比亚迪电池/电机加持，e-TNGA架构赋能，丰田bZ3提前锁定爆款？

10月24日晚，丰田一则消息传出引得车圈震荡，它和比亚迪的“结晶”——bZ3全网首发。新车定位于纯电动中型轿车，基于e-TNGA架构打造，搭载有比亚迪的电机和电池，续航超过600km，是丰田bZ纯电序列的第二款车。那么，新车都有哪些具体亮点呢？下面，四三车库就为大家一一梳理。

从外观造型来看可以发现，新车基本延续了概念车的设计，封闭式的前进气格栅搭配上时下流行的贯穿式LED灯组，整体看起来很有未来感。与此同时，丰富的线条和多平面设计，也让丰田bZ3拥有一个比较个性的主观视角。

侧面部分，丰田bZ3还是采用了较多的线条修饰，使得整车立体感比较足。尺寸方面，丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，论数据已然是不弱于特斯拉Model 3，可见新车的空间将会是新车未来的一大卖点。

车尾部分，丰田bZ3采用了一套贯穿式的尾灯组，样式比较新颖，辨识度还挺高。同时，下方的曲面设计，也让车尾的层次感比较丰富。该说不说，丰田bZ3的造型设计还蛮有看点的，至少是符合了多数年轻消费者的“未来”审美。

内饰部分，丰田bZ3一改往日的风格布局，车内设计围绕一块纵置中控大屏展开，整体看起来比较简洁、清爽，与丰田bZ4X形成了差异化。该说不说，相比bZ4X的内饰，我更倾向于丰田bZ3的内饰，因为更能体现它新能源汽车的身份。另外，在配置方面，据相关消息显示，新车将提供有360度全景影像、语音识别、丰田TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统等功能。

动力部分，新车将搭载有比亚迪旗下弗迪动力提供的电池组和驱动电机，电池是磷酸铁锂电池，电机是一台后置电机，但有135kW、180kW两种功率调校。看到这，可能有人会说，既然是搭载比亚迪的电池和电机，那我为什么不直接买台比亚迪？

其实，关于新车的电池，官方表示工程师们是在比亚迪的磷酸铁锂电池基础上，结合了丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据丰田bZ3的设计需求，全新设计了电池结构、冷却系统、控制系统等，使得车辆最高续航里程超过600km。

不仅如此，基于丰田以往的电动化技术经验，工程师们还致力于以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标，努力抑制电池老化，让陪伴历久弥新。可以说，丰田bZ3使用的这套动力电池，是有别于比亚迪的“刀片电池”。

另外，有丰田e-TNGA架构赋能的丰田bZ3，还有着低重心、良好的操作稳定性。同时，据官方表述，在“行驶”、“减速”、“转向”等行驶特性方面，新车还结合丰田在过去80余年精心造车以及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，在充分感受FUN TO DRIVE（驾乘乐趣）的同时，无论驾驶员还是乘员都能舒适愉快地享受车内的时光。

四三说：

通过上述几个方面可以发现，此次新发布的丰田bZ3，不但有着个性、未来的外观造型，还有着宽敞、智能的座舱。而有比亚迪电池/电机加持和丰田e-TNGA架构赋能后，无论是动态表现还是电动化技术，新车都有着较强的竞争力。毕竟，它背后的比亚迪和丰田，任挑其一都是当下市场中的“大佬”，基于这一点，新车没有理由不提前锁定爆款。