试驾|起亚狮铂拓界，拳打自主，脚踢德日系

起亚汽车，蓄势待发。近些年市场给起亚汽车多记重拳，品牌的成绩始终没有重回巅峰状态。但是逆境下更加能彰显力量，起亚依托强大的体系力，变革重塑，破圈向上，去年便发布全新LOGO，同时带来凯酷、智跑Ace、第四代嘉华等多款战略新车。

进入2022年，起亚的棋局再落新子，酝酿已久的旗舰SUV狮铂拓界终于落地，计划于11月3日进入市场。这是一款全球热销车型，从1993年上市至今，历经5代发展，目前全球累计销量已经达到660万辆，成绩瞩目，实力出众。而狮铂拓界也是定位于全能型SUV，旨在与用户开拓全新边界。

为了解密狮铂拓界多年畅销背后的源动力，买车君前往浙江安吉对这款车进行了详细体验。在这款车身上，看到了当年起亚的影子，那个曾经用品质与设计打动消费者的起亚回来了。

不常规的设计，眼前一亮

从起亚新LOGO的形状不难看出其想要突围而上，开拓边界的决心，无边框设计的内在含义便是打破边界，重新开始，这种勇于突破的精神在狮铂拓界的造型设计上有体现。

一览市场上的车型，为了凸显时尚感，盲目采用亮眼的镀铬装饰条，虽然能给人眼前一亮的感觉，但是千篇一律的设计套路，难以打动挑剔的年轻人。而面对同质化严重的设计现象，狮铂拓界进行创新突破，开创性地采用暗色镀铬条，既能在一定程度上做到与众不同，又进一步增强整车运动感。

狮铂拓界在造型设计上的创新并不令人意外，毕竟塑造高颜值水平一直是韩系车的拿手好戏。这款车在其它方面的设计元素同样打破常规，Opposites United对立统一设计理念的运用，使得狮铂拓界在科技感和未来感方面都有较强的视觉冲击力，尤其是独特的星链式中网与回旋镖式 LED 日行车灯的应用，让前脸营造出别具一格的感觉。

而车身侧面的肌肉线条、花瓣式轮毂，以及车身尾部的熏黑尾灯和尾灯组之间的黑色饰条等设计元素也很有辨识度。值得一提的是，为了满足消费者的多元化用车需求，狮铂拓界还提供丛林绿、哑光灰、星钻蓝、星际灰、珍珠白以及极光黑6种车漆颜色供选择。显然，在同级车型普遍采用贯穿式头尾灯、圆润车身设计等设计元素的情况下，狮铂拓界的设计足够有突破性，也更加能给人新颖感。

车厢内部的设计更能让人产生好感，简约又不失科技感，双12.3英寸一体式曲面屏设计，加上钢琴烤漆面板的采用，质感很强，并且做工也达到上乘水准，强迫症患者看着曲面屏与下方触控面板整齐的布局会很治愈。

但是，试驾车的内饰采用黑色配色，欠缺活力感，再考虑到黑红配色太高调，买车君建议年轻消费者选择黑灰配饰，耐看且彰显高级。

配置精细化，车无我有

韩系车一向以高配置著称，狮铂拓界传承一贯的特色，绗缝工艺真皮座椅对于这款车而言已经是基础配置，精细的娱乐功能和驾驶辅助系统才是亮点。

狮铂拓界配备全新升级的Kia Connect智能互联系统，支持双区语音识别、代客模式、IoT车家互联系统、蓝牙BLE2 车辆远程控制等功能，其中双区语音系统的识别精准度很高，粤式普通话跟它交流没有压力。不过系统不支持连续下达命令，每次都需要唤醒。当然，相比CR-V、RAV4和探岳等同级别合资SUV而言，狮铂拓界的表现已经达到顶尖水平，同时其它功能也能有效便利用车生活。

除此之外，狮铂拓界的驾驶辅助功能也真正做到了车无我有，车有我有的水平，比如同级车型基本都有的前方防撞辅助功能，其它车型更多是仅起警示作用，狮铂拓界却有支持识别车辆/行人/自行车/交叉路对向车，并辅助车辆制动，能够给用户更安全的用车生活。

另外，这款车还全系标配L2＋级智能驾驶辅助系统，包含前方防撞辅助、前方防撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、智能限速控制辅助、智能远近光调节、驾驶员疲劳提醒等10项智能驾驶辅助功能。不过这次试驾没有对碰撞和灯光调节功能进行测试，而车道保持和自适应巡航功能的表现不错，开启后犹如一位老司机在开车。

然而，这款车的车厢内部设计也有待优化的细节设计，比如前排座椅后背的网袋开口太紧，以致放置饮料瓶都需要较大的力气。

要强动力，更要舒适

通过静态表现不难看出狮铂拓界想要通过与众不同的设计来讨好年轻人，同样，这款车的动态表现也有年轻人喜欢的运动感。

狮铂拓界的运动感更多体现在底盘悬挂上，偏硬朗的悬挂调校，使得车辆在变道和跑山路时都能有更稳定的车身姿态，驾驶员更有信心提高速度，同时乘坐人员也不容易晕车。不过这种调校也会在一定程度上增加了悬挂传递至车身的路感。

买车君试驾的车型是2.0T+8AT动力版本，同时也轻度体验了HEV混动车型，结果发现后者的底盘厚重感更好，路感也更模糊，猜测是底盘有电池加身的原因。

动力方面也有强劲的表现，2.0T发动机在ECO模式下也没有乏力感，与SPORT模式的主要区别是动力输出速度快慢不同。另外，2.0T发动机强大的353N·m峰值扭矩还很够容易使轮胎突破极限，深踩油门会导致轮胎打滑。而为了给用户带来听觉上的愉悦感，狮铂拓界还设置了发动机声浪模式，买车君认为普通模式听起来最自然。

8AT变速箱换挡过程也很平顺，同时降档积极性也很高，基本上跟油门踏板同步。不过发动机有一定的涡轮迟滞现象，通常变速箱降档1.5秒左右时间，发动机才有反应，这会影响加速快感。另外，狮铂拓界的方向盘阻尼和油门踏板阻尼也不会随着驾驶模式的变化而变化，否则，这款车的乐趣会更高。

当然，对于狮铂拓界而言，过重追求驾控乐趣的意义也不大，毕竟SUV用户更多是看重实用性和舒适性。而在舒适方面，狮铂拓界的表现比同级主流SUV更好，尤其是隔音，急加速和高速行驶时，都不会有明显的发动机声音和风噪声传递进车内，尤其是前排位置，静谧性非常高，这要得益于前挡风玻璃和前排车窗采用双层隔音玻璃，并增加隔音膜，同时发动机皮带轮结构也进行了优化等，从而弱化噪音进入车内空间。

买车君说：

论产品力，韩系车一直都有出色表现，狮铂拓界也不例外，无论是颜值水平，还是配置丰富度和行驶质感，都不比同级别主流德日系车型逊色。可惜韩系车在华的品牌号召力不如德日系品牌，因此市场成绩不达预期。

但是，决定品牌能走多远的关键因素是产品品质，起亚不缺乏造好车的强大体系力，即使品牌影响力薄弱，也坚持给国内市场带来优质车型，狮铂拓界如此，第四代嘉华，以及未来的新车等车型亦是。长此以往，日积月累，起亚重回当年的巅峰期只是时间问题。（文|余家进）