日系操控PK韩系科技 马自达CX-5 VS 起亚狮铂拓界 谁更值得入手？

在紧凑型SUV市场中，马自达CX-5与起亚狮铂拓界常被当作合资“冷门好车”的代表，但二者却以截然不同的产品逻辑诠释着“冷门”特质——前者以日系匠心坚守操控信仰，后者以韩系科技打造高性价比。两款车怎么选，来看看它们因何而冷，又有哪些特色和亮点。

马自达CX-5延续“魂动”设计理念，以流线型车身与低重心姿态构建运动特质，前脸则搭载标志性的多边形进气格栅和犀利前大灯，时尚精致，颜值出众，同时也拥有很高的辨识度。在外观打造上，马自达CX-5优势明显。

而对于狮铂拓界来说，外观打造则是被吐槽最多的地方之一。其前脸采用了“虎啸式”设计语言，硕大的贯穿式进气格栅与两侧的回旋镖大灯相连，造型夸张，极具辨识度，但整体风格并不符合中国消费者的审美，影响了其市场表现。

尺寸方面，两款车都定位为紧凑型。马自达CX-5的车身长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。这样的数据在同级车型中十分保守，使得其后排的乘坐空间比较受限，表现一般。经历了这么多年的改款，马自达CX-5仍然坚持操控优先，没有增加车身尺寸，而是选择推出CX-50来提供更大的尺寸和更宽敞的车内空间，坚守信仰，毁誉参半。

（狮铂拓界）

狮铂拓界的空间表现则要好很多，车身长宽高分别为4670/1865/1678mm，轴距为2755mm，达到同级主流水准，后排的乘坐空间更为宽敞舒适。其后备厢容积为545L，后排放倒后可扩展更大的载物空间，实用性很好。

配置方面，以入门车型为例。马自达CX-5搭载了10.25英寸悬浮式中控屏和4.6英寸仪表，具备手机互联、语音控制、WIFI热点等功能，科技感表现一般。此外还提供倒车影像、无钥匙启动、LED自动大灯、塑料方向盘、织物座椅和自动空调等，以实用为主。而在国产车上常见的L2级驾驶辅助，需要高配车型才能提供。

狮铂拓界则全系搭载双12.3英寸曲面屏，不过低配车型仅支持蓝牙和手机互联，中高配车型才提供语音控制、车联网、OTA升级等功能。而在驾驶辅助方面，狮铂拓界低配车型标配定速巡航、车道居中保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别等，中高配提供L2级驾驶辅助，增加自适应巡航、360度全景影像等，颇为厚道。

动力方面，新款马自达CX-5全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW，最大扭矩200Nm，匹配6速手自一体变速箱，WLTC综合油耗7.05L/100km。这样的动力数据在现在来看偏弱，不过好处是动力输出线性，驾驶平顺舒适。此外，老款马自达CX-5还提供2.5L发动机和四驱版本，最大功率144kW，性能略有提升。

狮铂拓界提供1.5T和2.0T两款汽油动力和2.0L油电混动，前者配备摩比斯8速手自一体变速箱，最大功率为147kW和173.6kW，WLTC油耗最低为7L/100km，动力更强，输出平顺丝滑，驾驶操控性能优于马自达CX-5。2.0L混动车型匹配6速手自一体变速箱+44.2kW的前置电机，系统综合功率147kW，WLTC油耗为5.6L/100km，节能省油，表现出色。

价格方面，马自达CX-5官方指导价为12.58-19.78万元，虽然市场价格竞争激烈，但是其终端优惠不大，实际起步价为11.78万元，保持了马自达一贯的高冷。

狮铂拓界则要实在许多，指导价为17.98-23.78万元，部分市场的终端优惠高达8万，实际起步价在10万元以下，与同级国产车型展开了价格竞争，极具性价比与吸引力。

结语：对比来看，马自达CX-5与起亚狮铂拓界的“冷”，你可以看作是合资品牌的决策链过长导致的迟钝，也可以看作是全球车型对品质与特色的坚守，从而使得它们在众多国产自主品牌强大冲击下与市场脱节。但不管怎样，合资品牌在质量和稳定性方面还是具有优势，如果追求高颜值和驾驶操控，马自达CX-5更有发言权；如果追求大空间、强动力和智能化，狮铂拓界无疑是更佳的选择。