原材料价格暴涨，纯电车增长放缓？看看这些同样省钱的车型

新能源汽车行业的蓬勃发展，也带动了上中下游的旺盛，尤其是上游锂电材料需求不断井喷。锂盐价格自2021年以来持续攀升，尤其是今年8月以来，锂盐价格上涨速度明显加快。目前有消息称，电池级碳酸锂价格逼近60万元/吨，较今年年初上涨112.23%，较去年年初上涨近9倍。

锂电材料的上涨，对于汽车的价格影响较大，尤其是纯电车型。众所周知，纯电车型为了追求更长的续航能力，电池组要比混动车型更为庞大，并且电池成本占到整车成本的60%左右。因此上游供应链价格的波动，持续侵蚀着下游车企的利润和毛利水平，导致很多厂家在锂电材料处于高位的时候，并不是很愿意去生产纯电车型，反而更加热衷于插电混动的制造。

因为插电混动车型的电池组容量较小，对于锂电材料的需求也相对较小，更容易控制生产成本。因此，锂电材料的上涨进一步激发了插电混动车型的旺盛，成为了燃油车时代向新能源时代过渡时期最为适中的选择。

有一个颠覆认知的冷知识，其实插电混动的诞生比纯电车型还要晚一些。目前纯电车型的发展如火如荼，其实早在19世纪之前就已经出现了电动汽车，只是由于当时的技术限制的原因，并未发展起来。在插电混动之前，还有一个油电混动车型过渡。

在上个世纪，就有不少车企开始陆续研制混动车型，直到丰田设计并推出了普锐斯(HEV)，3年间全球销量近300万辆，才算是真正将油电混动推向了汽车市场。插电混动车型在油电混动的基础上，可以使用电机单独驱动，主动外接充电桩充电，拥有更长的纯电续航能力，简单来说就是插电混动车型能充电、纯电续航长、享受补贴、能上绿牌，隶属于新能源汽车板块。

2008年，比亚迪推出了第1款插电式混动车型比亚迪F3DM，成功地绕开了丰田技术专利的同时，开创了混动车插电时代。不过自始至终，燃油车始终都是汽车市场的绝对主角，仅有丰田和本田的油电混动车型，受到一些追求省油的消费者的关注，插电混动一直处在市场边缘。

直到2015年之后，由于国家政策向插电式混合动力以及纯电汽车倾斜，普通油电混动车型国家并没有过多的优惠，纯电车型技术以及使用环境在饱受诟病的同时，插电混动车型开始得到了更多的关注，尤其是购车补贴以及新能源上牌指标出现之后，更是直接推动了插电车型的火热。

2021年，中国市场插混新能源车（包含增程式）销量为57.7万辆，已经具备一定的规模，但是只占乘用车总体销量的2.9%。作为燃油与纯电之间的“过渡”选项，插混市场的体量并不大，但是目前的热度水涨船高，它有又哪些优势和不足呢？

插电混动的优劣势

由于插电混合动力系统相对于传统燃油车，多了一套电机和电池，并且在两套动力系统之间的动力输出上做了优化，因此可以发挥出发动机与电机的不同优势。起步和走走停停的时候用电机驱动，发挥电机扭距大、节能平顺的特点；急加速的时候，发动机和电机共同工作，保证强大的动力。刹车的时候还有动能回收，给电池进行充电。

因此，插电混合动力车型具有省油、平顺、续航长的优势，并且可依靠纯电行驶，如果具备家庭充电桩，亦或者是小区具有充电桩的车主，只要保持充电的频率，就能够大大降低日常用车支出，这些都是插电混合动力车型显而易见的优势。

有优势也会有不足，现如今很多插电混合动力车型，一般在传统的燃油车结构上改造而来，多了一套电池与电机系统，价格上往往要比同一款燃油版贵出2~4万元。花更多的钱，只买到了一辆省油的“油车”。并且，一般的插电混合动力车型的纯电续航里程在100km左右，并不能支持较长的纯电行驶，亏电行驶的油耗也并不会很低。

除此之外，插电混合动力车型拥有燃油车的结构，因此除了正常的保养之外，也还要面临电池、电机的维护与检查，两套系统带来的故障率也没有传统燃油车稳定，并且在保险费用方面也会比同级燃油车高。

因此，插电混合动力车型更加适合用车十分频繁、具备家庭或小区充电桩与停车位的消费者。如果所在城市对于上牌有一定的限制，插电混合动力车型可以上绿牌，也不失为一个好选择。

1.比亚迪宋PLUS DM-i，指导价15.28-21.68万元。作为目前SUV市场上销量最高的车型，比亚迪宋PLUS DM-i无论是在动力、可靠性、配置、空间设计等方面可圈可点，汇集了比亚迪DM-i超级混动系统、刀片电池等领先技术于一身，是目前市场上备受认可的插电混合动力车型。美中不足的是，比亚迪宋PLUS DM-i提车时间将会比其它车型长一些，需要消费者耐心等待。

2.哈弗H6 DHT-PHEV，指导价15.98-17.38万元。这是在哈佛H6基础上升级而来的插电混合动力车型，搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，并且传承了哈弗H6的各项传统优势，旨在帮助哈佛H6重新夺回SUV销量榜首的位置。只是目前新车刚上市没多久，各项技术待经市场的考验。

3.瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，指导价15.58-17.18万元。鲲鹏e+是奇瑞多年潜心研发的插电混动系统，核心是拥有“3擎3挡9模11速”，即一台发动机和两台电机、3挡DHT变速箱，9种不同的驱动模式，以及11种对应的行驶工况，兼顾动力、油耗和驾驶平顺性，并且在价格相近的基础上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还是一款中型SUV，适合更加追求性价比的消费者。

4.领克01新能源，指导价：19.97-22.78万。领克01的家族化风格十分鲜明，插电混合动力车型在此基础上升级而来，新车将搭载由1.5TD涡轮增压三缸发动机与电动机组成的插电式混动系统，内饰的做工用料也更加豪华，科技。如果不太在意三缸发动机，领克01的整体水准还是比较高的，当然价格也会比同级车型略高。

大咖总结

插电混合动力车型是一种需要十分结合消费者的个人使用环境和用车需求，来决定是否购买的车型。如果你满足它的使用条件，那么平顺、省油、续航长、动力强、上绿牌的特点，无疑能够为用车生活带来更加优质的享受。