售价42万，东风本田Type-R定贵了吗？

12月20日晚，东风本田官方宣布将以CDK（Completely Knock Down）的形式引进Type-R，价42万元，2023年第一季度交付。

Part1:东风本田Type-R与日规版有哪些不同？

东风本田宣布，以CDK形式引进的Type-R会有2个细节调整。

第一、增加了专属车辆铭牌，可以直观的看到你购买车辆在国内的顺序；第二、为满足我国最新的排放标准，Type-R引擎马力回缩减到300匹（原330匹）。

但有行业人士透露，东风本田Type-R动力参数目前还存在不确定性。虽然东风本田标注的参数是300匹，但有行业人士透露，该测试数据是油品不佳导致的，如果添加98号汽油，东风本田引进的Type-R动力与日规版则完全一致。

其它方面，东风本田Type-R与日版毫无区别。

Part2:定价贵了吗？

从一开始，网传东风本4S给出的引进预售价是38.8万元左右，我心里对Type-R的预期价格就在48万元左右，落地50大几。因为Type-R在日本的价格约等于2.0T Supra的价格，参考国内2.0T Supra，就应该是48左右。

除此之外，Type-R在美国和澳大利亚的售价在7万美元左右，折合人民币也达到了48万级别。

但实际情况是，东风本田官方正式定价在42万元人民币。看到这个价格，我的第一感觉是：合理且聪明。

首先，从车型定位角度分析。

Type-R的定位略高于奔驰A35，宝马M240i，奥迪S3，但又低于A45，M2，RS3。

从定位来看，Type-R定位比M240i高，但国内售价又一致，甚至给人性价比十足的感觉。但事实上，随着竞争对手升级加强，有车迷认为Type-R的定位貌似有点虚高了。

例如，之前定位更低的M240i换代后安装了强大的B58六缸引擎，又是纵置后驱，又是级别更高的BMW品牌，Type-R怎么能比BMW更贵呢、定价在40万以下是不是更合适一些？

但羊咩咩认为，评价性能不能仅停留在参数对比维度。继续拿M240i举例子，它虽然上了B58六缸引擎，但底子上终究是一台买菜车的底盘；换了一个强大的引擎，没有宽体，和Mpower重新设计过底盘的M2也没有任何关系。

再看钢炮性能车另外一个重要评价标准：赛道圈速。

上一代FK8的操控性能完全不弱于370匹的四驱美版M240i，而且有外媒的年度性能车测试，在3分级别赛道，原厂的FK8比M240i快出了整3秒。按照这个数据推理，全新的东风本田Type-R在赛道里的测试成绩，应该是要快于240一个级别。

这个快的背后是Type-R具备更轻的车身，更强大的推重比，以及更快的加速能力（240的后驱传动损失大于前驱，也是因为后驱，导致240车身更重，以及Type-R拥有前驱加LSD的极致出弯组合，导致大直道的尾速更高）。

当然M240i也有自己的优势，那就是更好的变速箱、更大的马力改装空间。

在变速箱方面，手动挡更考验驾驶者的技术，大多数驾驶者很难操控这台6MT的变速箱，超过M240i赛道级调教的ZF8AT；但由于换挡损失的时间远小于Type-R的优势增益的时间，所以M240i的优势很难在实际驾驶中凸显出来。

其次是M240i搭载的B58六缸引擎，这台引擎改装潜力巨高，轻松可以做到500匹以上，而Type-R因为排量的差距，马力升级潜力有限。

但从实际驾驶来看，在赛道里，最重要的不是马力，而是轮胎，操控，车身的均衡性。如果只比拼马力，新势力电动车已经超越一众豪华性能车了。

按照改装潜力，假如M240i做了大马力，紧接着就需要升级更宽的轮胎，但M240i本身是基于宝马家教的底子开发而来的，没有原厂宽体，能容纳的轮胎宽度有限。所以看起来潜力很高，但实际上只是一台直线巨快的买菜车。

综上所述，按性能的角度分析，Type-R绝对一台不属于同级别BBA性能车的猛兽。因此羊咩咩认为，Type-R定价在42万，还是很能打的。

其次从市场角度来分析。

东风本田此时引进Type-R，对提升品牌盈利的作用不大。

因为在中国，只要是性能车，销量不会高；中国市场销量最好的豪华运动品牌保时捷，其中最畅销的车型不是718、也不是911，而是紧凑型SUV——Macan(参数|询价)。

从价格来看，事实上就算Type-R产线引入国内，只卖30万出头，落地33，那些喊着30多必买的键盘侠也不会去买，因为都去买现在优惠完不到30的奥迪A4L(参数|询价)了。然而事实是，他们连A4L都没有，兜比脸干净。

从历史来看，大家还记得当年的本田思域(参数|询价)SI吗，一度都便宜到15万了，但销量依旧惨淡。

除此之外，丰田86(参数|询价)、斯巴鲁BRZ这些售价并不高昂的后驱跑车，销量也十分小众。

所以，真正的钢炮性能车，不是一个品牌的盈利机器，而价格不是决定一台性能车销量的主要因素。

在定价方面，我还是相信本田市场调研部更了解Type-R在中国的消费者群体，更了解这些人心里能接受的价格是多少。

那为什么还要花费那么多钱引进Type-R？生意人可不会傻到只为了“情怀”。羊咩咩认为，东本此时引进Type-R的真正目的，应该是提高本田在华的品牌形象。

随着中国汽车工业崛起，领克、广汽、长安等自主品牌，推出来一系列高马力、低价格的运动轿车。本田近几年在国内市场已经逐渐失去了竞争力，曾经销量王思域，2022年11月销量也已经跌破了万台。

在这个时候，本田迫切的需要提高在华品牌形象，而Type-R经过连续二十年的换代升级，以及在全球各大赛事争夺领奖台，早已成为本田的精神图腾！因此对本田来说，引入Type-R十分重要，但定价只可高，不可低。

如果信仰的价格太高，像FK8一样，落地达到70万左右，那么对于大多数本田粉丝，这个信仰就会变得虚无缥缈。所以，本田真的很聪明，把价格设置在一个，有点贵，但不是特别离谱的地方。这样就可以引起了大家的讨论，今天评论区全都在刷，本田割韭菜了！

其实这就是本田要的效果，就是要人大多数人觉得贵，但想买的那拨人却觉得真划算。

Part3:总结

综合来看，羊咩咩认为，Type-R本身的产品力完全能支撑42万定价，对于那些对Type-R本身有信仰的消费者，在这个价格基础上，多花1-2万来支撑信仰，也心甘情愿，

在发布会上，CTCC年度总冠军谢欣哲兴奋的表示：想做001号车主，Type-R是自几最期待的驾驶者之车。

其实真正冲Type-R的这些消费者，有一个共同的特点，就是家里不缺快车，M240i没考虑过，这些人大多都已经拥有宝马M2C、保时捷911(参数|询价)Turbo S、甚至是法拉利、兰博基尼等系车型，对于车辆已经到了不怕你贵，只求够爽的地步。

怎么说呢？我很很羡慕这些人。当我发现网上大多数人在说买Type-R不如买M240i的时候，我便知道，他们可能只有40多万预算来支撑他们去玩乐，然而真正买Type-R的消费者，只是想可以找回大马力、前驱、手动驾驶着之车的那种快乐。（想了想好像，手动前驱大马力钢炮也就只有早都停产的梅甘娜RS了吧。）

在Type-R引进之前，改装圈有不少本田粉丝，愿意花一台Type-R的钱，给思域移植全套FK8。所以，我们必须承认：Type-R是一台独特的，给有钱人的玩具，而不是普通人的JDM。