12万预算，帝豪L Hi·P还是卡罗拉双擎E+？

最近疫情频发，想着还是买一辆家用车通勤，出行更加方便。目前我的预算在12万左右，要求是性价比高，日常出行成本不要太贵，周末也能去周边逛逛。

综合看下来，插混车比较符合我的需求，既有低油耗，又有长续航。经过朋友推荐，我最终将目标定在吉利帝豪L(参数|询价) Hi·P和卡罗拉(参数|询价)双擎E+之间二选一。

主要还是看一下混动系统。日系混动一向声名在外，卡罗拉双擎E+搭载了基于行星齿轮的串并联混动技术，驱动形式为双电机+E-CVT单挡变速器+1.8L自然吸气发动机，最大的优势是省油，馈电状态下油耗为4.3L/100km，不过低油耗的背后还是牺牲了一部分动力。1.8L自吸发动机的最大功率仅73kW，峰值扭矩142N·m，百公里加速需要11.7s，搭配E-CVT单挡变速器，整段动力都很弱，表现一般。

而帝豪L Hi·P搭载了“全新一代”混动技术雷神超级电混，驱动形式为双电机+3挡变频DHT Pro变速器+1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。其中，3挡变频DHT Pro能在全速域的状态下实现发动机和电机串并联，馈电状态下油耗仅为3.8L/100km。但是，即便如此低的油耗，帝豪L Hi·P也没有牺牲动力。1.5T混动专用发动机拥有133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.9s，完美兼顾了低油耗和高性能。

除此之外，两车的纯电续航也有着不小的差距。卡罗拉双擎E+的NEDC纯电续航只有55km，帝豪L Hi·P的NEDC纯电续航可达100km。而且卡罗拉双擎E+采用的三元锂电池直接布置在行李箱上方，导致行李箱空间被严重侵占；帝豪L Hi·P的T型三元锂电池则是同级唯一中置布局，不仅不影响内部空间，还能降低安全隐患。

这些都是我决定买帝豪L Hi·P的关键性因素，而决定性因素则在于，在两者同为顶配的条件下，帝豪L Hi·P不仅比卡罗拉双擎E+便宜6.7万元，还比其多了10.25+12.3英寸高清双大屏、L2级智能辅助驾驶系统、540°透明底盘、72色氛围灯、手机APP远程控制、后座出风口、AQS+负离子等等科技舒适配置。

这下，即便再不懂车，也知道该选哪辆了吧？