在家用车市场中，目前大部分车型都还是采用前驱布局。前驱的好处就是能够做到相对紧凑的空间，动力总成的集成度很高。除此之外制造和维修成本也更低一些，毕竟相对于后驱车和前驱车少了一根通向后轮的传动轴。但是也存在着运动性能偏差，容易推头的问题。
那些关注运动性能的品牌，就例如凯迪拉克的“无后驱，不豪华。”，还有宝马对于后驱动力布局的坚持。许多人口中的“真男人就得玩后驱”，那今天我们就来看看这三款25万级以性能著称的后驱轿车。
第一款：比亚迪-海豹
厂商指导价：20.98万-28.68万元
比亚迪海豹的前脸采用了全新海洋美学的设计，整体看上去的科技感很强，和以往比亚迪车型上稳重的大气的外观有些许不同，这回多了一些灵动与俏皮。上双U造型的前大灯组和尾部水滴造型的尾灯让光“跳动”了起来。
其中标准续航版本和长续航版本都采用了后置单电机的动力布局，前双叉臂式后五连杆独立悬架的底盘设定让海豹的过弯循迹性和极限也更高了一些。在海豹上还有一套名为iTAC的智能扭矩控制系统，能够利用电机旋变传感器提高车辆对于车辆轮速变化趋势的判断，这也就是为什么海豹在高速行驶时的稳定性出色的原由所在了。
第二款：上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT4
厂商指导价：23.57万-25.97万元
这款号称是“人生第一台后驱车”的新美式运动轿车CT4从外观上最让人印象深刻的莫过于它的侧颜，灵动的腰线从车头大灯处一直延伸到车尾的大灯处，50:50的车身配重比对于一台后驱车来说简直不要太完美，而且尾部上翘的鸭尾设计融合在一起十分和谐。
在全新一代的轻量化后驱平台上来看，CT4的转弯半径5.5米，这已经是同级车型中最好的数据了，越小的转弯半径也就意味着车身更加的灵活，在过弯时有一种“德芙”般的丝滑。作为三款车中唯一的燃油车，CT4全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配了一台8速手自一体变速箱，虽说零百成绩6.9s，但是随着发动机的轰鸣声，带给驾驶员的激情可丝毫不必它俩差。
第三款：长安深蓝SL03
厂商指导价：16.89万-69.99万元
长安深蓝SL03的外观一直是一大亮点，尤其是在尾部的设计上。作为一款掀背车型，SL03后备箱1034mm的开口宽度让大件行李在取放时也十分便利。SL03并没有像其他车型一样将车标放在车牌的上方，而是巧妙地将车标融合进了尾灯内，让平直的线条中多了些许凌厉的感觉。
SL03上还搭载了一套AR-HUD全息式增强现实系统，通过和智能驾驶辅助系统、车机系统的深度融合，能够将时速、交通道路标识、导航信息等诸多内容浮现在前方道路上，不用低头就可以收到大部分信息，甚至有一种在玩街机的感觉。
在动力配置上SL03有增程式动力版本、纯电版本还有氢电版本可供选择，都采用了后置电机的驱动方案。虽说前麦弗逊后多连杆的底盘设定在运动性能上有所取舍，但是在舒适性上的表现可圈可点。即使在弯中，给到后排乘客的安定感也是很足的。
写在最后：以上三款就是在25万元级别中硬件用料扎实，软件车机流畅好用的后驱轿车，如果你对于驾驶层面也有一些追求，但是又不愿意牺牲掉太多的日常驾驶的舒适性，那为什么不考虑一下呢？换做你会怎么选？
（文/小鹿；审/凌云众生）
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