1.5T+CVT,本田新皓影将上市，小马拉大车，起步像蜗牛？

知嘹汽车/林景行

近年来，紧凑型SUV市场上升为各车企的必争之地。其中，东风本田就凭借一款CR-V获得了市场很大的认可，也许是为了扩大市占率，广汽本田也推出了CR-V的兄弟车型“皓影”，而在CR-V换代后，皓影也紧接着进行了升级换代。近期皓影的实车已经亮相，今天我们就对全新皓影进行实车解析。

1、外观空间升级

在小编看来，广本皓影的外观一直要比东本CR-V更好看一些，无论是19年皓影刚上市还是现今刚换代的两款车。

全新皓影在外观设计上也运用了全新的设计手法。前脸采用分层式设计，上方为大灯与镀络条相连，有着很好的贯穿效果；中间为细长的进气格栅，尺寸较小，层次分明；下方两侧为C形的导流槽，中间则是横幅式进气口，整体看上去十分动感。车身侧面、车顶线条平直，再搭配贯穿式腰线和五辐轮毂，让动感再次提升。

外观方面最重要的是车身尺寸方面的调整，本次升级将车身尺寸进行调整为4716*1866*1681mm，通过数据对比，我们看出皓影在一众竞品中已经有突出的数据表现，其中车长较旧款加长80mm，轴距加长40mm。并且还会提供7座版本。在实际乘坐体验中，第一、二排的空间都是宽敞的，比较舒适；在7座版本中，通过第二排座椅的前后移动来实现第三排座椅的进出和乘坐，但是在一台紧凑型SUV上的第三排，只能说短途还可勉强乘坐，长途绝对受不了。

同时在皓影5座版本中，627升的后备箱空间还是比较可观的，吐槽点是顶配版本居然都没有备胎。

2、内饰升级

内饰整体采用家族式设计手法，时尚大气的同时也更节省成本。中控搭载了10.1英寸悬浮式中控屏与10.2英寸全液晶仪表，再加上三辐式方向盘和机械档杆，以及复古的贯穿式空调出风口，让驾驶氛围在科技与复古中无缝衔接。

车机系统相比于以往还是有比较大的进步，如GPS导航、蓝牙连接、百度CarLife等，在皓影上应该是全系标配。但是这些功能在和国产同价位车型对比上毫无优势，同时很多客户都在吐槽本田没有Apple CarPlay手机互联等等，因此只能算是本田的一次小进步。

其他一些配置如HUD抬头显示、带有行车记录仪的流媒体后视镜、12扬声器的音响系统、前排座椅加热通风以及后排座椅的加热、前排座椅记忆等功能，可能只有在顶配车型才能全部配齐。

3、动力系统

新车搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大马力193匹，最大扭矩243N·m，动力只能说够用。在实际驾驶体验中，我们想要超车或并线，都需要准备更多的提前量。并且伴随转速的提升，发动机噪音也会很大，甚至2000转以上就会有比较明显的发动机噪音。虽然这台皓影配置了ANC主动降噪、主副驾驶双层夹胶玻璃，但是对于发动机噪音的隔绝效果依旧不足。

后续皓影还会推出混动版和插电混动版，到时候让我们再看它的驾驶表现。

4、安全升级

主动安全配置方面，皓影搭载Honda SENSING 360安全超感系统，增加了车头摄像头和雷达的探测范围，同时也增加车辆在辅助驾驶状态下弯道当中的车速控制以及打灯自主变道的能力。被动安全方面，目前还无具体参数，但是在全新CR-V中，厂家明确提及了A柱的强化以及更多高强度钢的使用，相信在兄弟车型皓影上也会有更多应用，让我们拭目以待。

写在最后：

整体来看，这一次皓影的升级换代在空间、智能化和安全配置方面的升级是比较明显的，但是相对于这台1.6吨的SUV来说，1.5T的发动机表现很一般。想要入手的朋友可以等混动版本的更新，以上一代的试驾经验来看，混动版本车型无论是在动力还是NVH都是更有优势的。

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