年内第二次翻车！奔驰EQ系列被大规模召回，油改电是原罪

文\秦叔宝

本年度奔驰EQ系列车型第二次遭遇大规模召回，堪称年度翻车最多车型。

10月28日，国家市场监督管理总局发布消息称，北京奔驰将扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车，共计召回1.14万辆。

奔驰EQ系列为什么翻车？直言不讳的说是因为油改电的原罪。

奔驰EQ系列召回事件

本次召回主要为生产日期在2019年12月5日至2022年9月17日期间的部分EQC电动汽车，共计3345辆；以及生产日期在2020年2月11日至2022年10月10日期间的部分EQA和EQB电动汽车，共计8078辆。共计召回1.14万辆。

要知道2022 年 1-9 月，EQA、EQB、EQC 三款车型累计销量分别为 3271 辆、3918 辆、3057 辆，共计1.02万辆。也就是说本次召回的数量，比今年1-9 月卖出去的多，波及范围之广可想而知。

北京奔驰方面解释称：由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。

如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。另外，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。

针对以上缺陷，北京奔驰汽车有限公司的态度是“ 也就是修一修，还能用”，具体措施是：通过授权经销商为召回范围内车辆检查电动驱动模块的生产序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，则免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。

68名奔驰车主维权事件引发“海啸”

其实有关奔驰EQ系列的维权新闻早就闹得沸沸扬扬了。今年5月，不少奔驰电动车主相继爆出，其购买的EQC的驱动电机被烧坏，更换后也被再次烧毁。

68名奔驰车主发表联合声明，认为车辆设计存在问题，要求奔驰换车、退车、或者延长三电质保。维权事件被曝光后，奔驰对EQC进行召回，而此次又扩大召回车型范围，EQA和EQB等电动车也在召回之列。68位车主的维权引来了上万辆车的召回，看来当发现蟑螂时，是因为暗处已经装不下了。

召回是很快，但“只修不换”的四字方针已经刻进了车企骨子里。什么？对车主造成的影响和损失？随风去吧！而且，这是继今年2月大规模召回后，奔驰电动车第二次发生的大规模召回。

为什么曾经备受期待的奔驰纯电动品牌EQ 系列屡屡翻车呢？一切要从它的“原罪”谈起。

纯电动品牌EQ 系列却没有纯电平台

EQ 系列是奔驰专门推出的全新纯电动品牌，其中奔驰 EQC 是奔驰旗下首款纯电动车型，于 2019 年 11 月 正式上市，目前市场售价为 49.98-57.98 万元。时隔两年，EQA 和 EQB 车型被推出，售价分别为 36.58 万元，43.78 万元。

三者作为奔驰在华纯电动车型除了贵，还有一个共同点——都是“油改电”车型。

“油改电”意味着什么？意味着它们没有纯电平台，它们仅仅是在不改变燃油车辆的架构的前提下，把发动机、油箱等部件替换成电池、电机以及电控系统，进而“摇身一变”成为一款新能源车型。

但这样的“油改电”车型存在着很大的安全隐患，首当其冲的就是电池安全防护较差，事故后发生自燃的几率高。第二是适配的电机以及电控系统的都会受框架限制，无法保证良好的稳定性。本次奔驰被召回不就是因为电动驱动模块制造偏差吗？我们可以相信油改电的稳定性就是稳定的不太行。

此外，性能差、续航差也是“油改电”车型的普遍特点，比如售价50万的奔驰EQC续航四百多公里，为什么不像别的车一样续航六百多公里呢？是因为不喜欢吗？

小结：

本次奔驰EQ系列被大规模召回，让我们看清楚一个事实：“油改电”车型真不行，哪怕是奔驰也救不了。如果有人喊你买“油改电”车型，赶紧跑，这人肯定不是亲兄弟。