作为主打“旅行”的捷途,成立之初,并没有被所有人看好。但成立6年,捷途累计销量突破133万辆,并成功开拓“旅行越野”的细分市场,实现了当年吹的牛皮。 在2024奇瑞全球创新大会上,当奇瑞再次放言“智能化也不再客气”,人们已不再怀疑它成为现实的可能性,同样,有着奇瑞科技赋能的捷途,剑指“全球第一电混越野”,人们同样有理由相信它的实现。 实现的第一个“牛皮”,创造“捷途速度” 作为近些年的新生品牌,捷途如今的市场地位无疑是成功的。特别是今年第三季度,捷途月销连续迈上三个“万级台阶”,7月、8月、9月销量分别实现4万辆、5万辆和6万辆“三级跳”。而今年1-9月份,捷途累计销量已经超37.6万辆,同比增长94.1%,甚至有望在年底超额完成年销50万辆的目标,或成为唯一一家成立仅6年就实现年销50万辆的中国品牌。 特别值得一提的是,捷途的“速度”,其实一直不慢。从2018年成立到今天,其已经为奇瑞集团贡献了累计超过133万辆的销量;也正是因此,才助力奇瑞集团在近期迎来了第1500万辆整车在工厂的下线,“捷途速度”,注定能和奇瑞的世界地位一起,被历史所铭记。 那捷途为何又能有如此速度呢? 市场定位的精准至关重要。2018年,彼时10万级燃油SUV市场激战正酣,所有车企都把火力聚焦在紧凑型家用细分领域;但捷途汽车则看见了更深层次的市场本质——消费者需求的其实不是家用紧凑型SUV,而是有着家用属性,便宜,空间大且能够长途旅行的多用途车型。 于是,捷途X70和品牌一起到来,还是消费群体最多的10万级市场,但X70定位中型SUV,车型更大,用途自然更广,同时捷途积极打通旅行市场,与诸多伙伴一起深耕全新蓝海。 随后,捷途汽车又明确了自身的“旅行⁺”细分市场战略,从70系列到90系列,以“旅行⁺”的概念,快速在燃油SUV市场里取得了全新赛道的巨大成功。 包括再往后“方盒子”热潮,捷途旅行者车型的面世,这都是如今捷途能有月销破6万台数据的基础;可以说,如今消费者们说到能旅行的家用SUV,想到的,一定会有捷途品牌与车型。而与此同时,随着奇瑞科技在新能源技术领域的持续发力,随着自身更多新能源战略车型的纷至沓来,“捷途速度”还在提速,2026年年销百万,指日可待。 剑指全球第一电混越野,这个“牛皮”有底气 6年前吹过的牛皮,捷途已经实现,那“全球第一电混越野”这第二个牛皮?捷途又能否实现?尤其是在于这个牛皮不仅需要销量,还需要足够的技术支撑。 捷途还真有这个实力,因为背后就是奇瑞。 在这一次的创新大会上,以奇瑞瑶光技术为依托,在火星架构下诞生的昆仑超级混动越野平台就是我们看见的答案,不同于此前我们对于奇瑞、对于捷途品牌仅有“承载式车身”这一个选项,足够硬核,足够硬派的非承载式大梁车身也在这一全新平台中现身,而与诸多老派越野品牌不同的是,不同于他们对于新能源越野底层的“油改电”,昆仑超级混动越野平台在一开始就是以混动来设计的。 因而,这一平台不仅有奇瑞鲲鹏C-DM超能混动技术,还有电气化要求更高、对于越野上限也能推高的主动悬架和XWD智能四驱技术,如果再加上智能矢量控制双电机等技术,捷途能把超级混动越野车,包括采用超级混动技术打造的越野SUV做到何种高度?这自然值得期待。尤其是这些车型依然会秉承捷途的“旅行⁺”概念与生态,依然会有捷途独有的极致多变空间能力等等,势必会为用户们带来更多的旅行越野场景下的惊喜体验。 而有越野技术,有足够强的混动实力,捷途汽车去冲击全球第一电混越野品牌完全有可能。在这一次创新大会上,捷途就已经带来了一系列的混动SUV车型,以满足不同的预算,不同的市场细分需求,包括捷途山海T2、捷途山海L6、捷途山海L7,还有全新的捷途山海T1,而这一阵容还将不断扩大,带来更有个性、竞争力更抗打的产品。 把越野门槛打下来,山海T1的“野心” 在捷途以前,越野SUV,因为高门槛,向来是小众市场,而捷途成功将越野的门槛“打”了下来,山海T1,就是捷途迈向“全球第一电混越野”的重要落子。 首先是定位,作为紧凑级的产品,T1的名号,自然就表明其价格一定是会比现款在售的山海T2等车型更便宜的,这是其潜在用户群更广大的基础;但与此同时,它又保留了越野SUV所必需的一切,比如方盒子车身造型带来的大接近角/离去角,以及必备的四驱能力。 所以,当有一台价格足够便宜,但性能和造型又足够硬核的越野SUV出现的时候,销量自然不会差,这是捷途野心的第一层。 而第二层,捷途以奇瑞鲲鹏C-DM超能混动技术为依托,解决了这类车型油耗高,普通家庭“养不起”的难题。1.5TD混动专用发动机+1DHT无级电混变速箱的动力组合,加上26.7kWh同级领先电量,山海T1虽然定位入门,但综合续航也能有1300km,用同级别油车一半的油耗,就能实现两倍的续航,一箱油就能从北京跑到南京。 所以当一台方盒子越野SUV又帅又能打,同时买车养车还便宜的时候,还会有消费者们拒绝它吗? 再加上捷途一贯的“旅行⁺”优势,新车甚至还有拖车资质,可以牵引自行车、摩托车、小船、房车等户外工具去旅行,那就更是将自身立于了不败之地。毕竟就目前的市场情况来看,这一定位下原厂具备拖车资质的竞品,几乎没有。 有销量了,也有技术支撑,未来还会有更多,更硬派的混动越野车型陆续到来。至此,捷途的“野心”,以及捷途吹下的“牛皮”,还会有人不相信吗? 结语 6年时间,从0到超133万辆,捷途已经实现了吹过的第一个牛皮,正所谓“捷途速度”。 而从业绩优秀的燃油城市SUV,再到如今全面开花的混动四驱越野领域,捷途正在加快吸收奇瑞技术赋能,加速实现自己吹的第二个牛皮。 当然,以技术为基底,捷途始终锁定自身的精准定位,能把一个细分做到极致,把小众市场做成大众市场,把遥不可及做成人人可入手,也能把吹过的牛皮一一实现。 从“旅行⁺”细分市场的开拓者到中国旅行越野SUV领导者,捷途做到了,未来,还会做得更好。
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