以前的宝马可能是BBA中最具有“反骨”精神的那位，当年奥迪A3和奔驰A级都采用了横置前驱的驱动形式，宝马1系则反其道而行之，不仅采用了纵置后驱的布局，甚至还安排了6缸发动机，浑身上下流淌的运动基因吸引了不少Bimmer。但这种注重操控的小车始终与市场主流需求相悖，1系换代后变成了前驱形式，理由也很简单：提升空间、降低成本。当然这少不了车迷的口诛笔伐，不过经历了可观的市场优惠后，1系为宝马带来了不少销量。近日，新款宝马1系正式上市，售价区间为20.89万元-24.99万元。本以为年度改款车型会“放大招”，没想到来了个猝不及防的“反向升级”，这究竟是道德的沦丧，还是……？
年度改款后的1系依旧保留了勺子式的天使眼前大灯和尺寸适中的直瀑式进气格栅，比起部分新出的宝马车型好看了不少。M运动套件为整车增添了不少运动氛围，车侧比例较为紧凑，黑色的双五辐式轮毂看起来动感十足。花生状的尾灯位置偏高，好在下包围侧导风口和双边共两出的排气管平衡了视觉重心。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4462/1803/1446ｍｍ，轴距为2670ｍｍ。作为对比，奥迪A3三厢版的轴距为2680ｍｍ，而奔驰A级长轴距轿车为2789ｍｍ。要不下一代1系也加长轴距算了？
内饰整体延续了现款车型的风格，宝马家族最新的双联屏并没有出现在新款1系上，令人有些失望。新车配备了传统的机械指针仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，搭载的依旧是iDrive6车机系统，支持蓝牙电话、Apple CarPlay手机映射、语音识别等功能。从次低配车型开始，新车就配备了前排一体式运动座椅，主驾驶支持8向电动调节，遗憾的是全系不标配前排座椅加热，选装价格为2700元。就连指导价逼近25万元的125i M运动曜夜版，都需要花2300元选装定速巡航，可谓是闻所未闻了。
入门级的120i搭载一台代号为B38A15G的1.5T三缸发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220N·ｍ，相比2022款120i下降了3 kW；而125i车型则搭载代号为B48A20C的2.0T四缸发动机，最大功率为131 kW，峰值扭矩为280N·m，相比2022款125i下降了10 kW。传动系统方面，两款车型均搭配7挡双离合变速箱。
本以为动力下调后，新款车型的油耗会有所降低，但事实却截然相反。从官方公布的配置表来看，2023款120i车型的WLTC工况综合油耗为6.5L/100km（相比2022款120i增加了0.7 L/100km），2023款125i车型WLTC工况综合油耗为6.5L/100km（相比2022款125i车型增加了0.4L/100km）。
总的来说，新款1系并没能给大家带来多大惊喜。其实和1系同为竞争对手的A3和A级面向的目标用户很明确，那就是比较看重品牌价值的消费者。谁也别笑话谁，毕竟BBA的入门级紧凑型车都是降价到15万左右才卖得出去，但1系面临极为尴尬的处境：相比A3和A级，这代1系确实有些年头了，因此座舱的科技感和豪华感都不如前两者。而且主打入门动力是一台3缸机，另外两款竞品虽然也是小排量涡轮增压发动机，但至少是听起来令人安心的4缸；其次15万级别的紧凑型轿车市场已是今非昔比了，各种大空间、强动力、配置丰富的自主品牌“卷王”云集，反观1系，全系没有L2驾驶辅助系统就不说了，连定速巡航、前排座椅加热、双区自动空调、前驻车雷达、无钥匙进入等都需要选装。总之在小编看来，15万元买1系，我能想到的唯一理由就是“蓝天白云”标。
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