为什么说极氪分拆上市，是吉利汽车价值新周期的开启

12月13日，吉利汽车(00175.HK)在港交所公告，旗下高端智能电动车品牌极氪已于2022年12月7日（纽约时间）按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售（IPO）的注册声明草拟本。公告发布前一天，路透社援引知情人士消息爆料称，极氪此次IPO计划融资超过10亿美元(约合人民币69.8亿元)，寻求超过100亿美元(约合人民币698亿元)的估值，计划最早于2023年第二季度登陆纽交所。

有望打破新造车企业上市用时记录

极氪品牌发布于2021年4月，同年8月完成5亿美元Pre-A轮战略融资。彼时，极氪估值约为90亿美元。估值数字的变化，正是极氪迅猛发展的写照。

当前，极氪品牌旗下共有2款车型——豪华猎装轿跑极氪001、纯电豪华MPV极氪009。首款车型极氪001于2021年10月开始交付，至今已累计交付66,611台。截至2022年11月末，极氪已连续5个月创单月交付新高，平均订单金额已超33.6万元。最新销售数据显示，2022年11月，极氪001交付11,011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%。极氪009已于2022年11月正式上市，起售价49.9万元，预计将于2023年1月正式开启交付，再度刷新自主品牌价值新高度。

另外，据吉利汽车集团董事长、极氪CEO安聪慧表示，极氪对于达成全年交付7万辆的目标充满信心。同时，极氪将在2023年推出两款新车，并加速全球化进程，成为全球化品牌。事实上，极氪为全球知名无人驾驶技术公司Waymo开发的定制车型已在美国正式亮相，将在美国投入商业运营。

有高增长的过去，有看得见的现在，还有可期的未来，极氪之于资本市场，一切都是最好的安排。而且，如若赴美上市顺利推进，极氪将打破现有纪录，成为用时最短即上市的新造车企业，并成为近一年多来首个在美国上市的大型中资公司。

新造车企业上市用时

极氪：从成立至实现赴美上市，用时约2年（若一切顺利）

蔚来：从成立至登陆纽交所，用时约4年

理想汽车：从成立至登陆纳斯达克，用时约5年

小鹏汽车：从成立至登陆纽交所，用时约6年

零跑汽车：从成立至登陆港交所，用时约7年

极氪的成绩令业界惊叹，但更令人叹服的是极氪的缔造者——吉利汽车。吉利汽车身处一个充分竞争的时代，每一位参与者都有着自己独特的撒手锏。譬如，比亚迪从电池生产切入新能源车制造，有先天的技术积淀；蔚小理等新势力有互联网背景加持，对用户运营驾轻就熟，在用户需求至上的新造车时代自有路径优势。

反观吉利汽车，这是一家纯从制造业起家的传统车企，智能、电动，从来都不是它与生俱来的特质。但凭借着前瞻性的战略布局、硬核的科技生态圈、日益精进的造车技术、创新的用户服务模式等体系化竞争力，吉利汽车用时2年不到就打造出了一个有望重排市场座次的极氪。是惊喜，更是实力。

新能源转型大幕已启

极氪担负着吉利汽车冲刺高端电动化的使命。如若实现分拆上市并获取更高估值，一方面，将有利于极氪融入全球新能源汽车市场，建立全球品牌，更高效地衔接境内外产业资源；另一方面，资本市场的资金支持，也将为极氪抓住智能电动汽车行业发展窗口期、占领新能源市场份额建立更长久的发展基础。

这对于正全速推进新能源转型的吉利汽车来说大有裨益。当前，新能源转型是车企的公共课题，谁能更快更好地转身，谁就能获得抢跑新能源时代的先机。而吉利汽车正是传统车企新能源转型的标杆。

在新能源领域，吉利汽车采用多技术路线并行发展的方式，现已构建起覆盖混动、纯电、换电、甲醇等多个技术领域的新能源电气化发展体系，并在各细分领域显示出了极强的市场影响力。

以目前增速最快的混动市场来说，依托雷神智擎Hi·X智能混动技术，吉利、领克品牌已先后打造多款智能电混产品。雷神电混系列车型（含油电混动+插电混动）凭借43.32%最高热效率以及3挡变频电驱DHT Pro两大核心优势强势突围，有望成为混动市场新霸主。

纯电领域，除极氪外，瞄准大众主流纯电市场的吉利品牌旗下几何纯电系列表现也相当强劲，11月销量13,839辆，2022年前11个月累计销量超过13万辆，同比劲增186%。

2022年1月成立的换电赛道新势力睿蓝汽车，11销量7355辆，创单月销量新高。在甲醇领域，吉利汽车目前已投放市场2.7万辆甲醇乘用车，与多地携手共建甲醇经济生态链。

多轨并进，吉利汽车新能源渗透率稳步攀升。公开数据显示，2022年前11月，吉利汽车新能源渗透率达到22.08%，较2021年全年（7.5%）翻了近三倍。

锥处囊中,其锋必显。极氪上市进程的拉开，是吉利汽车领跑新能源时代的信号，更是自主品牌上演强势反攻的序幕。相信泡沫退散之际，吉利汽车这种厚积薄发的车企终将迎来绽放时刻。