一度被合资及海外品牌把控的中大型燃油车市场迎来了时代浪潮的冲刷，“新势力”们对这块“最后的领地”的冲击愈发激烈。不久前上市的零跑C01以19.38-28.68万元的价格切入传统车企中大型车的核心腹地。这辆车长超过5米、具备最高717km续航里程、还有全栈自研、CTC底盘电池一体化等基础的纯电动车能否持续零跑“价格屠夫”的神话，成为这一细分市场的重要力量？车主选择它的原因又有哪些？答哥和你一起来聊聊。

尺寸&价格

历史反复证明，中国车主似乎对大尺寸车型尤为偏爱，所以我们才看到了PLUS 、PRO等各种加大版本。尺寸是价格的锚点之一，这种想法倒也可以理解，毕竟在投入差不多的情况下，谁不喜欢大的呢？

从表格中我们可以看出，在与比亚迪汉EV、比亚迪海豹、小鹏P7的对比中，零跑C01的车身尺寸略有优势。如果你对这些数据没有直观概念，也可以参考雅阁，零跑C01的车身尺寸比我们熟悉的雅阁等中级车略大。

整体来看，零跑C01的价格与传统合资中级车看齐，但尺寸更大，功能更时髦。产品层面，与新势力比肩，但价格更有优势。这是用户选择零跑C01的原因之一。

配置&技术

为什么选择零跑C01？而不是其他新势力或者老牌中级车？原因之一是近似价格区间内，零跑可以给到更多舒适配置与先进技术，参考配置表与售价，零跑被称为“价格屠夫”不无道理。

智能座舱方面，零跑C01采用了与C11类似的设计，三块大屏通过曲面相连。内置Leapmotor OS AI智能座舱采用第三代高通骁龙SA 8155P芯片，12G内存、128G存储，车机系统反应速度比较灵敏，副驾屏可独立蓝牙接入，美中不足是屏幕四周的黑边略微影响观感。

功能方面，零跑C01搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，支持智能语音控制、拥有人脸识别、手机车机互联、AR实景导航等功能，车机系统还集成OPPO手表和苹果手表智联。

智能硬件方面包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。全系可实现L2级智能驾驶辅助。高阶的NAP自动辅助驾驶系统预计将于第四季度向用户进行OTA推送。

动力&续航

续航是纯电车型备受关注的硬指标，CLTC综合工况下零跑C01提供525km、606km、630km、717km四种续航可供选择。40分钟左右可完成30-80%快充。根据住建部《2022年度中国主要城市通勤监测报告》估算，即便是在大型城市，525km的续航理论上也能应对20天左右出行，更不要说717km版本了。

通过表格我们可以看出，与指导价21.48万元的汉EV标准续航版豪华型相比，20.98万元的零跑C01后驱长续航版在动力、续航层面的表现都略好一些。

当然比亚迪的刀片电池技术非常了得，不过零跑C01同样有杀手锏，作为首款采用CTC电池底盘一体化结构的车型，零跑C01将电池骨架和底盘车身结构合二为一，提升更好的轻量化以及空间利用率。同时，车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%。另外，零跑汽车坚持全域自研路线。在优秀的产品基础上，这种专注技术的精神属性对理工男尤其有杀伤力。

对比新能源竞品，零跑价格更有优势，对比传统燃油中级车，零跑能带来更智能化的使用感受，同时使用成本更低，动力感受也完全不同。

设计&空间

有新时代风貌又不过于激进，可以说是零跑C01的设计特点。相比一些车型对时代感、科技感的追逐，零跑的选择更为克制。

前脸贯穿式灯组采用三段式设计，光源不出意外地采用了LED，流行的动态效果也没有缺席，解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等不同状态下大灯也会有不同动态效果。前脸下方保留了一部分传统意义上的“中网”结构，多颗雷达也集中在这一区域。

零跑C01采用溜背式设计，贯穿式尾灯也是时下比较流行的设计语言。结合隐藏式门把手与低风阻轮毂等设计细节，零跑C01的风阻系数达到了0.226Cd。

内饰部分我们之前也有提及，曲面三联屏在20万级车型内运用并不多见。车内中控台和门板大量使用软质材料包裹，顶棚部分采用麂皮绒材质，提升车内档次感。

空间层面，之前的数据对比能在一定程度上说明零跑C01的表现。不过由于采用溜背式车身，有朋友对后排头部空间比较关心。从我们的感受来看，即便身高超过1.8米的人坐进后排头部也不会顶到车顶，所以在实际使用中并没有影响。而且相对传统车型密闭式车顶带来的压抑感，后排头顶的玻璃也会增加通透的心理感受。与其担心后排头部空间其实倒不如担心头部温度。

什么人买了零跑C01？

我们在读者群里就找到一位选择零跑C01老哥聊了聊。关于选择零跑C01，这位自称为“死理性派”的标准理工男是如此解释：这个价格区间，燃油车型包括日系混动很好，但是不能给他带来新鲜喜悦的驾驶感受，并且从使用成本来看，零跑C01更有优势。而相比其他新能源对手，零跑更有性价比优势，他所需要的功能C01都能满足。另外，作为小米“粉丝”，他对零跑“全栈自研”的特质很有好感，这种“工科男的冷浪漫”也是最终选择零跑C01的原因之一。

写在最后：

零跑C01是20万左右最值得选择的车型吗？答案显然是否定的，手握20万预算，选择零跑C01的朋友不会太多。不过，在这个细分市场，零跑C01有着绝不能忽视的优势，比如超过5米的车身尺寸，比如全栈自研、CTC底盘电池一体化等技术基础。这也让零跑C01既能在传统车企中高级轿车市场分得一杯羹，也能在新能源赛道凭借性价比优势杀出一片天地。

仅仅为了控制成本而去减配置，这件事情并不难，但是如何能在控制成本的同时，给到消费者多一点、再多一点，就是不可复制的核心能力。至少在这个阶段，零跑的表现透露出些许“汽车界小米”的气质。这种“理工思维”下的诚意，一定会有一些人被打动。