明明已有比亚迪唐,为何还要推出级别、价位相近的护卫舰07?这不是形成内耗了吗?相信这是比亚迪护卫舰07上市后,存在于不少消费者心中的疑问。
这里大家不妨试想一下,你本来都看好比亚迪唐,打算掏钱下定了,谁曾想比亚迪又推出一款配置、性能、价格近乎一致的全新车型(护卫舰07),这时有哪个消费者会不犯迷糊?这不是徒增“选择焦虑”么。
事实上,这就是小编今天的目的,即带大家从多方视角,进而全面了解护卫舰07与唐之间的产品差异,一方面为大家选购车辆提供参考;另一方面则是带大家解读,比亚迪这次的双车战略有多深谋远虑。
首先,唐和护卫舰07在设计上完全就是两种风格,前者偏向成熟稳重,后者偏向年轻运动,这意味着两车所面对的消费者群体是截然不同的。说得再直白些,大气稳重的唐应该会深得中老年消费者的偏好,而护卫舰07的运动造型则是迎合了年轻消费者的审美。
其次,护卫舰07和唐系列虽都定位于中型SUV且车身尺寸相近,但前者提供了大五座布局,后者则是大7座布局,二者并不冲突,这能够满足不同消费者的用车需求。
最后,也是最重要的一点,护卫舰07与唐系列更像是互补的关系,能进一步丰富比亚迪在中型SUV的产品矩阵,就好比如在售价上,两款车的具体车款几乎在20-30万价位形成了全覆盖。
举个例子,2021款比亚迪唐DM-i 1.5T 112KM尊荣型(22.28万)与下一个版本(2022款DM-i 252KM尊享型)的差价足足有5.7万元(27.98万),这里面的差价劝退了很多消费者,而护卫舰07一共推出6款车型,售价在20.28-28.98万元,便很好地填补了唐的空缺。
当然了,二者在价位上也不是没有存在重叠的地方,但它们更多的意义在于分别提供了5座与7座的座椅布局,因此在配置、性价比相差无几的情况下,两车之间几千块的差价就完全取决于消费者是否有7座需求了。
综上所述,很显然护卫舰07与唐并非同门相争,更多是二者联合角逐20-30万级新能源SUV市场。
具体来说,以指导价区间为参考目标,护卫舰07的竞争对手主要有冠道、汉兰达、途观L、传祺GS8等传统中型燃油SUV,和问界M5、长安UNI-K iDD、星越L增程电动版等新能源竞品。
毫无疑问,像是冠道、汉兰达这些的合资中型SUV,必然会受到护卫舰07的较大冲击。众所周知,日系车引以为傲的便是低油耗与驾驶平顺性,然而这些在DM-i超级混动系统的加持下,使得护卫舰07有力正面击溃日系车的绝对硬实力。
再者说了,即便是日系车常常强调的保值率这一项,随着比亚迪新能源车保有量的不断上升,同时其DM-i超级混动也是久经市场考验,因此今后在二手车市场不见得会比同级别日系燃油车吃亏多少。最后则是护卫舰07的性价比优势,比起同级别日系车,这个大家懂的都懂。
至于20-30万级里头诸如星越L增程电动版、理想L6、问界M5等新能源SUV,实话实说,护卫舰07并没有占到太多便宜,毕竟这些车子也都是各家新势力/传统大厂的拳头车型,它们不论是三电技术水平、还是在整车配置、性价比方面都比较均衡。但非要说的话,在20-30万价位区间,比亚迪或许能够以品牌知名度,以及DM-i超级混动系统的用户口碑来取胜也说不定?
写在最后
相比起秦PLUS DM-i和驱逐舰05这对双车组合而言,唐DM-i和护卫舰07之间的产品差异会更明显一些,并起到了一个更好的互补作用,因此预计其产生的市场效果也会更好。
总而言之,比亚迪此次双车战略的潜力相信很快就会被释放出来,根据唐家族11月份获得的2万辆销量表现来看,护卫舰07大概率也是会提前锁定“爆款”名额,所以我们不妨大胆猜测一下今后护卫舰07的销量表现,又或者是将其与唐系列销量结合起来,看看这对兄弟车型,最终能否横扫20-30万级新能源SUV市场?就让我们拭目以待。
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