奥迪4S店揭车衣造成多重车损，为何会损伤车辆、是否需要贴车衣？

5月7日资讯：

上海奥迪车主李先生在上海东联沪港奥迪4S店遇到了糟心的事情，其车辆在揭除车衣的时候遭遇“多重车损。”在揭除车衣的过程中造成发动机舱盖留下数十道漏底漆的刀痕，并且还有残留胶；随后4S店采用抛光的方式处理，但是又留下了无法修复的太阳纹。

好好的汽车成了“花脸猫，”双方也因赔偿方案无法达成一致陷入僵局，并且涉事4S店明确发函拒绝和解；可是车主又难以取证和举证，相信现在还在纠结中，除非等到品牌方重视之后才有可能获得理想的解决方案。

至于前因后果只需要简单说明，车主李先生购买的了售价5000元的“装潢礼包，”其中包括全车车衣。去揭掉车衣的原因是车辆被追尾，李先生揭保险杠车衣的时候发现有车漆被揭掉的情况；随后才要求全车车衣的揭除，而4S店也承诺给予免费施工。

不论其揭除车衣是否收费，在其施工过程中导致车辆漆面损坏就有责任。

最多能用“好心办坏事”来评价，但是造成的后果还是需要承担的。

只是阅读相关资讯的网友们并不关心事件的处理结果，更为关心的是车衣究竟是在保护车漆还是损坏车漆，汽车是否有必要粘贴车衣。

答案是什么呢？

汽车车衣其实就是一层透明的保护膜，其材质有TPU和PVC两种；前者的制造成本高且售价高，后者的成本低且售价可以低一半左右。不过两类型的车衣在保护作用方面是基本相同的，区别只是老化速度和程度的差异。PVC材质的车衣容易老化，老化的结果是翘边和变色；车衣应当是透明无色的，老化之后会出现淡黄色，就像是原车漆最外层的清漆老化变黄的感觉一样。

参考下图，两个位置的颜色差异可以作为对比参考。

TUP材质的车衣老化速度较慢，但有个四五年也会变成这样。

那么为什么还要贴车衣呢？

笔者是不建议贴车衣的，因其保护作用非常有限，主要作用是提升漆面亮度。

贴车衣的车主们都以为这层膜可以起到保护车漆的作用，但是轻微的剐蹭不见得会损伤车漆，即便有轻微的划痕也能通过抛光的方式打磨掉。而当碰撞力度较大的时候，车衣也阻挡不了车身覆盖件的变形和漆面结构的破损；正如李先生的奥迪汽车，如果保险杠变形量较大，车漆是会被压裂的，届时车衣没有破损也需要修复车漆。

所以车衣的保护作用非常有限，其充其量可以起到隔绝空气、雨水和原车漆的清漆接触的作用，能延缓清漆老化变色；但是色彩漆层也会变色，使其变色的是阳光中的紫外线，于是即便贴了透明的车衣也难以避免汽车漆面的老化或颜色的淡化。

这就是老车总能一眼看出来的原因，除非全车做漆才能改变视觉效果。

最终贴车衣只能起到提升漆面亮度的作用，因为贴车衣只是等于给汽车加上一层清漆；但是给原车漆打蜡可以起到相同的效果，而打蜡的成本非常低，与其使用车衣不如每隔两到三个月给车漆上一层蜡。

至于依然有一些车主给车辆贴车衣，原因自然是不够了解车衣的材质、特点和作用；加之对于新车总是非常珍视，所以才会给车辆贴上各种保护膜——这属于过度保护或无益保护。如果一定要给车漆贴上一层保护膜的话，选择改色膜都会更有意义，因其作用相同且能更大程度隔绝紫外线，同时也能换个心情。

再来讲贴车衣的弊端：

贴车衣是无形中给自己增加用车成本，毕竟有一块漆面损坏也得同步更换车衣；重点是车衣也是会老化的，如果车衣用上两三年，届时只更换局部车衣则会出现明显色差，而全车更换的成本又得要几千元。

并且修复后的漆面并不适合贴车衣！

原车漆是经过高温固化的，车身漆面结构强度很高，粘贴车衣之后再撕除也很难损坏。反之，维修厂喷漆修复的漆面结构强度要差得多，因其做不到高标准的无尘施工和高标准的高温固化；给这样的修复位置贴上车衣的话，在撕除的时候可能会把整块修复的漆面拽掉。

综上所述，车衣显然是新车才适合贴，一旦经过漆面修复之后就不好再贴了，包括改色膜也是一样的。

结论就是这样，车衣属于汽车各类改、加装类目中的“典型鸡肋。”

其利用的正是一些汽车爱好者过度重视“爱车”的心态，类似的汽车改、加装件还有方向盘套、座椅套或坐垫；以及味道相当大的汽车地胶；其实原车的漆面和内饰件都是很耐用的，尤其是漆面，即便车辆每天都露天停放也不会轻易变色。并且汽车漆面最外层的清漆厚度大约有40微米左右，变色是由外至内的，所以每隔三到四年抛光一次同样可以让车身变得足够亮。