面对即将收官的2022年，年度销量目标完成率超90%的仅有三家车企。
1 “金九银十铜十一”，谁的表现最拉胯？
据乘联会发布的数据显示，11月国内乘用车市场零售164.9万辆，同环比分别下降9.2%和10.5%，结合之前10月就已经出现的疲软表现，故此总结出“金九银十铜十一”的市场特征。
排在东风集团股份前面的长安汽车也没能好上多少，虽然单月销量同环比跌幅“仅”分别为1.72%和17.8%，但其18.48万辆的单月销量不敌同期销量分别为23.04万辆的比亚迪和19.03万辆的广汽集团，与上月相比下降两个名次，由月度第3名滑落至勉强守住TOP 5的水平。
2 长城坚守TOP 10，小鹏连续三月排名垫底
不过排在长城汽车后面的，是单月销量大约仅为其一半有余的江淮汽车，作为本期三大民营车企中，唯一没能突破10万辆的存在，其内部调整能带来多少新的活力尚未可知，但从销售规模的表现来看，还能给长城汽车的高管们“每月4万辆”的喘息空间。
3 年度目标完成度超90%的仅三家
与月度销量排名不同，临近全年收官，在年度销量目标完成度方面的排名上变化不大。上文提及的广汽集团，完成度已经达到了90.34%，距离年度目标还剩23.82万辆的差距，假设能复制2021年12月的销量业绩，那么完成2022年度目标不是没有可能。
同样由于距离全年收官仅剩最后一个月，所以当前年度销量目标完成度不理想的汽车公司们，其距离全年目标的差距，都普遍达到了其11月销售数据的两倍甚至更多。在这当中长安汽车是差距最小的，大约为1.95倍。但长城汽车的差距已经达到了10.39倍，而上文刚刚提到的小鹏汽车，更是达到了24.18倍-32.79倍。
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