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全新本田缤智全解析!它还追得上巅峰的自己吗?

无马汽车 3038浏览 2022-11-30 IP属地: 广东

广汽本田缤智(参数|询价)、东风本田XR-V(参数|询价),这是本田品牌在中国小型SUV市场的王炸组合,可是,即便是有如此能耐的组合,终有一天还是逃不过中国品牌特色的,高性价比之锤——自今年07月过后,本田接连失守小型SUV市场“榜一”,反倒是吉利和哪吒抢了风头。

一是对手上位,地位不保,二是年限已到,审美疲劳,缝缝补补三年又三年的本田缤智终于在时隔八年后,迎来全新换代——就在北京时间11月30日,全新缤智正式上市,共推出3款车型,售13.29-15.29万元,借着新车上市的热度,我们就趁热打铁,和大家简单聊聊全新缤智究竟有哪些变化?方便等候多时的朋友快速获取信息。

八年磨一剑,全新缤智的变化会有多大是可想而知的,本田缤智甚至靠这套全新设计语言,一经出道就斩获了两项设计大奖,包括日本汽车殿堂颁发的年度汽车设计大奖,以及2022红点设计大奖。可见业界对它的设计认可度还是蛮高的,但消费者层面就未必如此了——

全新缤智给人的第一视觉印象是简约、动感的,在它身上我们也能看到不少本田对当下流行元素的理解和融入,但即便如此,全新缤智也有一些颇受争议的设计,例如与车身同色的格栅,这是过往本田未曾有过的设计,算是新的尝试,但目前很多人对它的评价不一。

全新缤智的另一争议点是,换代后的它,只针对长度、宽度和高度进行调整,以此让整个车身姿态看上去更为低趴、修长,但并没有针对轴距进行加长,这对习惯加长的中国消费者而言,多少有些失落。

进到车内,作为外观变化的延续,虽然全新缤智仍保留着不少的物理按键和旋钮,但通过细节,我们依旧可以感受到它是朝着简约的方向去开发的,例如采用悬浮式中控屏、调整空调风口设计,这些细节的变动都让全新缤智的整个座舱看上去更舒展平整了。

全新缤智的内饰座舱在视觉上的变动不小,在体验上下的功夫同样不少,例如加入空气扩散系统,以让空调风在吹拂时更为柔和。又如针对Honda CONNECT智导互联系统进行全新升级,提升消费者智能体验的决心很大,但就我们前不久的体验结论来看,它还仅仅只是停留在够用的阶段,中控屏幕尺寸和功能丰富程度都还有待提高。

选择本田缤智的理由是什么?如果把这个问题抛给国内110万的缤智车主,我以为答案的重叠率会蛮高的,撇除本田信仰、品质信任等玄学因素,我以为大多数人是冲着它的空间实用性去的,用合资SUV最入门的价格就能换来极为可观的空间表现,这对于注重空间体验的中国消费者而言,无疑是充满诱惑力的。而对于全新缤智,好消息是尽管它未对轴距进行加长,但量化上的优化也还是有的——

据官方透露,设计师针对全新缤智的后排纵向增加了35mm,背靠角度向后增加2度,以此提升后排乘客的舒适体验,参数上的优化是有的,但落到实际体验,后排头部空间受限于溜背造型,还是略显局促了些。当然,除此瑕疵以外,本田品牌独有的MM空间理念以及支持放倒折叠的后排座椅,还是让它的空间表现可圈可点的。

全新缤智的另一槽点来自于动力层面,依旧是熟悉的1.5L发动机+CVT无级变速箱组合,毫无新意可言,甚至于为满足最新的排放标准,其动力参数相比上代车型还少了7马力……好消息是,参考全新缤智兄弟车型的产品序列,其后秀还会带来其他动力版本。

落到实际体验,熟悉配方带来的自然是熟悉的味道,发动机的排量、参数注定全新缤智不属于能随心所欲的类型,它更适合你抱着放松的心态去驾驭它,如果你是如此,整个动力总成配合的默契度、平顺性会让你迷恋这种驾乘体验,虽然整台车的动力上限不高,但本田品牌对于转向系统、底盘调校的经验和功底也是还在的,这是其相比于中国竞争对手,所剩无几的产品优势了。

写到最后

正所谓“逆水行舟,不进则退”,从销量排行榜名次的变动,我们就能明显感受出合资品牌影响力的削弱,本田显然也没能幸免,它也在极力地通过改变自我,来重新获得关注和信任,只是在我看来,这样的努力还远远不够,中国品牌雄起、紧凑型SUV售价下探等等,这些阻力都要求缤智必须拿出更多的诚意,例如丰富动力选项、提升智能体验等等,或许,曾经的销量冠军是时候重新思考产品定位了。

 
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