丰田的皇冠陆放,可以说是一款口碑扎实的全能车型,月销量基本稳定在大几千台,其姊妹车型在北美这样的大陆型市场也颇受欢迎,甚至有的朋友在选车的时候,还要特别来看看皇冠陆放才决定要不要订大7座SUV。
而在一个偶然的机会下,我们居然可以驾驶皇冠陆放去越野,出发前都令人激动得睡不着觉!想想,仅凭借E-Four电子四驱系统,真能让一款车身长宽高尺寸已经达到了5015/1930/1750mm的大家伙应付种种挑战吗?真的是想想都刺激。
实际上,这套E-Four电子四驱系统的表现还是有些超预期的。毕竟在动态扭矩矢量控制四驱系统的基础上,E-Four电子四驱系统在后桥部分又布局了一具电机,不仅在越野路况下脱困更简单,全车的电机总功率也达到174kW,总扭矩更达到了391N·m,加上2.5L自然吸气发动机的额外输出,整车的最大总功率进一步提升,各种场地测试开下来,的确是有惊无险。
在半坡起步的时候,皇冠陆放的表现着实很稳,即使一紧张脚下的油门踩深了,这套E-Four电子四驱系统也能快速反应过来,仅稍稍打滑之后车辆就能顺利起步,并稳扎稳打抵达坡顶。
当然,皇冠陆放燃油版车型的四驱系统,若在碰到一侧车轮没有附着力的情况,后桥左右的扭矩已经可以实现0:100-100:0的分配,前后轮同样有100:0-50:50的扭矩分配比,到了E-Four电子四驱系统上,性能当然也有所升级。
更借着17°的最大接近角和20°的最大离去角,以及比想象中更高的底盘离地间隙,皇冠陆放在应对阶梯路面的时候也表现从容。
皇冠陆放虽然仅在燃油版车型配备了陡坡缓降功能,但依靠E-Four电子四驱系统,应对大落差的陡坡路况,仅控制刹车就能轻松应对。
而涉水路况的表现就更不用说了,皇冠陆放或许比不上专业越野车,但对一款全能的大7座SUV来说,皇冠陆放完全可以让你在各种恶劣环境下,把一家人平平安安送到目的地。在南方,又有多少人买了皇冠陆放就是为了提防那一年好几次的暴雨呢——许多轿车过不去的积水,皇冠陆放还真的可以闯一闯。
在越野之后,我们又开着皇冠陆放在湿滑的场地上感受了一下操控,惊喜同样不少。
比如,即使路况湿滑,E-Four电子四驱系统也能很有效的传递动力,0-60km/h的加速表现完全不输更轻更小的2.0T SUV,难怪在市区道路上皇冠陆放同样好开。
又比如5.7米的最小转弯半径,让皇冠陆放的绕桩也很轻松,加上方向盘轻巧、车头响应速度快,且悬挂在极端时韧性十足,大7座SUV撒野起来也并不差。
在此前的长测中,我们对皇冠陆放的印象也非常深刻。正由于TNGA架构的加持,皇冠陆放在舒适和运动之间取得了非常不错的平衡,直观的感受就是底盘化解颠簸的能力得到了大幅提升,同时全系车型的前排车窗都使用了双层隔音玻璃,加上2.5L的混合动力系统静音性能出色,作为全家出行的全能车型,用起来还是相当惬意的,相当合适长途旅行。
当然,作为一款皇冠徽标上身的车型,皇冠陆放可不止在运动性能上表现优秀,内饰的用料也比较扎实,配置更有感应电动后备厢门、前排座椅加热及通风、后排隐私玻璃等,更为了净化车内环境,安排了nanoeTM净化器;至于科技配置,多媒体系统会带有OTA升级和面部识别功能,搭配的JBL音响也有多达11个扬声器。
说真的,如果你正在找全能型的大7座SUV,不妨看看皇冠陆放再做决定吧。
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