大众最新大5座SUV！到底有多大？

Hello大家好！

今天我们的主角是一汽-大众揽巡，从名字就能听出来它和揽境是兄弟车型。区别在于揽境是6/7座车型，而揽巡是大5座的定位。

另外，它还有个特殊的身份，它是一汽-大众SUV战略的收官之作，被认为是他们的最后一款燃油SUV，相当于一个毕业作品。今天我们就看看它交出了一份怎样的毕业答卷。

猛戳下方视频吧：

↓↓↓

定位和设计

揽巡的定位是中大型SUV，如果非要在大众家族里给它找一辆对标的车型，那和它最相似应该就是上汽大众的途昂X了，都是大5座的定位，都是MQB平台，轴距也都是2980mm。

其实最近还有一台新车和它很像，那就是上汽奥迪的Q6。只不过Q6的设计更动感，而揽巡更硬朗和有力量感。

外观上最显眼的就是它的灯了，可以说它是大众家族里灯光效果最丰富的一款车了。比如，直接延伸到翼子板的这一条灯带就非常有创意。

不过由于法规的限制，车在行驶中车侧是不能有灯光的，所以在行驶中这条灯带不会点亮。但在上下车的迎宾状态下它是可以点亮的。

另外，行李架上也装上了灯带，夜间点亮后非常有特点。

总之，这台揽巡的灯光在晚上点亮后极具辨识度。

车标下的英文名字是“Tavendor”，它是希腊语里“公牛”，和西班牙语里“火”这两个词的合成词，我们大致可以理解成又牛又火。

这个“又牛又火”也体现在了它的设计上，比如刚才提到的灯光系统，官方就称之为“光明之火”。外观的设计上官方叫做“灵牛设计语言”。

牛的形象是稳重和有力量感的，那怎么能灵动起来呢？仔细观察了一番之后我们发现，揽巡的设计主要是在稳重的基础之上，增加了很多灵动的细节。

比如车头首先很方正，引擎盖上还有两条肌肉感很强的筋线。那如何让这个车头灵动起来呢？揽巡的设计师在车头上增加了5条横向的线条，增加前脸的层次感并拉伸视觉上的宽度。

侧面整体看起来也很稳重，同时黑色的悬浮车顶，C柱处上扬的窗线，以及镀铬的装饰，都增加了灵动的元素。

来到车尾，因为这车已经很宽很大了，如果设计不好就容易显得很笨重。而揽巡是怎么做的呢？首先在车侧处增加了一条干净利落的切线，其次贯穿式尾灯的宽度比较窄，视觉上能把尾灯的高度向上提。

再次，牌照框放在了车尾下方，给车尾中间部分空出来大片的留白，显得更加简洁。所以整个车尾从侧后方看过去重心是向上提的，而不是向下沉，以此就营造出了一种灵动的感觉。

整体来说，揽巡的设计在大众家族中是非常有特点的，也凸显出了用心。大家对这个外观打几分呢，欢迎留言区告诉我们。

空间实用性

既然定位是大5座车型，下面就要重点考察一下它的空间是否真的够大。

结果呢……显而易见，空间确实很大。身高1米8的辰哥调整好前排坐姿的情况下，后排腿部仍然有3拳多的余量：

甚至腿部空间蹲下一个人也没有问题，用大到放肆来形容也不为过：

横向空间也是亮点，它的宽度达到了2015mm，后排坐3个成年男性也还比较宽裕：

总之空间的话，可以说是全方位的“大”。那有人可能会说“这么大的车，只给5个座不是很浪费吗？做成7座版，第三排不用的时候收起来不也是5座吗”？

这个问题很实在，但大5座和7座版还真有些区别。主要是如果做成7座版，那第二排的座椅即便有滑轨可以向后滑，但只要有第三排存在，向后滑的距离也会受限制。不可能得到5座版这么大的第二排空间。

这事其实就像买房，都是100平米，做成2居和做成3居，舒适性体验一定是不同的，至于如何选，那就得看大家的需求了。

当然了，只是空间大不一定舒服，还得看座椅的舒适性如何。首先坐垫长度足够，对腿部承托很到位。

靠背可以有多挡位的调节，向后躺的角度可以调得非常大：

来到后备厢，依然是大到放肆，且非常平整：

我们准备了很多奇奇怪怪的道具，都放进去之后，依然有很大的余量：

第二排座椅放倒后，基本可以说得到了一张双人床：

车内的储物空间方面，不但足够多，也都非常大：

前排的中控设计还是大众的风格，这方面大众的逻辑一直是以实用为基础，在此基础上增加一些与时俱进的精致感和科技感，不追求花哨和过于跳跃。这也符合大众的目标消费者对它的期待。

材质和做工用料上保持了大众一贯的水准，大面积采用了软性材料覆盖。

科技配置上有双联屏、HUD、无线充电、无线CarPlay等等，该有的都不缺，并且好用程度也属上乘。

驾乘品质

开起来的感受是比较符合预期的，毕竟不管是MQB平台还是这套2.0T+7DCT的组合大家都很熟悉了。我们试驾的是380TSI版本，也就是2.0T高功率220马力的车型。

调校上是比较沉稳的，起步没有蹿的感觉，深踩油门的话加速力道也不错。当然了，毕竟这么大的车身，如果满载的话，它也很难给到很猛的加速和很强的爆发力。但这也是符合它定位的，基于它的定位，主要追求的其实是平顺性和舒适性。

平顺性上揽巡的表现很出色，辰哥的感受是甚至开出了一些3.0L自吸的感觉。当然了高转速下发动机的运转品质肯定没有大排量自吸那么好，但整体还是很惬意的。

我们试驾的版本还搭载了4MOTION四驱系统，家用SUV的四驱不能带你去极限越野，但却可以让你更从容的应付更多路况。

底盘质感上，滤震具备一定的高级感，过减速带时处理的干净利索，没有多余回弹。过弯的时候侧倾也不明显。日常驾驶这台车底盘的表现很出色，但也要提醒大家，这不是一台运动SUV，在我们进行激烈的变线时，侧倾还是比较大的。

隔音方面也是这台车的强项，它前后都用上了双层夹胶玻璃。只不过因为车身比较魁梧，在高速状态下风噪相比胎噪和发动机噪音，会比较明显一点。

写在最后

揽巡作为一款大5座车型，超大的空间确实是它最大的亮点。而大众传统的好开、好用这些优势，在揽巡身上也得到了很好的继承。

在科技感和颜值设计上，它还给到了一些惊喜。所以，揽巡作为一个毕业作品，它这份答卷交的还是很不错的。

接下来的市场表现，还要看它的价格，目前它已经到店了，预售价是：27.69万-32.79万，也让我们期待一下它的最终价格吧。