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宝马X3打8.7折,37万可落地,难道消费者不再青睐豪华品牌了?

老林说车 7985浏览 2022-12-27 IP属地: 山东

近几年,豪华品牌的压力较大,面对着汽车电动化的全面推进,部分消费者转投到高端新能源汽车的阵营中,再加上部分消费者的收入水平大幅下降,豪华品牌所占的市场份额不断丢失就成了常态化。如何提升销量呢?从大的方向来说,国家层面的有购置税减半“大红包”,地方层面也有一定的购车补贴(比如购车消费券),从小的方向来说,有的品牌推出购置税全免政策,有的品牌加大了优惠力度。种种举措下,豪华品牌算是保留了自己的“体面”,销量数据看上去不是很差。

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对于想买豪华中型SUV的朋友来说,宝马X3(参数|询价)是他们的“购车清单”上排名较为靠前的一款车型。在近期,这款车型又加大了优惠力度,在笔者所在的济南地区,这款车全系打8.7折,低配车型37万可落地,算是年前“促销”了一波。该车的优点是操控质感好,因为国产的时候,没有对其进行加长,而是保留了“原汁原味”的引进,驾驶起来就有种德系车的动态表现,不同于加长的宝马X1(参数|询价)和宝马X5(参数|询价),说白了,它的底盘悬架要更硬一些,对路感的反馈也更清晰一些,再加上精准的转向系统,还真有种“人车合一”的感觉。相对应的,它的舒适度就不是那么出色了,过硬的悬架调校在面对起伏路面和减速带时,车内振动幅度较大,影响乘坐舒适性。

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动力方面,该车搭载了高低功调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力和252马力,最大扭矩300牛·米和350牛·米,传动系统是8AT变速箱,一个8.9秒破百,一个6.8秒破百。很多车评人对它的ZF 8AT变速箱评价很高,说它聪明果断,与2.0T发动机的契合度极高,但是我在试驾这款车的时候,对它的8AT变速箱却持保留态度,它的换挡逻辑没有问题,能够清楚地知道驾驶者的意图,甚至可以果断的连降4挡来提升动力输出,可是在低速跟车的时候,它的平顺度却做的不是很好,存在顿挫感和拖拽感。奔驰GLC(参数|询价)也存在类似的问题,反倒是搭载7挡湿式双离合变速箱的奥迪Q5L(参数|询价)在低速跟车的时候没有拖拽感(有顿挫感),这点还是让人很意外的。

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现款车型的内饰设计应该是宝马X3的最后一代了,再推出新车的话,大概率会换装全新宝马3系(参数|询价)的“双联屏”设计,毕竟这两款车是同平台打造的。我个人更加欣赏现款车型的内饰设计,12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕+“大鸡腿”电子挡杆还是很“宝马”的,而全新宝马3系换成了“双联屏”+短小的换挡拨杆,这种设计很“奔驰”。近些年来,奔驰和宝马在设计上“互换”了一波,比如奔驰AMG换装了直瀑式镀铬饰条前格栅,而宝马M换装了横向镀铬饰条前格栅,难道设计的尽头就是相互借鉴吗?这个年头,想要创新真的是太难了。

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对于部分没有选择宝马X3的消费者来说,他们接受不了这款车的原因之一就是相对局促的后排空间了吧?明明是一辆中型SUV,后排空间却不及身为紧凑型SUV的宝马X1大,这就是没有加长带来的后果,消费者还是很在意后排空间表现的,毕竟花了三四十万,要的就是面面俱到。再说了,消费者真的需要那么好的操控吗?要不然宝马3系和宝马5系(参数|询价)为何不断把底盘悬架调校的越来越“软”呢?说到底,就是为了提升乘坐舒适度。我觉得,如果宝马X3也能够进行加长并且针对国内市场重新调校底盘的话,它的销量还能再进一步。

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销量方面,宝马X3在BBA旗下的中型SUV中处于“垫底”位置(1-11月),当然,它和奔驰GLC以及奥迪Q5L的差距并不是很大,经过最后一个月的“促销”之后,如果实现了反超也没有什么好惊讶的。难道消费者不再青睐豪华品牌了?通过销量数据来看,奔驰GLC同比增长了12%,奥迪Q5L同比增长了3.9%,只有宝马X3同比下降了6.8%,消费者对于BBA的认可度还是很高的。但是我们也要看到,特斯拉Model Y(参数|询价)一款车型的销量比BBA旗下的任何两款中型SUV的销量之和还要更高一些,如果BBA的电动汽车再得不到消费者的认可,将是十分危险的事情。

 
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