在汽车工业飞速发展的当下，有许多过往常常能见到的配件或者是功能正渐渐淡出人们的视野，渐渐的遭到淘汰，而手动变速器便是其中之一。虽然近些年，互联网上出现了越来越多的“情怀党”不断推崇手动变速器，同时也有越来越多的人发现了手动挡车型极高的可玩性，但是在时代的洪流面前，只言片语并无法扭转局势。
11月16日，大众汽车变速器（上海）发布了致全体员工的一封信，信中提到：当下的汽车行业正经历着颠覆性的变革，基于整个行业变革的大环境以及实际业务变化的考虑，上汽大众做出了停产手动变速器的决定，公司计划于明年（2023年）3月底正式停产。
根据相关信息显示，大众变速器（上海）有限公司成立于2001年10月，该公司共友3个股东，分别是大众、一汽以及上汽，前者持股60%，后两者分别持股20%，因此可以看出此次该公司停产变速器，受到影响的将不仅仅是大众旗下国产车型，而会是全球范围内的大众车型。
实际上，早在大众变速器公司发布这则通告之前，该公司就已连续多年对生产线以及员工数量进行了缩减，而到发出这封信之前，大众汽车变速器公司的业务已经缩减至仅剩下MQ200这一款手动变速器了，也因此此次停产也就意味着仅有搭载手动变速器的车型将会遭到淘汰。
当下搭载MQ200系列手动变速器的车型主要有大众桑塔纳、大众朗逸、大众途铠以及大众Polo等车型的手动挡版本，虽说是用在低配车型上的产物，但MQ系列发动机自诞生以来的评价都是非常不错的。
从早年的Polo、高尔夫，再到如今的朗逸，搭载了MQ200手动变速器的大众车型不仅拉低了车型的准入门槛，同时还给大部分用户带去了一段非常省心并且安心的用车时光，甚至说它是许多人手动挡的“启蒙导师”都不为过，也因此在这一消息流出后，有许多大众老车主在互联网上表示惋惜。
除此之外，根据此前外媒报道的消息来看，大众集团将于2023年开始对产品中的手动变速器进行淘汰，2023年率先进行换代的车型诸如帕萨特以及途观将会成为第一批不再提供手动变速箱的车型。而从2023年开始，大众在中国、欧洲以及美国地区所售卖的车型也将只提供搭载自动变速箱版本的车型。也就是说，除了上海这家变速器工厂，诸如一汽-大众长春变速器工厂大概率也将于明年进入停产的状态。
写在最后
在新能源浪潮汹涌袭来的当下，燃油车市场份额缩减，传统燃油车也不得不加快换代升级的步伐，在这种背景之下，手动变速器的淘汰是必然的。总而言之，手动变速器的逐步淘汰算是汽车行业发展的必经之路，但是对于这样的情况，笔者只能表示惋惜，屏幕前的各位，且买且珍惜！
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