「三方共创」再迎新玩家，阿维塔11如何引领新世代高端之道

12月20日，距离首发仅隔一年零一月的阿维塔11正式量产下线，紧随其后的将是月底正式开启的首批交付。

这意味着，阿维塔成为最快完成从品牌发布到量产下线的全新SEV品牌，速度远超一众新势力车企，证明了CHN跨界融合、横向整合这一条道路不仅具备可行性，也具有超乎想象的速度和效率。

无独有偶，就在一周前，奇瑞也找到了华为和宁德时代，并签署了合作协议。如果算上CHERY的英文名，奇瑞、华为、宁德时代同样组成了“CHN”的三方组合。很多人开始好奇，合作方雷同，就连组合名也“撞衫”，会不会是对阿维塔CHN模式的复刻。面对效仿者的来势汹汹，阿维塔又如何在同质化严重的当下活出自己的个性？

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同名不同质

对于两个CHN合作模式的论点，如果用“走路像鸭子、看着像鸭子、叫声像鸭子，那它就是鸭子”来形容，恐怕只是看到最表面的相似之处。如果从根深层次的底层合作逻辑来看，二者完全不是一回事。

我们先来看阿维塔的CHN。据阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示，阿维塔聚合了长安汽车、华为、宁德时代三方优势资源，深度绑定、完全信任、充分授权，是背靠背的战友关系，而不是供应商。

这样的论述也得到了宁德时代董事长曾毓群的佐证，“阿维塔是我们自己的品牌，也一定要用最好的技术。”在今年6月份的重庆车展上，这位世界能源领域的大佬如是说。此外，即使阿维塔完成两轮融资后，宁德时代仍然是其第二大股东。

同时，阿维塔与华为之间的合作，是基于Huawei Inside模式。这个模式最大的特点是，共同开发，并运用华为最领先的技术群——华为的全栈智能汽车解决方案。包括华为最新进的融合感知方案、智能驾驶系统、智能座舱系统、电驱系统等等。

正如阿维塔CEO谭本宏所说：“华为、宁德时代没有向我们收取一分样件费用和开发费用，如果按照供应商合作收费，样件费一般是正常零部件的10倍甚至于20倍的价格。”背后体现出的，恰恰是技术领域各异的三方，有着高度一致的方向和目标，才能做到“心往一处想，劲往一处使”。

而在奇瑞这边，与华为、宁德时代的合作关系，更多是处在“华为智选车”的框架之下。虽然三方打造出来的品牌仍然归属于奇瑞旗下，并且同样聚焦高端新能源市场，但在主导权的归属上，毫无疑问是提供产品定义、设计开发和终端渠道的华为说了算，就连提供动力电池的宁德时代，也是作为华为智选车项目的首选电池供应商而存在。

所以严格来讲，奇瑞寻求的CHN模式，其实是Chery（奇瑞）与H（华为）+N（宁德时代）组成的智选车同盟之间的合作。参考AITO问界的案例，身为主机厂的奇瑞并没有产品定义的权力。从造型设计到智能生态，从营销体系到销售渠道，华为将全面主导「灵魂」。

相比阿维塔，奇瑞提供的是基础平台，而宁德时代也只是一个优先级更高的电池供应商。即便三方的最高领导层都见证了战略合作的达成，即便奇瑞和宁德时代都将拿出最先进的技术产品，但在这段关系中，唯一能做到视如己出的，只有华为。然而如何给出智选车模式下其他品牌与AITO问界的相处之道，华为和奇瑞要解决的问题还有很多。

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筑牢护城河

一个开创了全新合作模式的全新高端品牌，不出一年就有了追随者的效仿，对阿维塔来说多少有点哭笑不得。在产品迭代周期论季度计算的当下，CHN模式能让合作各方都舍得拿出自己压箱底好货，赋予阿维塔11天生高端的实力底色，自然有信心进军强手如云的高端市场。

智能驾驶：建立信任阈值

堆感知、堆算力、堆硬件已经成为时下智能驾驶辅助的一个大方向，一款接一款的高端车型都在“三堆”问题上给出了同一个答案——抢占「参数竞赛」制高点。然而事实依旧残酷，用户对于高阶驾驶辅助的使用意愿依旧不高，甚至宁愿大多数时候闲置，也不想让自己时刻处在监控新手开车的紧张状态中。

即便业内不乏能够做到超长里程免接管的驾驶辅助系统，即便现如今的硬件实力足以支撑其迈向L4乃至终极的Robotaxi时代，但只要用户的心理门槛一日迈不过“时刻监控的紧张感”，驾驶辅助就始终体现不出享受型功能带给驾乘者的轻松与愉悦。

显然Huawei Inside在阿维塔11上的角色，就是在不断寻找华为智能汽车解决方案BU COO王军所说的“智能驾驶系统的信任阈值”。

阿维塔11全系标配AVATRUST超感系统，搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，AVATRUTH超算系统包括高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练，提供360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。实现在高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的极“智”出行体验。

三电性能：世界领先水平

电动汽车的性能，眼下秒杀传统燃油车已然易如反掌。但阿维塔的眼光早已瞄准最顶级的高性能产品，力图用最顶级的硬件打破“性能阶级论”，真正实现「性能平权」。

动力方面，全系标配华为DriveONE双电机四驱系统，采用前交流异步+后永磁同步的组合方案。由于交流异步电机可以通过断电中止动力输出，大多数场景下由更加高效的永磁同步电机单独驱动，从而兼顾了高效能和高性能。综合最高功率425kW，最大扭矩650N·m，长续航版本零百加速仅为3.98s。

电池方面，有了宁德时代这个「二当家」，阿维塔11搭载了90.38kWh （长续航）和116.79kWh（超长续航）的三元锂电池包，CLTC工况下续航分别为555km和680km。由于率先使用了宁德时代CTP2.0 无模组技术，直接以电芯（cell）组成电池包（pack），减少了模组空间和材料，提升了电池包能量密度，也解放了动力电池布局所需要的底盘空间。

值得一提的是，阿维塔11是目前在售车型中少数采用750V高压平台的SEV车型，可适配充电电压 450V~900V直流快充电桩（匹配绝大多数主流公共快充桩），为即将到来的新国标高压超充时代做足了准备。既可以轻松跑满公共充电桩的峰值功率，还对接了与bp（英国石油公司）合作开发的240kW高压快充体系，真正实现“充电10分钟，续航200公里”。

值得一提的是，阿维塔科技还与bp达成了长期战略合作，共同推进高压快充网络的建设。双方计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480kW。

最快到今年年底，北上广等一线城市用户就将享受到这一高效补能模式带来的全新体验，阿维塔也成为全国首个规模化布局高压充电网络的SEV品牌。

设计美学：质感驱动情感

不同于以往中国高端品牌追求简洁、大气、气势感的趋同演化，阿维塔的首席设计官Nader Faghihzadeh给出的答案却十分特别——融入「情感」。做到了这一点，就能够跳出设计元素堆砌与组合的技术思维，转而从用户的感官体验出发，在细节处入手设身处地为用户感知做设计。

“阿维塔”取自英文Avatar，意为“化身”。阿维塔科技赋予了这个词更深的含义，旨在为悦己至上的你，打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为“懂你的智慧化身”。阿维塔11的造型设计以未来感为基调，勇于摒弃传统汽车设计的条条框框，大胆自信地开创出阿维塔品牌独有的美学体系和审美标准。

由此我们得以看到，阿维塔11的外观造型有着同价位罕逢敌手的科幻感，形似一架圆滑扁平的“太空飞行器”。用简洁且充满流动感的线条勾勒轮廓，围绕轴长比极力凸显干练灵动的比例基础，从而在舒展高雅的基调中，注入极简主义的情感表达。

同级首创的“三厢SUV”造型，展现出阿维塔敢于探索美学极限的魄力，做出了SUV难以具备的轻盈与凌厉。

不同于智能汽车在极简型面上堆砌大屏的做法，阿维塔11的座舱是少有的将艺术气息、实用主义和智能互联完美融合在一起的典范。三块屏幕取代了大部分功能的控制按键，一马平川的悬浮仪表台带来了格外清爽的开扬感。

主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏,悬浮式中央触控屏遵循快捷交互原则，高频应用一触可达，且具备快捷手势操作、分屏应用等功能。位于驾驶舱正中央的Vortex情感涡流，象征着神经中枢，数字和智慧的洪流在此汇聚，是整个座舱与用户情感交融的起始。

而在实用性方面，阿维塔11还提供了4座/5座两种布局可选，分别对应行政属性和居家属性。其中四座版提供了两张独立桶形座椅，加之电动调节/加热/通风/按摩等舒适功能的加持，以及双冰箱和无线充电板的配备，乘坐体验足以看齐百万级的超豪华产品。

服务体系：全力蓄能扩容

2022年中国车市的终端表现之疲软，想必各位有目共睹。但在短短半年时间里，阿维塔却逆势扩容，实现了200+的渠道触点落地和布局。按照这个速度推算，从8月8日首店开业以来，阿维塔平均每16小时即可开出一家新的渠道触点。

目前阿维塔有三种渠道模式，分别是阿维塔中心、阿维塔体验中心和阿维塔授权钣喷中心。其中，阿维塔中心为用户带来集展示、体验、交付、售后为一体的一站式全功能服务，阿维塔体验中心承载着品牌形象展示、目标用户培育以及用户运营线下平台的角色，聚焦全国各城市的核心生活商圈展开布局。阿维塔授权钣喷中心则布局于核心城市的汽车商圈，为用户提供钣喷、车美和精品服务等高标准的售后服务。

为了提升产品的线下曝光度，阿维塔依托CHN模式的独特优势，强势入驻华为旗舰店。目前阿维塔在本月已经入驻华为北京银泰中心旗舰店，随后还将入驻华为深圳坂田G区旗舰店。

相比“死磕”直营多年，迟迟无法全面布局中大城市的新势力品牌，阿维塔作为后来者，快速扩容渠道成为必选项。只有短时间内迅速追赶并超越新势力的用户触达频次，实现全方位、全场景的渠道覆盖，才能有效助力阿维塔在“新消费”时代快速直击目标客群，在未来行业红利期及产品放量期抢占市场优势生态位，成就CHN模式敢为人先的战略震撼。

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写在最后

追随者的学习和效仿，是每一位强者需要面对的危机。但正所谓“危中有机”，市场也遵循“学者生，似者死”的定律，阿维塔CHN模式的开创性意义，是立足于三方的独特生态位以及对新品牌独立地位的尊重基础上，成就了阿维塔差异化创新的独特个性。若要亦步亦趋，恐怕只会落得“东施效颦”的尴尬。

好在对于阿维塔而言，眼下即将开启的实车交付更值得全身心投入，毕竟这关乎即将开启的新能源大战下半场的胜负手。在「三方共创」赋予了更高的起步初速度之后，阿维塔要做的，就是在同质化愈发严重的未来坚持自我，聚焦产品、聚焦体验、聚焦品牌，以长线布局，与时间为友，用强大的核心实力引领新世代高端之道。

谭本宏还在近日透露，阿维塔明年不仅会加推11单电机版本，还将推出第二款全新车型。“品牌+渠道+产品”齐头并进，阿维塔未来可期。