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全新ES8、EC7和第三代换代站同时发布,蔚来加速前进

车壹圈 5841浏览 2022-12-25 IP属地: 重庆

全新ES8、EC7和第三代换代站同时发布,蔚来加速前进

12月24日夜,在蔚来“家乡”合肥,NIO Day 2022(2022蔚来日)举行,蔚来一口气发布了两款旗舰车型(全场景智能电动旗舰SUV全新ES8和智能电动旗舰轿跑SUV EC7)和第三代换电站。一口气发布两款全新车型和全新一代换电站,这无论是在NIO DAY历史上,还是蔚来历史上,都是首次。此举足以说明:蔚来正在加速前进。这与当晚“Feel the Light”主题有暗合之意:追光向上!

全新ES8、EC7和第三代换代站同时发布,蔚来加速前进

ES8首次迎来换代

全新ES8搭载75kWh电池包车型起售价52.8万元,行政版搭载75kWh电池包车型起售价54.8万元;BaaS方案(电池租赁)起售价47.8万元。全新ES8签名版起售价63.8万元,BaaS方案(电池租赁)起售价51万元。即日起于蔚来APP开放预订,预计2023年6月开启交付。

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说是全新ES8,实际上就是ES8的换代车型。当然,这也是ES8上市5年来的首次换代。最新平台(蔚来最新的第二代技术平台)、MPV化,在《车壹圈》看来,是全新ES8与上一代车型相比最大的特点或变化。当然,在设计、性能、舒适、智能、安全等方面也有了全新的超越。

首次换代的全新ES8,被蔚来定义为全场景智能电动旗舰SUV,六座(好似暂时没有七座版本),目标市场旨在满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。

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全新ES8的设计代表了蔚来第二代设计语言在SUV车型上的最高级表达,外观采用"Design for AD"设计理念,实现功能性和设计的融合,全新ES8的风阻系数仅0.250Cd。

全新ES8同样采用新一代高效电驱平台,前后双电机最大功率480kW,百公里加速时间为4.1秒。配合六活塞制动卡钳,最短百公里制动距离为34.3米。通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器,驾控品质和适应性大幅提升。

对于之前大家吐槽较多的座椅问题,全新ES8这次就进行了认真的“自研”。“全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。”仅凭蔚来创始人、董事长、CEO李斌这句话,或许大家就能感受到蔚来对全新ES8座椅的重视程度之高。

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据李斌介绍,主驾座椅支持肩部调节。全新升级的女王副驾,可通过一键舒享模式实现零重力姿态。第二排独立座椅宽度达到550毫米,配备腿托,一键舒享模式形成135°的舒享姿态。第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的结合,打造全新的“行政中岛”布局。数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能;储物层可选车载冰箱。第三排座椅采用环抱式设计,配备座椅加热和电动角度调节功能,并且提供杯托和Type-C充电接口。ES8也有配备二排独立座椅及中央通道的版本可供选择,第三排进出更为便利。配合三排五区独立空调及新风系统,ES8每个座位都极为舒适。在李斌看来,全新ES8已很像MPV 了。

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全新ES8采用智能多光束大灯。在激光雷达的支持下,结合前视摄像头、毫米波雷达,全新ES8可以自动侦测路况,指引照明系统实现精准的光束分布;可提供多种自适应光型,适应包括低速城镇、市区道路,中速乡村道路,高速道路、转弯、动态连续转弯、会车智能远光防眩、跟车智能远光防眩、路标防炫在内的各种常见行车场景。

ES8搭载蔚来最新的Banyan智能系统,包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统、由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力高达1016 TOPS 的Adam超算平台,为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。

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全新ES8都标配了蔚来PanoCinema全景数字座舱——由全球首个车载人工智能助手NOMI、搭载Dolby Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备组成的数字座舱,让座舱成为全场景多感官联动的“沉浸数字空间”。ES8音响系统功率升级到20路2230W,并标配内置N-Box的增强娱乐主机,实现PanoCinema 3DoF影院、AR/VR多人观影、AR眼镜直联。目前蔚来用户已经可以在车内通过PanoCinema全景数字座舱欣赏包括上千首杜比音乐、“黑胶”唱片、巨幕电影甚至NIO Day AR现场直播。

智能电动轿跑SUV旗舰EC7来了

EC7搭载75kWh电池包车型起售价48.8万元;搭载100kWh电池包车型起售价54.6万元;BaaS方案(电池租赁)起售价41.8万元。即日起于蔚来APP开放预订,预计2023年5月开启交付。

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在当晚的NIO DAY之前,官方就发布了一张“电动尾翼”图,图片一发布,大家就纷纷猜测:EC7要来了。当晚,EC7先于全新ES8进行了发布,定位为智能电动中大型旗舰轿跑SUV。在蔚来官方看来,它是将蔚来的优雅特征诠释到了极致,将成为轿跑SUV的审美标杆。

EC7首次采用主动升降尾翼,既塑造了EC7视觉上的运动感,也提升了整车的空气动力性能,尾翼提供减阻、极速两个档位,分别提供减阻和提升下压力的功能。EC7风阻系数低至0.230Cd,是“全球风阻系数最低的SUV”。

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EC7搭载空气悬架,采用蔚来新一代高效电驱平台,前后双电机最大功率480kW,百公里加速时间为3.8秒;最短百公里制动距离为33.9米。

EC7采用面积达1.94平米的全景天幕玻璃,可选的智能调光全景天幕,第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色,第三代柔性电致变技术(EC)提供5档透光度调节。座椅、大灯、智能系统、数字座舱等,EC7与全新ES8用的是一样的东西。

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在智能驾驶方面,除NOP+以外,蔚来还将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电,用户可以通过EC7和全新ES8发起导航,之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划,智能导航至换电站,自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。

蔚来第三代换电站发布

当夜的NIO Day,蔚来正式发布了第三代换电站与500kW超快充。

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根据李斌介绍,第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式,相较第二代换电站服务能力提升30%,单日最大换电能力提升至408次,单次换电时间进一步缩短约20%。第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片,总算力达到508TOPS,可实现车辆召唤换电功能。

据《车壹圈》了解,蔚来超快充最大电流650A,最大功率500kW,100kWh电池包电量从10%充至80%最快仅需20分钟。

李斌透露,2023年,蔚来将在中国累计建成换电站超过1700座、充电桩超过2万根。届时,离“让加电比加油更方便”的宏大愿景将会更近一步。

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