后娘养的孩子，新能源合创A06能否大火？

合创A06上市，把存在感不强的合创新能源重新带回人们的视线。

说起合创新能源，它的前身是广汽蔚来。我们从这个名字可以得知，它背后站着的是广汽集团和蔚来汽车——两家在中国市场有着重要影响力的车企。

虽然是强强合作，但合创汽车的市场表现非常不理想。2020年累计销量508辆，2021年累计销量仅为2907辆，今年1-11月的累计交付超过了15000辆。在这里，我们需要注意的是，2022年销量看似增长不少，其实主要是9、10、11三个月销量突然暴涨，月均销量超过3000辆。

现在猜测12月份的销量只高不低。这并不奇怪，因为合创汽车也是在2021年底销量突然增长，或许是合创汽车善于年底最后冲刺。

1+1并没有等于2

据了解，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同成立，其中广汽与蔚来分别持股45%，剩余10%为高管持股。

根据官方介绍，广汽蔚来不是传统意义上的“合资公司”，而是一家“合创公司”。所谓合创，即广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。

2020年5月份，第一款车型HYCAN 007正式交付。从时间节点来看，广汽蔚来的起步和推出车型并不算太晚。市场都认为，广汽蔚来背靠两棵大树，又恰好搭上了中国新能源汽车飞速发展的快车道，未来可期。

只是理想很美好，现实却很骨感。HYCAN 007虽然共享了广汽埃安的GEP2.0平台以及蔚来的智能化技术和一键加电的服务，但交付量有些不忍直视。正式交付后的三个月累计售出300辆。这是一个沉重的打击。

表面原因是007是AION LX的姊妹车，在价格不占优的情况下，大家都倾向于去买埃安，留给广汽蔚来的空间太小。更深层次的原因在于，广汽和蔚来的这次合作是各怀鬼胎，广汽集团想要借助蔚来谋求快速转型，蔚来则需要传统大厂来增强影响力，下探三四线市场。

可以说双方的合作重点并没有在产品上。

还有一个情况值得注意。2018年和2019年这两年，蔚来汽车正面临着经营层面的困难，李斌自称是“最惨的人”，自然没有多余精力关注广汽蔚来，相同命运的还有长安蔚来；面对此情此景，广汽方面则没有动力来推进，再加上广汽埃安才是亲儿子，势必会投入更多的精力和资源。所以，逐渐被边缘化的广汽蔚来在这样的夹缝中变得“姥姥不亲舅舅不爱”——就像一个后娘养的孩子一样。

在这种“人和”之下，广汽蔚来注定没有未来。

A06能否强行突围

2021年年初，继创始人兼CEO廖兵辞别之后，蔚来董事长李斌、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚等均退出广汽蔚来。

在此之前，广汽蔚来完成了约24.05亿元的增资扩股。其中，珠江投资管理集团有限公司（简称珠江投资）作为战略投资者增资约19.23亿元，成为最大股东，广汽蔚来在同年5月更名为"合创汽车科技有限公司"。

更名之后的合创推出的首款车型就是Z03，只可惜同样没有泛起太大的水花。2021年合创Z03的累计销量仅为2601辆。想想也是，Z03是AION Y的衍生车型，有AION Y，为啥要买Z03呢？

如今全村人的希望都放在了合创A06身上。它由合创汽车研究院独立研发的车型，完全摆脱了埃安的影子。合创A06在开启预售3天后，官方宣布订单量已经达到30321台，日均订单过万。这样的成绩已经堪比头部新势力的表现，但是含金量却不高，它的定金只要9.9元，而且还可以退订。

合创A06的售价区间为17.98-26.98万元，和比亚迪海豹、长安深蓝等车型的主销车型相重合。

从产品的参数和配置方面来看，相比比亚迪海豹和长安深蓝SL03，合创A06的车身长度上略占优势，但是轴距只有2850mm，而海豹的轴距达到了2920mm，深蓝SL03轴距2900mm。

续航方面，售价19.98万的合创A06 CLTC续航里程达到630km，领先于海豹（售价20.98万）的550km以及深蓝SL03（售价18.39万）的515km。

配置方面，我们同样以19.98万版本为例，和比亚迪海豹和深蓝SL03相比，合创A06缺失胎压显示、后排气囊、膝部气囊、NFC钥匙、远程启动、内置行车记录仪，旋转大屏等功能；和深蓝SL03相比，合创A06缺失NFC钥匙、远程启动、内置行车记录仪、座椅通风、Type-C等

此外，合创A06采用的是前置前驱的驱动方式，在驾驶乐趣方面肯定不如比亚迪海豹、长安深蓝SL03。

当然，合创A06亮点也不少。比如，全系装载高通8155芯片，并搭载全新自研的车机系统HI-OS，合创A06的传感器能实现从0到200米的全域感知覆盖，并提供22项高阶辅助功能。

总体来看，合创A06的入门和中配车型配置偏低、售价偏高，关键是品牌知名度和形象远不如比亚迪和长安，市场口碑更是无从谈起。

消费者买车从来都是用脚投票的，谁家产品的综合评价高，就选择谁家，这是市场经济的基本法则。合创A06在诸多方面并没有表现出高人一等的地方，甚至在比拼中还处于下风，所以说合创A06想要突围是有相当难度的。而且合创汽车的前两款车打上了“换壳”和“低质”等的标签，如何改变之前的不利影响，提升品牌形象是未来的重中之重的事情。

合创换新主走老路

不管Z03的失败、还是A06的不够出彩，合创汽车在得到了珠江投资24亿元增资扩股之后，还是发生了不小的变化。合创汽车曾表示：“未来，合创将充分发挥股东方以及战略合作伙伴深厚的前沿科技积累，为产品赋能，打通多个场景，实现智慧科技让生活更美好的愿景。

合创汽车所提及的打通多个场景，指的是珠江投资涉足的业务广泛，在人工智能、大数据应用、区块链、智能制造、数据超算及处理等前瞻科技领域都有布局，还有合生汇这样的新零售商超业态。在合创汽车的眼里，多元化场景资源可以和汽车业务打通，从而可以提供更全面的服务。

2022年8月份，合创汽车就进行了一次营销新生态的尝试——合创汽车×合生活合作“Fun电潮市”亮相。简单地说，就是社区活动集市化，搞搞汽车后备箱、车内电影院的噱头。这种活动在改装圈子很常见，说不上是什么创新，但是佷聚人气。

此外，合创汽车与上海交通大学共建智慧互联技术研究基地，并与博世，地平线，上海智驾，电竞社EDG等企业进行了全面的战略协作。这些合作举措表现出合创汽车正在努力打造自己的企业策略。

合创汽车副总裁何凯欣还提出了“有温度的技术研发体系”，研发用户用得上的技术。

合创汽车易主之后看起来风风火火，但在产品和营销上并没有什么颠覆性的东西。如果做不到蔚来的用户路线、理想的奶爸理念，那至少还有零跑和哪吒的道路复刻——低价高质打出市场之后再论其它。

目前，从A06的身上能看出，合创不想走哪吒和零跑的老路。那能否走出蔚来和理想的极致之路，还有待观察。

百姓评车

现如今，合创汽车正站在一个十字路口，背后是已经远去的广汽和蔚来，而眼前则是前途不明的将来，接下来的路是坦途还是沟壑？预测市场会很快证明。