最强1.5T动力来自风神？性能比2.0T更强 想开得爽还得选它们！

在节能环保的大趋势下，小排量涡轮增压汽车已经成为近十年来汽车市场的主流车型。

太平洋汽车网车型库数据显示，我国汽车市场上目前搭载涡轮增压发动机的一共有315个车系，1691款车型。

数据来源：太平洋汽车网

其中，1.5T涡轮增压发动机在发动机一直被视作A级车的黄金动力总成，它在中国传统燃油车市场当中更是有着举足轻重的地位。

教授在统计时发现，1.5T发动机的性能差异巨大，其中马力在177匹到190匹之间的较为主流，它们大都搭载在了偏性能取向的紧凑级车上，而高于190匹的1.5T发动机则主要搭载在了排量小型化以后的高端车型上。

因此，教授根据将以190匹马力为基准，将高于这一数值的发动机划分为第二梯队发动机，而高于这一数值的发动机划分为第一梯队发动机。

第二梯队一共包括了11款发动机，既是阵容最为庞大的主流群体，也是众多1.5T车型厮杀最为惨烈的战场。

其中，马力在180匹-190匹的发动机多达8款，在第二梯队当中又属于绝对的主流群体。

东风日产启辰大V搭载的三菱A415TD发动机是第二梯队当中唯一一款马力达到了190匹的发动机，稳坐第二梯队头把交椅。

说实话，启辰作为东风日产旗下的子品牌，它给许多人留下的都是如同母公司“大沙发”那样舒适的印象，教授在没有对比之前也着实没有想到它搭载的发动机性能竟然如此强悍。

有意思的是，它还不是东风系风头最盛的车型。

此外，北汽魔方、长安UNI-V、上汽荣威RX5分别搭载的北汽A156T2H、蓝鲸JL473ZQ7、蓝芯二代15FDE发动机都拥有188匹马力，这三款发动机并列第二梯队亚军。

北京奔驰C260搭载的254 915，上汽通用别克威朗搭载的LJV，以及长城哈弗酷狗搭载的长城GW4G15M发动机最大马力都是184匹，它们位列第二梯队的季军。

吉利缤越的BHE15-EFZ发动机和上汽名爵MG6的蓝芯15C4E发动机则以181匹马力成为了第二梯队的殿军。

马力在180匹以下的发动机也只有两款，它们分别是搭载在长安福特福克斯上面的CAF479WQ6和广汽传祺影豹上面的钜浪动力4A15J2，二者的马力都是177匹。

值得一提的是，福克斯和影豹都是当下最为当红的运动型轿车，但是它们的马力都在1.5T发动机的平均水准之下，这是不是也能说明一些什么问题呢？

在教授统计的1.5T发动机第一梯队车型当中，东风风神皓极搭载的马赫动力DFMC15TP1发动机和东风日产奇骏搭载的日产KR15发动机最大马力都达到了204匹，因此两款车型并列榜单榜首。

我们看发动机型号就能够发现，虽然皓极和奇骏都有些相同的马力参数，并且同属东风系车型，但是它们用的却并不是同款发动机。

其中，皓极采用的是4缸发动机，而让奇骏突破200匹马力大关的发动机却仅仅只有3个气缸。

值得一提的是，尽管日产KR15发动机让奇骏饱受诟病，但这款发动机超高的动力性能参数也让其它四缸小马力发动机颜面尽失。

北京现代途胜的G4FS发动机以200匹马力拿下了榜单季军，而东风风行游艇搭载的三菱A415TD和广汽本田雅阁搭载的L15BN发动机则分别以197匹、194匹马力夺得榜单第四、五名。

单从马力上来看，以上这5款发动机都可以称得上是1.5T发动机当中的佼佼者。

有意思的是，想必很多人都不知道，广汽本田的发动机也是由东风本田发动机有限公司生产的。

这也就意味着，在第一梯队的5款1.5T发动机当中，有4款都跟东风汽车有着千丝万缕的关联。

说实话，教授这篇选题的核心思路是“马力至上”，但是这个对比结果却完全出乎教授的意料之外。

不可否认，作为国内最主流的黄金汽车动力总成，绝大多数1.5T涡轮增压发动机的性能表现都相当优异，它们甚至已经超越了部分2.0T发动机的性能参数。

在统计数据之前，教授以为大马力发动机应该是为运动车型服务的，因此排在“1.5T马力排行榜”前列的多多少少会有几款主打运动、性能的车型。然而，事实并非如此。

我们通过对比就能够发现，第一梯队的发动机马力虽大，但它们几乎都搭载在了体格较为庞大的中型轿车、MPV以及SUV身上，而这些车型几乎与“运动”、“性能”无关。

相比起第一梯队动辄超过200匹的性能表现，福克斯、影豹这些主打运动的车型发动机的性能表现却只能称得上是中规中矩。

即便是1.5T的标杆车型东风本田思域也只搭载了本田家族仅有177匹马力的低功率版本发动机。

从这个逻辑上来看，车企研发高性能1.5T发动机似乎也并非为了“运动”服务，它们更加注重的是纯粹的排量小型化。

那么问题来了，既然主打年轻一代消费群体的1.5T运动轿车在马力上并不占优势，它们又凭什么博得一众消费者青睐呢？这就又是另外的一个话题了。