月净亏超1亿，东风卖股融资，经不住岚图继续败家了？

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作为东风旗下的高端新能源汽车品牌，自带光环出生的岚图依靠家大业大的国企背书，无论是技术还是配置都极具竞争力。但市场却一直是高开低走、雷声大雨点小的局面，下月上市的岚图追光能否力挽狂澜成了非常关键的一步。

2021年6月至今，岚图汽车先后推出两款车型，其中岚图FREE已正式通过TUV南德集团整车型式（WVTA）认证。这意味着岚图FREE在产品安全、能耗和环保等方面已完全符合欧盟的技术规范，今后岚图FREE可向认可该认证的国家（包括欧盟）出口汽车并上牌注册。

今年6月11日，岚图汽车首家海外空间在挪威首都市中心开业。9月26日,首批岚图FREE从武汉工厂发往挪威，迈向了岚图汽车进军海外市场的第一站。

成为继蔚来“Hello Norway”、比亚迪“你好，挪威”之后，又一出海的中国新能源品牌。挪威之所以频受市场青睐，主要因为全球第一的电动车渗透率，2021年，挪威汽车总销量17.6万台，其中新能源车型占比高达85.6%。

未来岚图还将积极拓宽海外市场，计划于2023年打入瑞典、荷兰、丹麦等国家。

然而销量决定一切，虽然岚图市场评价颇高，在各个方面都被媒体和用户看好。但没有短板亦没有亮点，再加上模糊的市场定位，导致整体销量并不尽如人意，年度目标一降再降。

2021年，岚图汽车总销量6791台，2022年1-9月总销量1.36万台，平均月销量一千出头；反观理想和蔚来，2022年1-9月销量分别为86927台和82434台，其中9月份销量分布为11531台和10878台。相比之下，岚图平均月销量不及对方的七分之一。

从财务数据来看，上海联合产权交易所显示，2021年，岚图总收入17.67亿元，净亏损7.03亿元；2022年上半年，岚图总收入18.87亿元，净亏损7.38亿元，平均每月亏损超1亿元。

而东风集团2022年Q3净利润3.72亿，月均净利润恰好也是1个多亿，等于说东风集团所有品牌辛辛苦苦赚来的钱，到头来全部补贴给了岚图这个困难户。

即使再家大业大也经不起这么挥霍，与其苦苦支撑，不如当机立断。于是，东风决定停止注资，岚图被迫快速独立。9月30日，岚图汽车开启自救在上海联合产权交易所挂牌融资，共募集资金7.03亿美元，用于支撑公司的新能源汽车战略发展。

根据官方消息，岚图将于11月发布旗下首款轿车“追光”。岚图追光主攻高端智能新能源轿车市场，对标同级别蔚来ET7，预计价格在40万元左右。

新车将搭载中国首款中央集中式SOA电子电气架构，外观上延用了岚图家族的设计语言，并且融入了i-Land概念车的元素，科技感十足；前脸采用了以光为翼的造型设计和尾部流光塑影贯穿式LED光源，将光的核心设计理念发挥的淋漓尽致，非常符合年轻人的审美。

其实早在2020年7月29日，岚图就公布了岚图i—Land概念车的元素，并且凭借颇高的颜值成功入围2021年《Auto & Design》主办的汽车设计大奖，一炮打响了岚图汽车的品牌知名度。

长远来看，新能源汽车仍处于早期探索阶段，岚图入局并不算晚。目前，岚图追光已经在西北地区顺利完成了高温、高原条件下严格的夏标测试，姗姗来迟的追光能否帮助岚图逆风翻盘，扭转叫好不叫座的怪圈，我们下月见分晓。

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