音响惊艳、越野能力出众！试驾哈弗酷狗

近两年哈弗品牌在紧凑型SUV市场投放了非常多的车型，除了家喻户晓的哈弗H6(参数|询价)、H2等H系列老面孔，还有为年轻人打造的入门款初恋、偏向运动风格的赤兔以及科技路线的神兽，而就在不久前，哈弗又发布了狗系列的第二款车型——酷狗。

没错，这个酷狗就是与“酷狗音乐”同名的酷狗。作为柠檬平台打造的又一款紧凑型SUV，酷狗的尺寸和定位略低于大狗(参数|询价)，而且酷狗瞄准的目标用户群体要更加年轻，主打潮玩、造型却硬派的酷狗具体表现怎么样呢？一起来看看。

（试驾车辆为售价14.98万元的四驱潮野版）

#外观

酷狗的外观延续了狗系列不羁的风格，虽然体型不大，但野味儿依然很足。熏黑的中网贯穿整个车头，格栅内部加入了枪灰色的点阵式竖向镀铬条，凸显了比较硬朗的感觉。机盖上方还通过线条的勾勒做出了一定的凹陷和隆起效果，进一步增强了肌肉范儿。

两侧复古的圆形灯组与大狗一脉相承，但不同的是，酷狗灯组内的LED日间行车灯采用了十字形设计，并集成了转向灯，想法非常新颖独特，而且带来了极高的辨识度。

酷狗提供五种车身配色，其中最抢眼的必然是主打色“原野绿”，确实能够契合酷狗的潮玩定位，不过这个颜色的饱和度很高，看起来尤为鲜艳跳脱，似乎并不如其它颜色耐看。更值得推荐的是黑色和灰色，在某些角度看过去有点坦克300(参数|询价)的既视感。另外值得一提的是，酷狗车头底部的包围比较宽厚，配合最下方银色的护板也营造了很强的力量感。

在我看来，哈弗酷狗(参数|询价)最好看的角度应该是正侧视角，尤其是黑色版本，车身、轮眉以及窗框全部都是浑然一体的黑色，完全符合酷狗的身份，18英寸双色五辐轮圈的样式也别具一格。有意思的是，酷狗C柱到D柱的位置与同为硬派SUV的路虎卫士(参数|询价)非常相似，后轮拱的隆起以及直切的尾部设计都和卫士有着异曲同工之妙。

车身尺寸方面，哈弗酷狗的长宽高分别为4520/1875/1745mm，轴距2710mm。在越野的硬件参数方面，酷狗也展现了出了足够“硬派”的感觉，其接近角为21°、离去角25°、纵向通过角18.4°，最小离地间隙为196mm，而且不仅是数据亮眼，实际表现也确实相当给力，下文的越野试驾环节会提到。

酷狗的尾部设计同样不走寻常路，鼓起的小书包一眼望过去大家可能以为是备胎罩，实际上内部并没有空间，也无法打开，仅仅是一个装饰作用。车顶上方的高位刹车灯造型比较个性，两侧采用竖向排布的灯组，内部是两个十字形结构，与车头进行了呼应，辨识度依然非常高。

#内饰

哈弗酷狗的内饰提供三种配色，分别是全黑、黑红双拼以及黑绿双拼，如此多样化且富有冲击力的选择确实足够新潮。值得一提的是，其实全黑配色也并不完全是单调的黑色，而是加入了一些红色的点缀，不至于沉稳无趣也不会太过夸张。

整体车厢设计和布局并没有太多意外，符合一台紧凑型SUV该有的水平。三辐式方向盘是哈弗家族标志性的造型，电子挡杆的设计与坦克300如出一辙，握感和易用性都很不错，但需要注意的是，哈弗酷狗取消了电子手刹的实体按键，而是将电子手刹的开关放置在了中控屏内，如果在紧急情况下需要用电子手刹进行制动，似乎并不是那么的便捷。

12.3英寸全液晶仪表是全系标配，提供经典和指引两种模式。中控屏同为12.3英寸，硬件方面搭载的是高通骁龙8155芯片，流畅度不需要有任何担心，屏幕内置腾讯车联TAI3.0系统，提供爱奇艺、高德地图、QQ音乐等诸多应用，足以满足日常的娱乐需求。另外在辅助驾驶部分，哈弗酷狗也配备L2级智能驾驶辅助系统，提供12个超声波雷达、4个高清360摄像头、2个毫米波雷达和1个智能前视摄像头。

哈弗酷狗车内的一大亮点是配备了18个扬声器的JVC品牌音响系统，前排座椅头枕上、甚至D柱上都有扬声器，总功率达到了920W，而且除最低配车型外全系标配，在同价位甚至更高价位都罕有对手。至于实际听感，放在这个级别也确实很惊艳，尤其是搭配律动座椅以及律动氛围灯，低音的效果非常震撼。

空间和乘坐方面，将前排座椅降至最低，身高176cm的体验者可以获得一拳头部空间。

保持前排座椅不变，体验者在后排可以获得四指头部空间，超过两拳的腿部空间表现非常出色。

值得一提的是，由于前排座椅头枕处加了扬声器，所以对于后排乘客的视野有一定遮挡，不过好在全景天窗的开口挺大，所以会缓解这种沉闷的感觉。哦对了，从后排看过去，前排座椅像不像两个带着耳机的人？是不是很有趣。

#动态试驾&越野体验

动力方面，哈弗酷狗全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，分为低功率和高功率两个版本，最大功率分别为150马力和184马力，峰值扭矩分别为218牛·米和275牛·米，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，我们试驾的这台顶配车型还配备了适时四驱系统。对比同级别竞品本田XR-V(参数|询价)、日产逍客(参数|询价)等合资车型，这样的动力配置可以说是完全领先。

酷狗开起来给我的第一印象就是轻快，这显然与它硬朗的外观不太相符，不过酷狗毕竟是一台城市SUV，这点其实是好事。184马力推动1.6吨的车重还算比较轻松，7速湿式双离合变速箱的调校也十分成熟，使得整个加速的过程非常顺畅，方向盘转动的力度也非常轻盈，无论男性还是女性，都可以很好的掌控和驾驭这台车。

底盘部分，酷狗还是哈弗家族一贯的特征，对于路面的小颠簸处理还算得体，不过悬架的动作和车身的余震会有些频繁，但整体质感及格，倒也符合这个价位该有的表现。让人感到意外的是酷狗的隔音，它配备了前排双层夹胶的隔音玻璃，因此无论静态还是动态，车内的静谧性都有不错的优势。

最后要说的是酷狗的越野体验，顶配的哈弗酷狗搭载的是一套多片离合器式适时四驱系统（博格华纳瀚德适时四驱），本以为这样的形式只能通过一些简单的轻度越野路段，而实际表现却让人大吃一惊。

将驾驶模式调至草地/碎石模式，酷狗便展现了它最强悍的一面，超大的接近角和离去角使得在越野场地内的穿行畅通无阻，丝毫不用担心托底或剐蹭车辆，当遇到车轮空转打滑时，四驱系统的介入也非常高效，即便是在原厂公路胎的情况下，只要你稳住油门，便可迅速脱困。而至于旁边的几位竞品本田XR-V、日产逍客等车型，在遇到交叉轴的时候就已经寸步难行了，即便它们高配车型配备了四驱系统，但受限于比较小的接近角和离去角，想要通过角度稍大的障碍几乎是不可能的。

凭借出色的越野能力，哈弗酷狗成功挑战了25°长坡、砂石陡坡、27°侧坡以及交叉轴等路况，配合360度全景影像和180度底盘透视功能，进一步提高了越野时的安全性。而且值得一提的是，酷狗的陡坡缓降功能非常好用，在中控屏内开启之后，车辆便会自主检测是否遇到大幅度下坡并开启该功能，完全可以松开刹车放心的交给车辆。

结语：可以看到，潮玩形象加持的酷狗明显是一台更适合城市生活的“硬派”风格SUV，不错的隔音、惊艳的音响系统以及同级别独有的越野能力都让我对它印象深刻。如果酷狗的优秀特质刚好戳中了你的需求，那么不妨去感受一下吧，毕竟在这个价位，如此个性鲜明而又实力均衡的车型着实很难得了。