颜值高还自带“放电”功能 雷达汽车RD6正式上市

雷达汽车RD6目前已正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.88-26.88万元。雷达RD6使用了全新的原生M.A.P纯电平台打造，除了拥有不俗的技术力作为后盾，在设计和制造上也体现出对于玩乐以及多功能性的追求。新车将面向如今流行的露营、摆摊等新兴的消费者需求，打造集实用与玩乐一体的新能源皮卡车型。

外观设计：注重时尚感与科技感

与常规皮卡的粗犷不同，雷达RD6的外观更注重时尚与精致，完全没有普通皮卡车型的工具车属性，更像是一款拥有载物能力的城市SUV车型。前脸使用了如今颇为流行的无边界理念，带有钻石切割效果的封闭式中网提供了不俗的视觉效果，边缘部分则与大灯无缝连接，饰条部分与LED日间行车灯相贯穿，提升前脸的科技感。

保险杠的设计也比较有张力，两侧拥有巨大的进气口设计风格，中间以镀铬装饰分割开，与梯形的进气格栅结合后，营造出一股具备层次感的机甲风格。

纯电架构让RD6摆脱了一般皮卡的固有比例，拥有更匀称的车身比例，车头部分比一般皮卡更为低矮，轮拱上放配有折痕形状的线条，让侧面不会过于单调。尾厢长度比一般皮卡更长，同样拥有折痕设计提升侧面的多样化程度，搭配哑光黑色的底板后，皮卡该有的硬核元素也没有缺失。

尾部设计也突破了对皮卡车型的固有认知，贯穿式尾灯的使用为皮卡相对固定的尾部设计带来更多特色，两侧“X”型的灯带具有较高的辨识度，而贯穿式的灯带也提升了尾部的精致程度。

尺寸方面，雷达RD6的长宽高为5260mmX1900mmX1830mm，轴距长度为3120mm，算是标准的中型皮卡数据。雷达RD6目前只有一种货箱长度可供选择，货箱的长宽高为1525*1450*540mm，理论载物空间为1200L，可以选装上半部分的遮盖挡板。

内饰设计：摆脱皮卡固有印象的精致感

玩乐的风格也体现在雷达RD6的内饰设计上，首先是中控台的布局相当规整，对称的谁叫让各部分显得简洁，通过两组交错的线条，让空调出风口呈现出“X”的设计元素。RD6还配备了12.3英寸的液晶仪表盘与同尺寸的中控屏幕，悬浮式的中控屏幕提供了清晰的观感，也是大家熟悉的银河OS系统，这套系统的表现也在相关产品上体验过，无论是性能还是稳定性都相当不错。

在配置和用料上也比较厚道，全车皮革覆盖面积很广，日常触碰到的地方都能提供柔软舒适的触感，配置方面也比较丰富，除了常规的舒适性配置，还提供9英寸的HUD抬头显示系统，51英寸的全景天窗，在配置上没有明显的短板。

作为一款皮卡车型，RD6在后排的处理也更像是乘用车，座椅造型宽大厚实，完全不同于过去皮卡的“板凳”后排，乘坐舒适性得到一定的保证。值得一提的是，后排座椅拥有可折叠的机构，在不坐人的情况下能提供一定的额外储物空间，实用性有明显的提升。

性能：突出NVH表现 出色的外放电能力

雷达RD6基于原生M.A.P纯电平台打造，的最大功率为200kW，官方最高续航里程为632km，百公里加速时间为6.9s。底盘方面，雷达RD6采用了四轮独立悬架，相比起大部分同价位的皮卡车型，理论上拥有更好的舒适型。此外6.1m的转弯半径也大幅度提高了车辆的灵活性，在市区以及野外一些狭窄环境中，有更从容的表现。同时高刚性车身也进一步提升安全与NVH表现，车身扭转刚度超过30300牛米每度，在面对颠簸路面以及激烈操控下有更强的信心。

雷达RD6还提供独特的外放电功能，支持最大6kW的外放电，并拥有静止中放电、移动中放电、锁车放电3种不同的模式，满足不同使用场景的需求。RD6还配备了多种不同样式的插头，能为不同的用电器提供电源，真对于野外活动的好处自然不言而喻，RD6能为咖啡机、烤炉、冰箱等生活用电器提供电源，让露营更为惬意。也可以为其他电子娱乐设备充电，甚至能带上电动越野摩托畅玩一番，

总结

雷达RD6作为一款新能源皮卡车型，在国内几乎找不到同类型的产品，注重户外活动以及玩乐的属性，让它拥有了独特的市场定位。正式上市后的价格也表现出一定的诚意，入门版本不到18的售价对于一款纯电动皮卡来说不可谓不吸引，尤其是RD6拥有出色的续航里程表现，让它能更好地完成长距离的驾驶任务。另一方面，RD6对于自身的定位也比较明确，正如开头所说，玩乐是它首要追求的元素，相比起燃油皮卡，RD6的日常通勤成本更低，出色的外放电能力也提供了更多的可能，尤其是目前火热的露营与摆摊文化，一定程度上硬核了部分皮卡核心消费者的需求，并相应地减少了他们对拥有一款皮卡车型的顾虑。作为同级别的先锋车型，拥有新能源与皮卡的双重优势，让RD6有了更广阔的前景，至于动态表现，则要留待日后的试驾才能揭晓。