败走中国市场！斯柯达从巅峰到退市只用了4年，它做错了什么？

2022年即将结束，今年的中国汽车市场，让不少传统合资厂商感受到了阵阵寒意，一方面中国国产厂商持续发展壮大，夺走了合资厂商的市场份额，另一方面新能源汽车的影响力迅速提升，让那些在新能源领域发展缓慢的小型合资厂商举步维艰。在这种情况下，关于某些品牌退出中国市场的新闻，也就显得不再新鲜了。

根据外媒报道，斯柯达汽车首席执行官Klaus Zellmer近日表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，并且有望在明年做出最终决定。此前被传言将退出中国市场的洋牌子并不算少，但经过官方确认的却并不多，那么斯柯达为什么要做这样的决定呢？

销量直线下滑，恋战已无必要

一般情况下，汽车厂商做出退市决定，都有一个最直接的原因：销量不行，斯柯达当然也不例外。斯柯达与现代、起亚、Jeep等厂商一样，也是在最近几年突然跌落，成为非主流厂商，持续下滑的销量让它打起了退堂鼓。

在全球汽车行业，斯柯达也算是个老资格了。斯柯达成立于1895年，1991年正式被大众收购，2005年进入中国市场。入华之后，斯柯达一直有着不错的表现。2016-2018年的三年间，中国汽车市场大爆发，斯柯达也水涨船高，连续三年在华销量突破30万辆，造就了一个销量奇迹。

但从2019年开始，斯柯达的销量就持续下滑，2021年受到疫情冲击等多方面的影响，累计销量只剩下了7.12万辆，2022年1-11月份更是只剩下了4万辆，彻底被边缘化。目前斯柯达的阵容相当庞大，拥有明锐、柯迪亚克、速派、柯米克等多款知名车型，但这些车型11月份的销量都在700辆以下徘徊，已经撑不起一个独立的牌子了。

一个品牌的没落，原因是多方面的，有的是因为产品性能下滑，有的则是受困于市场环境的变化，还有些因为对未来的规划失误。斯柯达的不幸就在于，它几乎集齐了汽车厂商失败的各种要素。能撑到现在才退市，甚至还有点出人意料。

集齐各种“失败”因子

要弄明白斯柯达是怎么没落，就要先了解，它是怎么走上巅峰的。在斯柯达最巅峰的2016-2018年，国内汽车市场上有这样的说法，懂大众的都去买斯柯达了。意思很明显，当时斯柯达的定位就是“亲民版”大众。它在产品质量和零部件方面与大众出自同一体系，拥有与大众一样的“德味儿”，但价格却要低一个档次，因此吸引了大批追求性价比的用户，这是它能够连续三年年销超过30万辆的重要原因。

值得一提的是，斯柯达辉煌那几年，也正是大众汽车的巅峰期。不少人信奉大众的德系品质，斯柯达则满足了那些囊中羞涩的购车者的需求。虽然它的品牌影响力远远低于大众，辨识度不高，但对不少家庭用户来说，这些都不算什么。

但问题也正出现在这里，这几年国产汽车厂商迅速崛起，抢占了原本属于斯柯达的市场份额。与同价位的斯柯达相比，国产汽车在品质、性价比、舒适度方面有着明显优势，斯柯达慢慢地也就失去了吸引力。事实上，连大众主品牌都遇到了来自国产品牌的激烈竞争，实际售价大幅下滑。在这种情况下，斯柯达实际上是受到了大众和国产车的双重挤压。

从这个角度来说，斯柯达销量持续下滑的原因，与韩系车其实是一样的。韩系车虽然也曾创造过辉煌，但它主要是凭借价格优势，占领了比主流合资品牌更低端的那一部分市场。现在国产车崛起，主流合资品牌降价，韩系车和斯柯达的生存空间也就不存在了。

当然，如果是一个真正的独立品牌，斯柯达或许不会这么急着退市，法系车有不少品牌在华销量比斯柯达低得多，都还在努力挣扎。但问题是，斯柯达在中国的发展策略是要配合大众汽车的。目前大众汽车已经将重点转向了新能源方向，不准备在传统燃油车方面投入更多精力和资源。斯柯达这个一年只卖4万多辆的品牌，在大众看来已经没有多少再去拯救的必要。

还能抢救吗？

斯柯达的没落，其实从一个侧面证明了国产汽车厂商的快速崛起。斯柯达这样的合资品牌本身就借助了大众汽车的品牌光环，虽然定位是“廉价版大众”，但它实际上也是低配高价。而在国产厂商崛起之后，合资品牌的光环迅速消失，连本田、日产这样的主流厂商都难以为继，斯柯达就更不用说了。

但斯柯达似乎并不愿意彻底放弃中国市场，这首先是因为中国市场贡献了它30%的销量，其次则是因为斯柯达在中国市场耕耘多年，还是有一定品牌影响力的。斯柯达CEO也表示，斯柯达只是不在中国生产汽车，并不是不销售汽车。也就是说，未来斯柯达可能会以进口形式继续维持在中国市场上的存在。不过这应该是斯柯达的一厢情愿，国产车型都卖不动，进口车型自然也没有什么大卖的理由。

其实斯柯达还有另外一条路：大力发展新能源，完成转型。但这条道路也是理论上的，就是大众品牌自己，在国内新能源市场上的表现都远远低于预期，直到最近几个月ID.系列才稍有起色，但仍然没有进入主流市场。目前国内新能源市场80%的市场份额都被国产厂商占据，对斯柯达来说，这是一个比燃油车市场更加凶险的市场。

小结：不出意外的话，未来几年内还将有更多的合资品牌退出中国市场。它们自身也许没有犯什么大错，但国产竞争对手们却越来越强大。对这些享受了几十年红利期的合资厂商来说，好日子可能已经结束了。