10万级家用热门车海选：是求稳的朗逸，还是求实的奔腾B70？

10万左右的购车预算，如何锁定一款家用轿车呢？是要优先考虑用车成本呢，还是要优先考虑动力、空间呢，或者更深层次的考虑车身安全呢。要回答这些问题之前，我们不妨先筛选出这个级别中两款热门的代表——奔腾B70和朗逸，一款是国产B级车，一款是合资A级车。

下面，我们具体对比来看。

外观方面：奔腾B70兼顾运动和稳重，朗逸星空格栅完成华丽转变

奔腾B70的前脸有两个记忆点，一个是点阵式格栅，另一个是泪流式大灯。在这个级别中，大多数同级别产品并不会在前脸上下过多的功夫，而奔腾B70不一样，自从使用了这套设计语言之后，整车的精气神又有了不少的提升。

进气格栅并没有跟风式的占据整个前脸，反而是一种比较扁平化的造型出现，营造出一种商务气息。内部的点阵式布局，呈现出一种简约之风。泪流式大灯的造型，将传统文化和现代工业设计完美的融合，既能满足当代年轻人的审美需求，也能俘获偏爱稳重的消费者。

朗逸的变化可以说是一场华丽的转变，外观最大的变化就是前脸——星空格栅。对于一向求稳的大众来说，朗逸的改变确实给我们带来不小的惊喜。前脸可以看作是由上下分体式进气格栅组合而成，上半部分由星空造型构成，看起来相当有格调，也显得比较激进。下半部分则是由蜂窝状的网格组合而成，开口面积也不小。

不过需要注意的是，这套星空格栅并不是全系标配，还是略有遗憾的。从外观的差异化来看，朗逸的改变虽然大，但还是以稳为主；奔腾B70全系使用同一款设计语言，免除了消费者的选择困难症。

车身侧面，二者的姿态呈现出流畅优雅的气息。不过奔腾B70得益于车身长度的优势，显得更为修长，气势上略胜一筹。来到尾部，奔腾B70毫无疑问的采用了贯穿式尾灯，在配置方面，自主品牌一直处于领先。当然了，并不是说朗逸没有使用贯穿式尾灯就不好。

其实，在这个级别中，前后灯组的造型所占权重并不大。但是如果使用了贯穿式尾灯，也不失为一项加分点。

内饰空间方面：奔腾B70优势明显，朗逸则是刚刚好

作为家用来说，奔腾B70作为一款B级车，空间优势很明显，轴距为2800mm。内饰设计用料也跟的上，比如座椅的皮质面料，以及恰当的缝线点缀。双联屏的应用也增添不少科技气息，常用的导航、影音娱乐、倒车影像等功能，均可以通过语音控制来实现。

后排空间的表现也比较优秀，毕竟是一款合格的B级车尺寸，腿部空间也能得到更多的活动空间，能够给后排的乘客提供良好的舒适度。

朗逸的轴距是2688mm，相比奔腾B70虽然处于下风，但是也够用，只是不是那么的宽敞。内饰设计方面，朗逸并未采用流行的双联屏设计，而是使用了悬浮式触控屏，分别提供8英寸和12英寸，在功能应用方面，同样足以应对日常用车场景。

舒适度差异方面，奔腾B70除了入门版车型之外，均提供主驾驶电动调节，以及前排座椅加热，驾驶位座椅记忆功能；相比之下，朗逸仅在高配车型上主驾驶电动调节和座椅加热功能。

所以，从配置丰富程度方面来看，奔腾B70处于领先。

动力方面：奔腾B70以2.0T动力领先，朗逸略逊一筹，但也足够应对家用

奔腾B70提供两种动力总成，分别搭载1.5T和2.0T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱；朗逸提供三种动力组合，分别是1.2T、1.5T和1.5L，与之匹配的是6AT和7挡干式双离合变速箱。

从动力储备方面来看，奔腾B70更为充沛，朗逸则恰好够用。体现在用车成本方面，朗逸的经济性占了优势。

下面，我们就来看一看二者的车身安全。从车身用料方面，来对比一下奔腾B70和朗逸的差别。

首先，我们来看一下车身漆面数据的对比。全车选取发动机盖、前后翼子板、前后车门、尾门、车顶共11处部位，每次取样10次，得出110个取样数据，综合结果来看：

1、全车漆面平均厚度方面，奔腾B70是146.07um，朗逸是133.84um；

2、在各细节处，除了车顶，奔腾B70的各部位平均车漆厚度均高于朗逸；

3、漆面均匀程度方面，奔腾B70全车漆面数据的最大差值是33um，朗逸则达到了100um；

4、从各细节处的漆面数据最大差值来看，奔腾B70 有八处的最大差值小于朗逸。

从各项数据对比结果来看，在制造工艺和用料方面，国产车型一点儿也不输于合资车型，甚至还有所超越。

然后，我们再看一下防撞梁的设计，如下图所示：

车辆在发生追尾碰撞事故的时候，防撞梁的作用是不可忽视的。奔腾B70和朗逸在这方面的侧重点各有不同，奔腾B70前防撞梁侧重于厚度，双层冲压钢板的防护作用更为可靠，朗逸侧重的是覆盖率，对行人的保护处于优先级；关于后防撞梁二者交换了位置，奔腾B70的车身覆盖范围大一些，朗逸则在厚度上处于优势。

防撞梁的主要作用是保护车内驾乘人员以及车内部件，避免在受到冲击力时造成不必要的损害，所以厂家对防撞梁的强度都是有标准的。

另外，我们再来看一下二者的车身用料，如下图所示：

车身抗拉强度的高低，也是我们比较关心的重点之一，在中保研测试中也占有很大的比重。通过数据对比，奔腾B70的A柱上侧是1554.04Mpa，A柱下侧为1511.88Mpa；朗逸的A柱上侧为1511.73Mpa，A柱下侧为516.4Mpa。

我们都知道，车辆在发生碰撞事故时，A柱的抗拉强度直接关系到前排人员受伤的轻重。抗拉强度高，保护作用就比较大，也不会侵入乘员舱，造成二次伤害。

从车身抗拉强度数据对比来看，奔腾B70的优势很明显。当然，朗逸并不是说不合格、不安全，只是相比之下，略逊一筹。

早在2016年，一汽奔腾以奔腾B70为载体，在长春开展全国首例真人侧翻实验和极限静压试验，同时配合侧面柱碰撞、实验室侧翻、120KM真人实车侧翻等一系列非常苛刻的安全体验活动，奔腾B70的“卓越安全品质”标签被广大用户熟知和认可。

此后，不论产品如何更新迭代，奔腾B70始终重视安全基因，在C-NCAP碰撞试验中不止一次的获得五星成绩。

此外，奔腾B70还搭载了十多项ADAS功能以及博世9.3代电子稳定系统（ESP）等辅助，采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能，为乘客提供舒适和便捷的同时也最大程度的保障了乘客的出行安全。不管白天还是黑夜，在这套自动驾驶方案的加持下，精准的目标物探测能力使得B70Ⅲ可以轻松应对前车停止、行人横穿等场景。

不论是从自身机械素质来看，还是主被动配置来看，对于行人以及车内驾乘人员，奔腾B70在安全方面都是很认真的在对待。

最后点评：求稳为主的朗逸确实给我们带来不小的惊喜，外观设计向前迈了一大步，也挽回了不少年轻人的心；奔腾B70的优势也很明显，在10万级市场中，本应是A级车的定位，却给出了B级车的实力；在满足家用的基础之上，奔腾B70在车身用料和制造工艺方面，用真材实料来满足消费者。

那么，关于这两款家用热门车如何选择，我们不妨以此作为一个参考，也希望大家能够买到适合自己的心仪产品。