以前的宝马可能是BBA中最具有“反骨”精神的那位,当年奥迪A3和奔驰A级都采用了横置前驱的驱动形式,宝马1系则反其道而行之,不仅采用了纵置后驱的布局,甚至还安排了6缸发动机,浑身上下流淌的运动基因吸引了不少Bimmer。但这种注重操控的小车始终与市场主流需求相悖,1系换代后变成了前驱形式,理由也很简单:提升空间、降低成本。当然这少不了车迷的口诛笔伐,不过经历了可观的市场优惠后,1系为宝马带来了不少销量。近日,新款宝马1系正式上市,售价区间为20.89万元-24.99万元。本以为年度改款车型会“放大招”,没想到来了个猝不及防的“反向升级”,这究竟是道德的沦丧,还是……?
年度改款后的1系依旧保留了勺子式的天使眼前大灯和尺寸适中的直瀑式进气格栅,比起部分新出的宝马车型好看了不少。M运动套件为整车增添了不少运动氛围,车侧比例较为紧凑,黑色的双五辐式轮毂看起来动感十足。花生状的尾灯位置偏高,好在下包围侧导风口和双边共两出的排气管平衡了视觉重心。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4462/1803/1446mm,轴距为2670mm。作为对比,奥迪A3三厢版的轴距为2680mm,而奔驰A级长轴距轿车为2789mm。要不下一代1系也加长轴距算了?
内饰整体延续了现款车型的风格,宝马家族最新的双联屏并没有出现在新款1系上,令人有些失望。新车配备了传统的机械指针仪表和10.25英寸悬浮式中控屏,搭载的依旧是iDrive6车机系统,支持蓝牙电话、Apple CarPlay手机映射、语音识别等功能。从次低配车型开始,新车就配备了前排一体式运动座椅,主驾驶支持8向电动调节,遗憾的是全系不标配前排座椅加热,选装价格为2700元。就连指导价逼近25万元的125i M运动曜夜版,都需要花2300元选装定速巡航,可谓是闻所未闻了。
入门级的120i搭载一台代号为B38A15G的1.5T三缸发动机,最大功率100kW,峰值扭矩220N·m,相比2022款120i下降了3 kW;而125i车型则搭载代号为B48A20C的2.0T四缸发动机,最大功率为131 kW,峰值扭矩为280N·m,相比2022款125i下降了10 kW。传动系统方面,两款车型均搭配7挡双离合变速箱。
本以为动力下调后,新款车型的油耗会有所降低,但事实却截然相反。从官方公布的配置表来看,2023款120i车型的WLTC工况综合油耗为6.5L/100km(相比2022款120i增加了0.7 L/100km),2023款125i车型WLTC工况综合油耗为6.5L/100km(相比2022款125i车型增加了0.4L/100km)。
总的来说,新款1系并没能给大家带来多大惊喜。其实和1系同为竞争对手的A3和A级面向的目标用户很明确,那就是比较看重品牌价值的消费者。谁也别笑话谁,毕竟BBA的入门级紧凑型车都是降价到15万左右才卖得出去,但1系面临极为尴尬的处境:相比A3和A级,这代1系确实有些年头了,因此座舱的科技感和豪华感都不如前两者。而且主打入门动力是一台3缸机,另外两款竞品虽然也是小排量涡轮增压发动机,但至少是听起来令人安心的4缸;其次15万级别的紧凑型轿车市场已是今非昔比了,各种大空间、强动力、配置丰富的自主品牌“卷王”云集,反观1系,全系没有L2驾驶辅助系统就不说了,连定速巡航、前排座椅加热、双区自动空调、前驻车雷达、无钥匙进入等都需要选装。总之在小编看来,15万元买1系,我能想到的唯一理由就是“蓝天白云”标。
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