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轱辘试驾|比亚迪海豹:颜值配置性能全拉满,热销不是没道理

My车轱辘 1242浏览 2022-12-22 IP属地: 广东

近两年比亚迪销量暴涨,关注度飙升,这与旗下新推出车型过硬的产品力息息相关。作为比亚迪海洋系重磅车型,海豹的出现可谓是将比亚迪旗下车型的竞争力带到了新高度。让人格外关注的CTB电池车身一体化技术、iTAC技术等,都率先应用在该车型上,不难看出比亚迪对海豹是寄予厚望的,而这款车的实际表现也担得起这份期望。

轱辘试驾|比亚迪海豹:颜值配置性能全拉满,热销不是没道理

海豹自正式交付以来,连续4月实现跨越式增长,由8月的1726辆快速增长到11月的1.5万辆,成为比亚迪又一“现象级”爆款车型,也当之无愧地成为今年新能源市场中最火爆的车型之一。这位“超级网红”到底开起来如何?轱辘哥近日参加了“海洋风豹 南区豹到”比亚迪海豹(参数|询价)媒体品鉴暨年终答谢活动,深入地体验一番海豹带来的驾驭乐趣。

外观:个性运动、0.219Cd的风阻

通过这次试驾,轱辘哥也进一步读懂海豹“海洋美学”的设计美感,整体车身尽可能压低的身姿,车身线条极简流畅而优雅,带来低至0.219Cd的风阻系数。同时它也是细节满满,车上拥有大量的海洋元素,比如飞梭式的前大灯和水波纹LED日间行车灯,水滴元素三角窗装饰、水元素尾灯等。

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从车身侧面看,海豹短前后悬、长轴距的完美车身比例,让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。尺寸方面,海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距达到2920mm,这就是纯电平台打造的车型的特点,不到5米的车身居然能做到接近3米的轴距,这是燃油车在空间尺寸方面无法比拟的。

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优美的车身造型只是一方面,空气动力学设计才是海豹的一大亮点。只要你仔细研究一下,就会发现海豹拥有一系列满足空气动力学的设计,比如伸缩式隐藏门把手、大面积密封式设计的轮毂、车底全密封导流板、下溜式的后背等,不仅造就出了0.219Cd的超低风阻系数,也使得海豹兼具动感元素的同时更具实用性。

内饰:前卫与智能兼顾

来到车内,海豹在内饰设计上采用了很多曲线线条对整个车内进行布局,这样可以营造出不错的高级感和运动感。虽然说整体内饰强调运动个性,但是在细节上的处理却一点也不含糊,部分区域采用了激光镭雕工艺纹理,精致的菱形绗缝和双缝线工艺,更添几分精致之感。

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海豹在智能座舱方面的表现也不错,其采用了10.25英寸全液晶仪表搭配可旋转的15.6英寸超大自适应中控屏,提升了车内的科技感。而内嵌的DiLink生态系统,可实现导航、听音乐到打游戏等功能,同时也支持5G应用。

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智能驾驶配置方面,海豹搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,支持全速域自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助及车道保持等功能。为了进一步提升驾乘体验,海豹的座舱内还搭载了(DMS)驾驶员监测辅助系统和HUD抬头显示功能,降低危险驾驶行为发生概率。此外,如全景影像、180°底盘透视、遥控泊车等功能在新车上也均有体现。

好开好玩的海豹

海豹基于比亚迪e平台3.0打造而来,除了开头提到的CTB电池车身一体化技术、iTAC技术之外,还是首款搭载后驱/四驱动力架构及前双叉臂和后五连杆独立悬架的车型,很明显这辆车在透露一个信息,它的动态驾驶感受非常棒。

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在实际试驾中,你很容易会发现海豹的整体调教是在摆脱固有印象中的电车感,这种表现主要体现在它的油门反馈上。每次踩下加速踏板动力都是循序渐进地输出,开起来给人的感觉也非常舒服。随着车速的提升,踏板的响应也变得更为积极,只要你愿意深踩油门踏板,想要完成变道超车等动作都是非常轻松的。

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海豹采用了前双叉臂+后五连杆的悬架形式,越级的硬件装备加上多年积累的调校功底,使得海豹的悬挂表现成为好评最多的部分之一。激烈驾驶时车身有足够支撑性,不会有多余晃动。与此同时,得益于CTB技术的应用,海豹车身扭转刚度达到40500Nm/°,从而带来了更好的操控极限,在实际驾驶时操控也更加从容。

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海豹的动力单元非常丰富,有三种续航以及后驱和四驱版本可选,从而满足不同用户的需要。其中,550km后驱版主要用于城市出行用户,700km长续航后驱版更适合首购用户,而650km四驱性能版,则适合喜欢驾驶的用户。另外,海豹还首次采用了电驱升压充电技术,最大充电功率可达150kW,30-80%快充时间为30分钟。

总结

刚开始了解海豹时,轱辘哥觉得它无论从设计、用料还是配置上,都非常有竞争力。而通过这次试驾,海豹动态表现更是为整车加分,出色的底盘表现很好的平衡了运动性及舒适性,线性的动力输出及无拖拽感的表现最易获得好评。毫无疑问,在20-30万这个价格区间的电动轿车,海豹已经是T0P级别的车型。(文陈)

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