从强制报废到一年一检，新政实施给车主带来了什么？

2013年，国家取消了强制报废制度，从那一年开始，老车只要年检通过没什么问题，就可以继续上路使用，这让很多当年没钱换新车的车主，省下一大笔钱

取消报废制度的第二年，从2014年开始，新车享受6年免上线检，6年以内的新车，只要每年领取合格的标志，就可以正常使用车子

到2020年开始，年检制度再次优化，10年3检，新车上牌后，在第六年、第八年、第十年年检，就可以正常上路行驶了

而最新的年检制度，则再次进行了简化，10年以内的“新车”，只需要在第六年、第十年年检，从之前的十年三检，再次降低为十年两检，同时十年以上的老车，只需要进行一年一检

在这过去的9年，可以看到基本上每两年都会在车检上，进行一次大的变革，从12年的强制报废，到现在15年以上老车，一年一检，虽然步履缓慢，但我们也在慢慢的和世界接轨

目前我国拥有全世界最多的机动车保有量，全球最大的两个乘用车市场：美国和日本，加在一起都没有一个中国量大，因此在对车辆管理上，我们的压力是前者的2～3倍

能够车检要求一再降低，主要是因为国产车的造车能力在不断提高，对驾驶员的技能考核不断严格，道路安全的全民普及

汽车年检的目的，是为了保证交通安全，同时也是为了更好的管理乘用车市场，筛查违法车辆，未来相信这项政策，会更加宽松

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