1980年代日本本田与英国罗孚集团曾是亲密战友，并在1986年时推出以Legend为基础的罗孚800，随后又以思域(参数|询价)为蓝本在1989年创造出罗孚200，而早在罗孚200在日本上市前一年的则是本田Concerto，这款称为XY计划的轿车共有四门及五门两种造型，在日本仅生产一代就结束，并将接力棒交给后继的Domani。
车型上共有四门和五门两种的Concerto，是介于思域与雅阁(参数|询价)之间的作品，也是拥有英国罗孚血统的混血车，底盘平台与第四代思域及第二代Integra共享，但轴距拉长至2550mm后分别创造出4415×1690×1415mm、4270×1690×1395mm的车身尺寸，以四门来说较思域长了185mm，增加的部分让Concerto的行李厢容量加大，提供更好的置物空间。内饰陈列上Concerto与思域非常神似，不过在部分木纹饰板的装饰下显得更高级，以顶配来说，拥有恒温空调、电动驾驶座椅、腰靠调整、四支扬声器音响、电动天线、Keyless系统等，甚至在四门版上还可选择真皮座椅，因此在定位上要比思域更高一级。
动力总成上分为欧规与日规两种，欧规版共有1.4L SOHC 88hp、1.5L SOHC 90hp、1.6L SOHC 115hp、1.6L DOHC 130hp、1.6L DOHC 106hp等汽油引擎和一具1.8L TD柴油引擎，日规版则有1.5L SOHC 91hp、1.6L SOHC 105hp、1.6L SOHC 120hp、1.6L DOHC 130hp、1.6L DOHC 135hp等汽油引擎，两种规格均提供五速手动与四速自动变速箱让消费者选择，驱动模式上则有前置前驱与4WD四轮驱动两种，依照车型和引擎差异有所不同。
而英国制造和日本制造的Concerto最大差异，就在于前悬挂避震系统，日规版采用本田最引以为傲的双A臂结构，但英国方面却使用麦弗逊结构，而后悬挂都采用双A臂，因此在驾驶操控上有所不同，当然这也是适应各国国情和路况所做的调整。
虽然Concerto日规版在1992年由Domani取代而停产，但欧规英国厂仍继续生产，直到1994年被宝马买下后才逐渐消失。
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