豪华品牌降价、自身产品力不足、品牌定位尴尬......种种原因让曾经无比辉煌的皇冠在国内市场逐渐黯然失色。如今汉兰达“姊妹车”皇冠陆放虽然销量尚可，但“皇冠”作为独立车系的声量，已经小之又小。
不过在丰田心目中，皇冠依旧是一个旗舰象征，最新产品皇冠Crossover此前已在日本开启预售，预售价为435万日元起（约合人民币21.4万元起）。最新消息显示，新车未来将以进口方式引入国内，或由一汽丰田渠道销售，并有望在11月15日迎来国内首发。皇冠能否依靠它，重回巅峰？
首先来看设计层面，皇冠Crossover运用了最新的家族式设计，前脸部分用贯穿式镀铬饰条将两侧大灯组连接，形成一体式设计。新车前包围可以看到大嘴式散热开口，下方两侧还带有“C”形边框。前唇部分也通过贯穿式镀铬饰条进行点缀，前脸看起来个性时尚。据悉，新车将提供单色和双色方案供选择，为消费者提供更丰富的外观搭配。
车侧部分，新车采用溜背式轿跑车身设计，一条腰线由前翼子板开始贯穿至后车门，再配合腰线下方上扬式曲线，看起来有一种蓄势待发的力量感。此外，新车前后翼子板还带有一些宽体风格，配合黑色轮眉和大尺寸密辐式轮圈，具备不错的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。
车尾部分，新车尾灯组采用时下流行的贯穿式造型，中间带有红色饰条并镶嵌了丰田的品牌Logo，点亮后辨识度可以一目了然。同时，后包围上半部分和尾厢均采用黑色涂装，设计上更有层次感。此外，后包围还能看到镀铬装饰条和隐藏式排气布局。
内饰方面，皇冠Crossover具备典型的新派日式风格，造型简洁、氛围温馨，既有突显科技感的大屏，也保留了传统的实体功能键。新车配备了全新的三辐式多功能方向盘是，气囊盖上的皇冠LOGO十分瞩目。另外，新车还配备了全液晶仪表以及悬浮式中控多媒体大屏，换挡区域采用电子档杆，科技感相较此前的皇冠当然全面提升。
接下来是动力部分，新车提供2.5L混动系统和2.4T混动系统两种动力，其中2.5L混动系统最大功率183kW，传动系统匹配e-CVT变速箱；2.4T混动系统最大功率为257kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
鹏友说：
一汽丰田2005年将第12代皇冠引入国产，该车一度成为当年最受欢迎的中大型轿车，直至2020年4月28日，最后一辆一汽丰田第14代皇冠驶下产品线，皇冠宣告正式停产。回顾往昔，15年共3代车型的沉浮变迁，皇冠在不少国内消费者心目中已经成为了一种“情怀”象征。按照丰田的意愿，皇冠承担着复兴大任，除了皇冠Crossover跨界车之外，还会有轿车和SUV投放市场。笔者认为，皇冠想要在国内市场重回巅峰，定位、产品、价格需要更加契合国内消费者的心理，仅仅依靠进口皇冠Crossover，复兴之路还是任重而道远啊。
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