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做一个安静的美式肌肉车 一台零百加速4.9秒的锐歌

零零柒车邦德 7005浏览 2022-12-26 IP属地: 上海

这两年,国内汽车市场掀起了一股新能源热潮,新能源汽车如雨后春笋一般迅速崛起,不少传统车企也纷纷玩起了“跨界转型”,转而开始研发生产新能源汽车,而这其中凯迪拉克的转型绝对是最令人惊艳的了。

“豪华”是凯迪拉克根植于品牌基因中的风范,当这种纯正的美式豪华风范与当下火热的“电动”结合起来的时候,诞生了出道即成爆款的LYRIQ锐歌(参数|询价)。

如果在“豪华”和“电动”后面再加上“性能”,会不会让你在惊艳之余,更感到热血澎湃呢?

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不久前,凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版正式亮相,新车不仅基于用户多元化的需求,在原有的光曜套装外观之外,新增了运动套装双外观设计,更在四驱系统的加持下,实现了动力性能的跃升,成功跻身“4秒俱乐部”高性能SUV阵营,带来了更加激情的驾驶感受,更富驾驶乐趣。

多项高科技“傍身”的数字豪华座舱

作为豪华品牌的纯电车型,LYRIQ锐歌在座舱的用料和工艺上都非常讲究,采用了大面积的优质材料,并且带有精细的缝线工艺,而LYRIQ锐歌四驱版作为车系最高的尊贵版车型,更是将豪华再晋级,采用了高品质FINE NAPPA真皮材质,质感更上一层楼。

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在硬件和软件配置方面,LYRIQ锐歌四驱版也都是行业领先的技术水准。

最吸睛的33英寸环幕式超视网膜大屏采用了曲面屏设计,屏占比高达86.8%,分辨率8960×1320,像素密度271PPI,支持10bit、110% NTSC 广色域、100000:1超高动态对比度、3375个背光分区,屏幕素质领先业内3-5年。

大屏不仅科技感十足,更重要的是清晰好用,符合人眼球曲度和大部分人的驾驶习惯,且屏幕表面采用了多层镀膜,强光下也不影响视线,不反光,显示更清晰。

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车机配备的是车规级的旗舰8155芯片,支持5G,为智能座舱带来了足够强大的算力,并在超高精度和10亿真彩的烘托下,带来无延迟、无卡顿的智能网联体验,让屏幕操作更加流畅,并且提供了多样化的功能。同时,还可以通过OTA的迭代,不断挖掘智能网联的新功能。

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还有通用汽车最新的辅助驾驶系统——全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,该系统拥有毫米波雷达、摄像头和高精地图三重感知技术,其中毫米波雷达,采用业界领先的频率高达60Ghz的毫米波雷达,探测更为精准,而高精地图则精确到厘米级,采用了加严的AQL(Acceptance Quality Limits)标准,达到行业领先的地图准确率。

“4秒俱乐部”的快感

作为通用汽车奥特能电动车平台在国内的首款豪华车型,LYRIQ锐歌的三电系统具有明显的先天优势,生来就很出众。

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LYRIQ锐歌后驱长续航版搭载一台永磁同步电机,最大功率255kW,最大扭矩440N·m,百公里加速时间为6.35秒。这个数据不仅比市面上主流单电机都要高上不少的,6.35秒的零百加速成绩在纯电中大型SUV中也已经处于领先位置。

而LYRIQ锐歌四驱版在此基础上增加了前置电机,形成了前、后双永磁同步电机组成的四驱系统,最大功率达到了375kW,最大扭矩也高达710N·m,零百加速成绩更是提升到了4.9秒,成功跻身“4秒俱乐部”高性能SUV阵营。如此强悍的性能表现,将让用户真正享受到豪华纯电车带来的加速快感。

值得一提的是,LYRIQ锐歌四驱版的每台电机均可独立进行动力输出,通过中央整车控制单元智能分配前后扭矩,达到毫秒级的响应速度,带来出色的循迹性和操控性。

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续航方面,LYRIQ锐歌四驱版与后驱长续航版一样,搭载的都是容量为95.7kWh的电池组,但续航并没有因为性能的提升而大幅缩水,依然稳健,CLTC工况纯电动续航里程为608km。

这样的续航表现,不仅大幅领先BBA等传统豪华品牌的同级车型,即便是与以续航为优势的新势力同级车相比也不遑多让。

强悍操控带来极致驾驶享受

作为具有深厚运动基因和领先革新科技的凯迪拉克来说,底盘悬架、操控系统都是它擅长的部分。

悬架方面,LYRIQ锐歌四驱版前后都采用了五连杆独立悬架的形式,调校上也使用了豪华车舒适取向的设定,减震器可以很好的控制车身,达到对于路面良好的过滤,不仅操控稳定性与乘坐舒适性达到了最佳平衡,更能让用户体会到豪华车应有的“高级感”。

同时,配备的SSPS随速助力电子转向系统能带来更为灵敏的转向协助,可以更快、更稳定地完成转向,真正做到了低速轻、高速沉的随速增益效果。

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动能回收方面,LYRIQ锐歌四驱版有三种动能回收模式,支持VROD拨片式制动力无级可调,可以通过动态压力感应动能回收拨片,不仅充分满足了不同用户的驾驶习惯,还可以让用户自主选择开启或关闭单踏板模式,比起仅配备单踏板模式动能回收的车型而言,不仅在能量利用上更佳,而且无疑对消费者也更友好。

此外,LYRIQ锐歌四驱版同样支持多种驾驶模式,包括舒适、运动、冰雪三种标准驾驶模式外,以及“自定义驾驶模式”,能够让用户进行个性化设定,获得“私人定制”的驾驶模式,从而尽享驾驶乐趣。

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值得一提的是,由于LYRIQ锐歌的电驱控制、底盘控制等关键系统均为自研开发,因此其驱动、制动、转向、悬架和能量回收系统能够形成有机的整体协同,从而实现功能和性能的最佳匹配控制,确保最佳操控性能。

写在最后

在10月的销量排行榜上,仅仅面市不足半年的凯迪拉克LYRIQ锐歌销量达到了772辆,位居40万以上豪华品牌SUV销量排行榜第6位和40万以上豪华纯电SUV销量排行榜第3位。傲人的成绩,再一次印证了LYRIQ锐歌的强大产品力。

燃油车品牌转型做纯电车,凯迪拉克并不是先锋,相反还是比较“后知后觉”的一个。然而事实证明,经过长时间的积累和沉淀,凯迪拉克可谓真正的厚积薄发,用一款首发车型便击败了诸多品牌,一跃成为纯电SUV后起之秀,这不仅是属于凯迪拉克的一次成功创新,也是豪华燃油车品牌的一次飞跃。而LYRIQ锐歌四驱版的推出,不仅丰富了产品阵容,拓展了LYRIQ锐歌的受众群体,更进一步提升了LYRIQ锐歌的产品力和市场竞争力。

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