旅行车在国内有些偏小众，但是像奥迪A4 Avant这样的产品却始终有着一些拥护人群，这是因为这类旅行车都是在B级车基础上打造而来，在兼顾实用的同时，还有不错的驾控性能。而最近海外媒体曝光了全新奥迪A4 Avant插混版的路试谍照，有了插混系统的加入，相信奥迪A4 Avant产品综合能力也会得到进一步提高。
虽然谍照中有着厚厚的伪装，但我们还是能够看到全新奥迪A4 Avant插混版的一些变化，例如多边形的“大嘴”更加扁平了，两侧的大灯组也要更为狭长。全新奥迪A4 Avant插混版依旧保持了奥迪旅行车家族经典的车身结构，从侧面看去线条流畅、比例协调。此外，我们在后翼子板上看到了一个充电接口，这也进一步坐实了这是一款插混车型。车尾部分，全新奥迪A4 Avant插混版配备了一个小尺寸的车顶扰流板，后灯组是否会有变化暂时不得而知。在内饰方面，我们预计全新奥迪A4 Avant插混版将会进一步采用数字座舱概念，并且提供多种智能配置版本。在动力方面，新车预计会搭载经过优化后的2.0T发动机，同时还会引入48V轻混系统。那么问题来了，加入2.0T插混系统后，全新奥迪A4 Avant插混版的养车成本会是一个什么水平呢？
全新奥迪A4 Avant插混版还未上市，价格信息官方暂时也没有透露，不过根据国内奥迪A6L、奥迪A6L插混两车的差价来看，我们预计奥迪A4 Avant插混版未来售价会在45万元左右，高出奥迪A4 Avant燃油版一些，和奥迪A4 allroad顶配车型价格接近。
由于保险价格和车价几乎是挂钩的，因此我们可以拿奥迪其它售价接近的车型，对新车保险费用进行预估，在购买300万三者险、车损险、交强险之后，我们预计全新奥迪A4 Avant插混版首年保费在13000元左右，当然，如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，这款车的三年总保费约33750元。
全新奥迪A4 Avant插混版预计会搭载2.0T+电机组成的插混系统，其中2.0T发动机虽然经过优化，但保养方面预计和奥迪A4 Avant是比较接近的，因此我们可以拿它作保养参考。
根据我们调查，全新奥迪A4 Avant插混版首保时间为10000km或12个月、之后的保养间隔同样也是10000km或12个月，空调滤芯每隔30000km进行更换；空气滤芯每隔40000km进行更换；火花塞、制动液每隔20000km进行更换；燃油滤清器每隔40000km进行更换。我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算这款车的保养总费用，大约为15000元，平均每年5000元，这在保养价格在豪华品牌中算是中等水平。
全新奥迪A4 Avant插混版的动力信息没有透露太多，但2.0T+插混+48V轻混差不多是确定了的，而根据我们调查，这套插混系统和国内奥迪A6L插混是比较接近的，只是多了个48V轻混，也就是在P2电机基础上，加了一个P0电机，这也是目前德系PHEV车型的惯用做法，因此油耗方面也能拿奥迪A6L插混作为参考。
此前我们计算奥迪A6L插混馈电状态下的油耗为10L/百公里左右，和燃油版差不多，这是因为车辆的插混系统补能比较单一，如果不能接入充电桩，很快就会出现较高的馈电油耗，所以预计全新奥迪A4 Avant插混版馈电油耗也不会低，大约也需要9L/百公里。我们继续以目前95号汽油8.5元/升、一般家庭三年行驶60000km为用车周期计算全新奥迪A4 Avant插混版油费，大约需要45900元，平均每月需要1275元，和燃油版比较接近，当然如果你能保证车辆长期电量充足，那么油费还是要便宜不少。
我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出全新奥迪A4 Avant插混版三年行驶60000km的用车成本大约为94650元，平均每年31550元，平均每月2629元。总体来说，全新奥迪A4 Avant插混版养车成本预计不会便宜，每月超过2600元养车甚至要比汉DM-i贵了一倍，更重要的是，由于混动系统比较落后，没有自家充电桩，完全依靠车辆发动机、动能回收补能，馈电油耗预计也会和燃油版差不多。唯一的好处是插混系统加入后，能够帮助车辆动力输出更直接，所以相信全新奥迪A4 Avant加入插混系统更多意义是在提升动力水平吧？
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