的空悬水平一言难尽，而且这项配置现在看来好像用处不大。

而且你甚至可以把空气悬架当成一种消耗品来看，选择了它，就意味着要接受他的娇贵，包括寿命极短、维修更换费用非常高、特别爱坏等特点。

当然，空悬还有一个作用，就是提高产品的定价。毕竟这种主动调整的悬挂确实比被动式悬架要高端得多。

毕竟汽车很难掺假，你想要品牌向上，想要提高售价。这就需要配置的堆积，要人们所承认的配置的堆积。而空悬这个高端玩意，自然而然就成为了陪衬产品的工具、提升逼格的工具了。

尽管在当下，我们的空气悬架，还是有“让买的人心安理得的工具”之嫌。你可以说它有点面子工程，但是，它也是有良心的面子工程。

三十多万买得到之前百万级才能拥有的空气悬架，这也是我们国产新能源最大的诚意。

我也相信，在不久的将来，国产车的空气悬架一定能站在更高的舞台。