最近疫情频发,想着还是买一辆家用车通勤,出行更加方便。目前我的预算在12万左右,要求是性价比高,日常出行成本不要太贵,周末也能去周边逛逛。
综合看下来,插混车比较符合我的需求,既有低油耗,又有长续航。经过朋友推荐,我最终将目标定在吉利帝豪L(参数|询价) Hi·P和卡罗拉(参数|询价)双擎E+之间二选一。
主要还是看一下混动系统。日系混动一向声名在外,卡罗拉双擎E+搭载了基于行星齿轮的串并联混动技术,驱动形式为双电机+E-CVT单挡变速器+1.8L自然吸气发动机,最大的优势是省油,馈电状态下油耗为4.3L/100km,不过低油耗的背后还是牺牲了一部分动力。1.8L自吸发动机的最大功率仅73kW,峰值扭矩142N·m,百公里加速需要11.7s,搭配E-CVT单挡变速器,整段动力都很弱,表现一般。
而帝豪L Hi·P搭载了“全新一代”混动技术雷神超级电混,驱动形式为双电机+3挡变频DHT Pro变速器+1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。其中,3挡变频DHT Pro能在全速域的状态下实现发动机和电机串并联,馈电状态下油耗仅为3.8L/100km。但是,即便如此低的油耗,帝豪L Hi·P也没有牺牲动力。1.5T混动专用发动机拥有133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩,百公里加速仅需6.9s,完美兼顾了低油耗和高性能。
除此之外,两车的纯电续航也有着不小的差距。卡罗拉双擎E+的NEDC纯电续航只有55km,帝豪L Hi·P的NEDC纯电续航可达100km。而且卡罗拉双擎E+采用的三元锂电池直接布置在行李箱上方,导致行李箱空间被严重侵占;帝豪L Hi·P的T型三元锂电池则是同级唯一中置布局,不仅不影响内部空间,还能降低安全隐患。
这些都是我决定买帝豪L Hi·P的关键性因素,而决定性因素则在于,在两者同为顶配的条件下,帝豪L Hi·P不仅比卡罗拉双擎E+便宜6.7万元,还比其多了10.25+12.3英寸高清双大屏、L2级智能辅助驾驶系统、540°透明底盘、72色氛围灯、手机APP远程控制、后座出风口、AQS+负离子等等科技舒适配置。
这下,即便再不懂车,也知道该选哪辆了吧?
在以往的汽车市场中,MPV往往和家用场景没有太大的关系,对于很多购车家庭来讲,首选的大概率会是SUV或者轿车,MPV在商务接待方面相对应用较多,但随着这些年越来越多的家庭拥有了两个
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