身在丰田“芯”在比亚迪，一汽丰田bZ3全球首发

丰田与比亚迪合作的纯电动轿车终于来了。

10月24日，丰田推出了与比亚迪合作的首款纯电动车——bZ3，这也是丰田bZ 系列的第二款车型。bZ3是丰田与比亚迪的合资公司比亚迪丰田EV技术有限公司，与一汽丰田共同开发的面向中国市场的电池电动三厢车，充分融合了丰田、比亚迪、一汽丰田三方优势。

简单地说，bZ3是一款基于丰田e-TNGA架构、比亚迪e平台打造、由一汽丰田销售的纯电动轿车，有着丰田的驾乘体验，但电机、电控和电池三大核心电动技术全部来自比亚迪。

丰田与比亚迪的结合本身就具有划时代的意义，这既是我国新能源汽车强势崛起下，中国技术向外输出的一个典型，也是丰田借中国技术打开中国市场的一次大胆尝试。

bZ3的开发理念为“FAMILY LOUNGE 合家欢”，意为创造共享的美好空间，主要体现在两个方面，其一是舒适的车内空间，其二是以人为本，结合年轻消费者的喜好，全面提升信息化和智能化表现，将舒适与智能科技进行融合。

车身尺寸方面，bZ3的长宽高分别为 4725mm/1835mm/1475mm，轴距2880mm，相较Model 3、蔚来ET5等纯电中型轿车，在空间上面略具优势。

强有力的线条勾勒出丰富有力的轮廓，bZ系列标志性的锤头鲨前脸，以及超长轴距和溜背设计打造出了bZ3极具视觉冲击而又修长的车身外观，保险杠、车门把手、轮毂和车尾造型都充分考虑了空气动力学，大幅降低空气阻力，整车的风阻系数达到0.218，进一步提升了静谧性和续航里程。

内饰采用独特的DIGITAL ISLAND数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置和功能集成一体，从内到外散发着科技气息。

动力方面，bZ3搭载比亚迪旗下的TZ200-XS002电动机以及磷酸铁锂刀片电池，提供高低功率两种车型，分别为180kW和135kW，CLTC工况下续航里程分别517km和616km，百公里耗电量为11kW·h和12kW·h。

据悉，bZ3的电动系统，是在比亚迪磷酸铁锂电池的基础上，结合了丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。

当然，作为丰田旗下的纯电动轿车，bZ3自然也延续了丰田的优秀基因。bZ3基于丰田e-TNGA打造，其低重心、高刚性的特点在bZ3身上得以延续，这为bZ3带来的是驾驶环节的亲和力，而也是因为这正是很多车型缺乏的东西。

除此之外，在"行驶"、"减速"、"转向"等行驶特性方面，bZ3还结合了丰田在造车和赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，实现了操控与舒适的平衡。

不过，bZ3的具体信息还需等待上市后发布，但可以预见的是，集丰田、比亚迪、一汽丰田三方优势的bZ3，将是对一汽丰田纯电车型的一次强有力的补充。同时，bZ3的出现，意味着丰田正通过e-TNGA架构的不断优化，实现纯电动产品的不断完善和升级，也代表了其电动化事业正加速迈向新的阶段。